Forbidden Supernought: Dass ein erstes Forbidden-Downhill-Bike in der Mache ist, konnte man bereits im Downhill World Cup beobachten. Nun darf die Katze aus dem Sack und hört auf den Namen Supernought. Natürlich mit High-Pivot-Hinterbau, Carbon-Rahmen, moderner Geometrie und reichlich Federweg.
Forbidden Supernought: Infos und Preise
Forbidden ist zwar bereits seit zwei Jahren mit einem Team rund um den australischen Star Connor Fearon im Downhill World Cup vertreten, stellt aber erst jetzt sein erstes Downhill-Bike vor: Das neue Forbidden Supernought orientiert sich optisch deutlich an den bekannten High-Pivot-Bikes der Kanadier, wartet jedoch mit 205 mm Federweg und einer Downhill-optimierten Geometrie auf. Das Bike ist in vier Größen und zwei Designs ab sofort als 4.299 € teures Rahmenkit erhältlich – zunächst aber nur in der Mullet-Version. Komplettbikes sollen ab Februar 2024 folgen.
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 200 mm (vorn) / 205 mm (hinten)
- Hinterbau V2 Trifecta (High-Pivot-Viergelenker)
- Laufradgröße Mullet (29″ vorn, 27,5″ hinten), 29″
- Besonderheiten Kettenstreben wachsen über Rahmengröße, modulare 148 mm-Ausfallenden, Kettenumlenkung, Kabel werden an Rahmeneingängen geklemmt
- Farben Vol. 4 (Schwarz), White Noise (Weiß)
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- verfügbar ab sofort (Rahmenkit) / ab Februar 2024 (Komplettrad)
- www.forbiddenbike.com
Preis Supernought-Rahmenset: 4.299 € (UVP, inkl. RockShox Super Deluxe-Dämpfer)
Natürlich folgt auch das Forbidden Supernought der Design-Philosophie der kanadischen Marke und setzt auf einen High-Pivot-Hinterbau mit auffälliger Kettenumlenkung. Genau wie beim in diesem Jahr vorgestellten Trail-Bike Forbidden Druid V2 (Test) kommt jedoch ein auf dem Kopf stehender Viergelenker-Hinterbau zum Einsatz. Das bedeutet, dass die Sattelstrebe direkt am Hauptrahmen befestigt ist, während die Kettenstrebe über eine Umlenkung den Dämpfer aktiviert. Forbidden hat das System V2 Trifecta getauft und verspricht sich davon mehr Sensibilität und Grip – ein Wunsch, den das Downhill-Team geäußert haben soll. Konkret lassen sich die Auswirkungen von Antrieb und Bremse auf das Fahrwerk mit dem Viergelenker-Design besser steuern. Eingelenker mit hohem Drehpunkt, wie das Enduro-Modell Forbidden Dreadnought, leiden typischerweise an einem sehr hohen Anti-Rise, der zu Bremsstempeln führen kann.
Die Umlenkrolle besteht aus Stahl und soll mit 18 Zähnen und einem speziellen Festschmierstoff-Lager eine lange Haltbarkeit garantieren. Dazu gibt’s den Next Gen Race Guide und eine e*thirteen-Kettenführung samt Bashguard, die für eine sichere Führung der Kette sorgen sollen. Der Rahmen ist großzügig mit Schonern ausgestattet, die die Geräuschkulisse niedrig halten und unnötige Taschen, in denen sich Dreck sammelt, verhindern sollen. Hinter dem Steuerrohr sind zudem Anschläge für die Doppelbrückengabel vorgesehen. Das Schaltkabel wird intern geführt, allerdings an den Ein- und Ausgängen geklemmt, um Rattern zu unterbinden. Die Bremsleitung hingegen verläuft komplett extern, um sie bei einem Defekt schnell tauschen zu können.
Auffällig ist der 148 mm schmale Hinterbau, den man bisher nur vom Specialized Demo (Test) kennt. Die Ausfallenden können komplett getauscht werden, um die Kettenstrebenlänge anzupassen (+10 mm, 0 mm, -10 mm) oder von einem 27,5″ auf ein 29″-Hinterrad zu wechseln. Aktuell sind allerdings lediglich Mullet-Framekits mit Ausfallenden für ein kleines Hinterrad verfügbar. Wie bei Downhill-Bikes üblich, verfügt das Supernought über ein 1,5″-Steuerrohr. Wer möchte, kann also einen Offset-Steuersatz verbauen, um den Reach des Bikes anzupassen. Das Rahmenkit ist aktuell in den zwei Designs Vol. 4 und White Noise erhältlich.
Geometrie
Das Forbidden Supernought ist in insgesamt vier Größen erhältlich, die einen breiten Bereich von 420 mm bis 488 mm Reach abdecken. Die Geometrie fällt insgesamt unauffällig und ausgewogen aus, bis auf die über jede Größe mitwachsenden Kettenstreben. Diese starten bei sehr kurzen 431 mm und enden bei gewaltigen 475 mm – und wachsen beim Einfedern zudem noch weiter mit. Der Stack fällt über alle Größen hoch aus, der Lenkwinkel ist mit 63,1° modern flach. Das Tretlager ist um 10 mm gegenüber der Hinterradachse abgesenkt. Eine Geometrietabelle mit 29″-Rädern liegt bisher nicht vor.
| Rahmengröße | S1 | S2 | S3 | S4 |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 420 mm | 443 mm | 466 mm | 488 mm |
| Stack | 631 mm | 640 mm | 649 mm | 658 mm |
| STR | 1,50 | 1,44 | 1,39 | 1,35 |
| Lenkwinkel | 63,1° | 63,1° | 63,1° | 63,1° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75,8° | 75,8° | 75,8° | 75,8° |
| Sitzwinkel, real | 68,9° | 71° | 72,8° | 74,3° |
| Oberrohr (horiz.) | 580 mm | 604 mm | 629 mm | 654 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 470 mm |
| Überstandshöhe | 750 mm | 760 mm | 769 mm | 777 mm |
| Kettenstreben | 431 mm | 446 mm | 460 mm | 475 mm |
| Radstand | 1.212 mm | 1.253 mm | 1.295 mm | 1.336 mm |
| Tretlagerabsenkung | 10,6 mm | 10,6 mm | 10,6 mm | 10,6 mm |
| Tretlagerhöhe | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 601 mm | 601 mm | 601 mm | 601 mm |
| Gabel-Offset | 46 mm | 46 mm | 46 mm | 46 mm |
| Federweg (hinten) | 205 mm | 205 mm | 205 mm | 205 mm |
| Federweg (vorn) | 200 mm | 200 mm | 200 mm | 200 mm |
Meinung @MTB-News.de
Das Forbidden Supernought wurde in den vergangenen zwei Jahren gemeinsam mit Connor Fearon entwickelt und konnte im World Cup bereits bewundert werden. Der Rahmen wirkt insgesamt durchdacht sowie hochwertig und lässt sich dank austauschbarer Ausfallenden in der Geometrie anpassen. Die vier Rahmengrößen decken einen breiten Bereich ab – der Preis von 4.300 € für das Rahmenset dürfte die Käuferschar jedoch stark eingrenzen.
Wie gefällt euch das neue Forbidden Supernought?