Neuer Gamux Sego-Getriebe-Downhiller Schweizer Edel-Bike jetzt vorbestellbar

Neues Gamux Sego: Die kleine Schweizer Marke Gamux hat sich in den vergangenen Jahren im Downhill World Cup einen Namen gemacht. Das im World Cup entwickelte Downhill-Bike Sego kann ab sofort vorbestellt werden und bietet einen CNC-gefrästen Rahmen, ein Pinion-Getriebe und viele spannende Details.

Gamux Sego: Infos und Preise

Das neue Gamux Sego konnte man auf MTB-News schon mehrfach bestaunen – schließlich verfügt die Schweizer Manufaktur über ein eigenes World Cup-Team, das das neue Downhill-Bike vor der Augen der Öffentlichkeit entwickelt hat. Auf den ersten Blick fällt der CNC-gefräste Rahmen samt Fachwerkmuster in der Hinterbau-Schwinge auf. Dazu gibt’s ein Pinion C 1.6-Getriebe anstelle eines Tretlagers und einen Gates-Antriebsriemen statt einer Kette. Das Gamux Sego kann ab sofort als nackter Rahmen, Rahmenset oder in zwei Ausstattungsvarianten zu recht sportlichen Preisen vorbestellt werden. Der Liefertermin für das erste Batch soll im Mai 2024 liegen.

• Rahmenmaterial Aluminium 7075 / Carbon
• Federweg 200 mm (vorn) / 200 mm (hinten)
• Hinterbau Eingelenker mit hohem Drehpunkt
• Laufradgröße 29″ / Mullet (29″/27,5″)
• Besonderheiten gefräster Rahmen, Pinion C-Line-Getriebe, optional mit SmartShift, Gates-Riemen
• Gewicht keine Angaben
• Farben Schwarz
• Rahmengrößen S1 / S2 / S3
• Verfügbar jetzt vorbestellbar (Liefertermin im Mai 2024)
• www.gamuxbikes.com

Preis Sego-Rahmen: 4.999 CHF (UVP, ohne Dämpfer und Getriebe)
Preis Sego-Rahmenset: 6.250 CHF (UVP, ohne SmartShift) | 6.700 CHF (UVP, mit SmartShift)
Preis Sego Team Build: 10.000 CHF/10.450 CHF (UVP)
Preis Sego Öhlins Build: 11.000 CHF/11.450 CHF (UVP)

# Das Gamux Sego ist in seiner neusten Form mit CNC-gefrästem Rahmen, Carbon-Verstärkungen und Riemenantrieb nun vorbestellbar - Preise für den Rahmen starten bei 6.250 CHF mit Getriebe.

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Mit dem Sego macht Gamux fast alles anders, was man nur anders machen kann. Das Rad ist mittlerweile mehrere Iterationsstufen durchlaufen – seit 2021 setzt es auf einen CNC-gefrästen High-Pivot-Rahmen mit Pinion-Getriebe. Die neuste Version wurde bereits 2023 im Downhill World Cup getestet und unterscheidet sich erneut recht deutlich vom Vorgänger. Geblieben ist der Eingelenker-Hinterbau mit hohem Drehpunkt – allerdings nun in Form einer massiven gefrästen Schwinge mit äußerst auffälligem Fachwerkmuster. Der Hauptrahmen ist deutlich schlanker und dynamischer geworden und weist ein mehr geschlossenes Profil auf. Es kommen jedoch nach wie vor keine normalen Alu-Rohre zum Einsatz – der gesamte Rahmen besteht aus gefrästem, nicht schweißbarem 7075 Aluminium. Um Gewicht abzuspecken und trotzdem die gewünschte Steifigkeit zu erreichen, wurden 4-Kant-Carbon-Rohre eingeklebt, die dem Rahmen den schlanken Look mit geschlossenen Profilen geben.

# Der Rahmen ist deutlich schlanker geworden als der Vorgänger - er ist nach wie vor aus 7075 Aluminium gefräst.

# Die Hinterbauschwinge ist dank ihres Fachwerkmusters ziemlich auffällig.

# Der hohe Drehpunkt macht eine Umlenkung des Riemens notwendig.

# Der Clou beim neuen Rahmen - 4-Kant-Carbon-Rohre werden in den Alu-Rahmen eingeklebt, um die Steifigkeit zu beeinflussen und Gewicht einzusparen.

Auch am Pinion-Getriebe hat sich einiges getan: Dieses sitzt äußerst zentral und tief im Rahmen und kommt optional und gegen 450 CHF Aufpreis als elektronisch angesteuerte SmartShift-Version. Diese verfügt auch über ein Automatik-Feature, das abhängig von der Geschwindigkeit und gewünschten Trittfrequenz ganz von selbst den korrekten Gang einlegen soll. Statt einer Kette setzt Gamux jetzt auf einen Antriebsriemen der Firma Gates. Dieser soll nicht nur komplett leise, sondern auch wartungsarm sein. Gamux bietet zudem verschiedene Hinterbauten für ein 29″ oder 27,5″-Hinterrad an. Sego ist übrigens keltisch für „gewinnen“.

# Gegen 450 CHF Aufpreis gibt's die Option auf das elektronische SmartShift-Getriebe von Pinion.

# Dieses kann sogar automatisch schalten und macht den Shifter damit theoretisch überflüssig.

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Gamux möchte das Sego in insgesamt 4 über das Jahr verteilten Batches produzieren. Vorbestellungen für den ersten Batch werden ab sofort angenommen. So viel Exklusivität, gerade aus der Schweiz, hat natürlich seinen Preis. So kostet allein der nackte Rahmen ohne Getriebe bereits 4.999 Schweizer Franken (ca. 5.333 €). Die beiden Kompletträder liegen über 10.000 CHF. Die Preise auf der Website scheinen aktuell die Schweizer Mehrwertsteuer zu enthalten. Geliefert wird auch ins europäische Ausland, was sich auf die jeweils lokal gezahlten Preise auswirken kann.

Geometrie

Gamux bietet insgesamt drei Größen des Sego an, die alle ziemlich lang ausfallen. So geht der Reach von bereits geräumigen 465 mm bis zu gewaltigen 505 mm, kombiniert mit soliden Stack-Werten von 631 mm bis 648 mm. Der Lenkwinkel beträgt moderne 63°, die Kettenstreben sind im 29er-Setting enorme 460 mm lang, als Mullet-Bike moderatere 445 mm. Das Tretlager ist im 29er-Setting um nur 15 mm abgesenkt, als Mullet-Bike um 5,2 mm.

# Gamux bietet das Sego in drei recht langen Größen an.

Ausstattung

Interessenten können das Gamux Sego ab sofort in verschiedenen Varianten vorbestellen. Zudem habt ihr stets die Auswahl zwischen dem Pinion C.16-Getriebe mit oder ohne SmartShift. Die elektronische Schaltung kostet stets 450 CHF Aufpreis. Los geht’s mit dem Rahmenkit für 6.250 CHF. Das günstigere, aber immer noch exquisit ausgestattete Sego Team mit Manitou-Fahrwerk kostet 10.000 CHF, die teurere Öhlins-Version schlägt mit 11.000 CHF zu Buche. Beide Kompletträder rollen auf Reynolds-Laufrädern und werden mit Hayes Dominion A4-Bremsen gestoppt. Dazu gibt’s Anbauteile von Answer, Griffe und Sattel von Ergon und Schwalbe-Reifen.

# Das Sego kann jetzt vorbestellt und soll im Mai geliefert werden.

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