Giant Trance und Trance Advanced Pro 2022 Knackige Kurzhuber für den Trail-Einsatz

Giant Trance und Trance Advanced Pro: Infos und Preise

Je nach Werkstoff nennt sich das neuste Trail Bike aus dem Hause Giant Trance (Aluminium) oder Trance Advanced Pro (Carbon). Eine komplett überarbeitete Geometrie und die Möglichkeit der Anpassung durch einen Flip Chip und 5 mm mehr Federweg am Heck (damit jetzt 120 mm) sind die größten technischen Neuerungen des Modells, das auf 29″ Laufrädern steht, die maximal 2,5″ am Hinterbau breit sein dürfen. An der Front kommen 130 mm Federweg zum Einsatz und machen das Giant so zu einem kurzhubigen Vertreter der Trailbikes, als das es der Hersteller ganz klar bezeichnet. Treu bleibt Giant natürlich auch beim neusten Modell dem beliebten Maestro-Hinterbau.

• Rahmenmaterial Aluminium oder Carbon
• Federweg 130 mm (vorne) / 120 mm (hinten)
• Hinterbau Maestro
• Laufradgröße 29″
• Besonderheiten Flipchip, Staufach bei Carbon-Variante, Live Valve-Fahrwerk bei Topvariante
• Gewicht unbekannt
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Verfügbar ab sofort
• www.giant-bicycles.com

Giant Trance 2: 2.799 € (UVP)
Giant Trance 1: 3.299 € (UVP)
Giant Trance Advanced Pro 2: 4.799 € (UVP)
Giant Trance Advanced Pro 1: 6.499 € (UVP)
Giant Trance Advanced Pro 0: 11.699 € (UVP)

Diashow: Giant Trance und Trance Advanced Pro 2022: Knackiger Kurzhuber für den Traileinsatz

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Mit dem Giant Trance und Trance Advanced Pro bringt der Hersteller aus Fernost seine Trail Bikes für 2022 auf Kurs. Während das Rad weiterhin auf 29″-Laufräder und 130 mm Federweg an der Front setzt, bietet der überarbeitete Maestro-Hinterbau jetzt 5 mm mehr Federweg und kommt so auf 120 mm. Dass das durchaus ausreichend Federweg sein kann, hat bereits unser Test des Vorgängers gezeigt (Giant Trance Advanced Pro Test). Ganz neu ist der Flip Chip, der die beiden Einstellungen High oder Low zulässt und den Lenkwinkel, Sitzrohrwinkel und die Tretlagerabsenkung beeinflusst. Giant selbst gibt an, dass die hohe Einstellung ideal für langsamere und engere Singletrails sein soll, bei denen der Fahrer Wert auf ein aktives Fahrverhalten und mehr Pedalfreiheit setzt. Die tiefe Einstellung wird für schnelles und offenes Gelände empfohlen. Der flachere Lenkwinkel soll mehr Sicherheit bei steilen Abschnitten und Drops vermitteln, das tiefere Tretlager für einen tieferen Schwerpunkt sorgen und damit für ein satteres Fahrgefühl bei schnellen Abschnitten.

Auch neu ist der „Kofferraum“ im Unterrohr. So findet sich jetzt im Unterrohr ein Staufach für Utensilien wie einen Schlauch, Reifenheber, Snacks oder ein kleines Multitool. Wer sich für das Trance ohne „Pro“ entscheidet, muss hierauf allerdings verzichten – die Aluvariante kommt nach wie vor ohne das Staufach. Dafür gibt es eine Befestigungsmöglichkeit an der Unterseite des Oberrohrs.

