Im Frühjahr 2018 verabschiedete Fox sich vom bekannten FIT-Dämpfungssystem und führte neben der bereits bekannten, günstigen GRIP-Kartusche die High-End-Version GRIP2 ein. Mit jeweils High- und Lowspeed Compression und Rebound gibt’s dort einiges einzustellen – doch wie funktioniert das eigentlich? Fox erklärt es euch im Video!
Die neue GRIP2-Kartusche setzt zwar weiterhin auf ein geschlossenes Dämpfungssystem – im Gegensatz zur bekannten FIT-Dämpfung nutzt man dazu jedoch keine dehnbare Blase mehr, sondern einen mit einer Feder vorgespannten Kolben. Zudem wird überschüssiges Öl über Ports an der Oberseite des Dämpfers abgeführt – laut Fox sorgt das für eine möglichst konstante Dämpfungsleistung. Einen Test und detaillierte Eindrücke der neuen Kartusche findet ihr hier.
![Am oberen Ende der Fox GRIP2-Kartusche befindet sich ein Kolben mit Feder Am oberen Ende der Fox GRIP2-Kartusche befindet sich ein Kolben mit Feder](https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/2400_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 2400w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/1200_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 1200w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/2000_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 2000w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/1000_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 1000w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/1500_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 1500w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/750_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 750w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/480_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 480w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/320_auto_1_1_0/94/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzQtcWIzNWdqNjJ1eWphLTU5ZWY0YjJkXzk5ZTZfNDk3MV9iMDk4X2UzMGI3NmRjZTM0Yy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 320w)
![Die Highspeed-Zugstufe wird von einem VVC genannten System kontrolliert. Die Highspeed-Zugstufe wird von einem VVC genannten System kontrolliert.](https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/1180_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 1180w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/590_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 590w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/980_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 980w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/490_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 490w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/740_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 740w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/370_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 370w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/480_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 480w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/160_auto_1_1_0/01/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzctdXlqcjh1MHBic3p6LWZhM2Y2Y2EwXzA0MmNfNGY2NF9hN2Y5XzM0MjU0OGUzOTAxMy1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 160w)
![… deren Auflagepunkte beim Drehen des Einstellers nach innen wandern … deren Auflagepunkte beim Drehen des Einstellers nach innen wandern](https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/1180_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 1180w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/590_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 590w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/980_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 980w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/490_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 490w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/740_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 740w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/370_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 370w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/480_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 480w, https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/160_auto_1_1_0/08/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yMy8yMzU3LzIzNTc3MzUtOG83Z281am45cWdvLWM2ODI3MWY3XzNiYWVfNDAwM19hZDcwXzBiYmEyZDcxOTQxZS1vcmlnaW5hbC5wbmc.png 160w)
Für die überarbeitete Highspeed-Zugstufe hat sich Fox den Namen Variable Valve Control, kurz VVC, ausgedacht. Hierbei wurde eine Blattfeder integriert, deren Auflagepunkte (und damit Steifigkeit) über den Einsteller justiert wird. Fox zufolge erlaubt dies der Federgabel, sich schneller von Schlägen zu erholen und höher im Federweg zu stehen. Zusätzlich verändert sich natürlich der zum Öffnen der Shims benötigte Druck und somit die Dämpfung. Der Druckstufe wurde ein neues Mid Valve spendiert, das sich positiv auf die Dämpfungskurve auswirken soll.
Tüftelt ihr an eurer Gabel herum oder seid ihr eher “set and forget”?
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