Optisch hat sich zumindest bei der Carbonvariante Trance Advanced Pro einiges getan. Das Trail Bike wirkt auf den ersten Blick deutlich kantiger und bulliger als der Vorgänger. Dazu dürfte das steiler abfallende und gerade Oberrohr beitragen, das in einen Sitzdom übergeht, außerdem der massiv ausgeführte Bereich im vorderen Rahmendreieck hin zum Steuerrohr. Insgesamt kommt es dadurch deutlich aufgefrischt daher, ohne die optisch eher organischen Giant-Wurzeln ganz zu verleugnen. Auch an die Zugverlegung wurde gedacht: Hier wurden die Anschlüsse neu gestaltet, die jetzt keine Kabelgeräusche mehr verursachen sollen. Wem der Vorgänger besser gefiel, für den dürfte die Aluvariante Trance interessant sein: Von der Optik her scheint das Trance seinem Vorgänger recht treu zu bleiben. Neu und bei beiden Versionen identisch sind die Geometrie und der vergrößerte Federweg am Heck des Boliden.

Geometrie

In Dingen Geometrie bekommt das Trance bzw. das Trance Advanced Pro eine Frischzellenkur verpasst. Nicht nur gibt es zwei Einstellungen durch den Flipchip, auch insgesamt ist das Bike länger und flacher geworden. Schon in der hohen Einstellung ist der Lenkwinkel zwar nur um 0,3° abgeflacht, der Sitzwinkel mit 77° fällt allerdings schon deutlich steiler aus. Generell sind alle Werte leicht gestiegen, besonders fallen aber die Kettenstreben ins Auge: Lagen sie beim Vorgänger noch bei durchgängigen 435 mm, sind sie beim neuen Modell auf 437 mm in der hohen und sogar 439 mm in der tiefen Einstellung gewachsen. Unterschiede beim Trance und Trance Advanced Pro gibt es nur in der Überstandshöhe – durch die unterschiedliche Konstruktion mit dem entweder geraden und gebogenen Oberrohr ergibt es sich in Rahmengröße XL immerhin ein Unterschied von bis zu 2 cm, die das Carbonmodell tiefer ausfällt.

Geometrie Giant Trance

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Geometrie Giant Trance Advanced Pro

Rahmengröße	S low high	M low high	L low high	XL low high
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	422 mm430 mm	447 mm455 mm	472 mm480 mm	507 mm515 mm
Stack	610 mm604 mm	619 mm613 mm	628 mm622 mm	637 mm631 mm
STR	1,451,40	1,381,35	1,331,30	1,261,23
Lenkwinkel	65,4°66,2°	65,5°66,2°	65,5°66,2°	65,5°66,2°
Sitzwinkel, effektiv	77,2°78°	76,3°77°	76,3°77°	76,3°77°
Oberrohr (horiz.)	561 mm559 mm	599 mm597 mm	626 mm624 mm	663 mm661 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Sitzrohr	420 mm	430 mm	465 mm	496 mm
Überstandshöhe	729 mm737 mm	723 mm732 mm	746 mm755 mm	751 mm760 mm
Kettenstreben	439 mm437 mm	439 mm437 mm	439 mm437 mm	439 mm437 mm
Radstand	1.166 mm1.165 mm	1.195 mm1.194 mm	1.124 mm1.123 mm	1.263 mm1.262 mm
Tretlagerabsenkung	45 mm35 mm	45 mm35 mm	45 mm35 mm	45 mm35 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm

Geometrics: Giant Trance Pro (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Bei der Ausstattung schöpft der Hersteller aus Taiwan aus den Vollen – das Topmodell Trance Advanced Pro 0 kommt mit einem Fox Live Valve Fahrwerk mit Fox 34 Factory und Fox Float X Factory und setzt auf einen Mix aus einer Bremsanlage von Shimano mit XTR-Bremsen und einem Antrieb von SRAM mit der XX1 AXS. Auch die Laufräder sind alles andere als Standard, hier wird auf die Zipp 3Zero Moto gesetzt. Interessant dürfte aber auch das Trance Advanced Pro 1 sein – für etwas mehr als die Hälfte des Topmodell-Preises bekommt man ebenfalls ein Fox Live Valve Fahrwerk in der Elite-Ausführung, eine solide Shimano XT-Gruppe sowie einen Satz hauseigene Carbonfelgen.

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