Wir präsentieren die schnellsten E-Bikes der Welt! Bei der UCI E-MTB WM, die im schottischen Glasgow ausgetragen wird, stehen wieder verdammt schnelle E-Bikes am Start. Wobei schnell weniger auf die Motoren, sondern vielmehr auf die Oberschenkel der Fahrerinnen und Fahrer zurückzuführen ist. Die Kollegen von eMTB-News haben sich vor Ort umgesehen und präsentieren die schnellsten E-Bikes der Welt. Viel Spaß mit der Fotostory von der UCI E-Bike WM 2023!
UCI E-Bike WM 2023 – Glasgow / Schottland
Bosch, Brose, Shimano, Yamaha – wer wird Weltmeister?
Nachdem bei der UCI E-Bike WM 2022 alle Podestplätze an E-Bikes mit Motoren von Bosch gingen, stellt sich die Frage, ob es in diesem Jahr bei der offiziellen UCI E-Bike WM wieder so aussieht? Wir sind gespannt, denn mit dem Bosch Performance CX Race-Motor hat Bosch eBike Systems einen speziellen Motor im Programm, der E-Racing im Profi-Bereich mit seiner vehementen Dominanz bis jetzt ziemlich auf den Kopf gestellt hat.
2023 findet die UCI E-Bike WM im schottischen Tweed Valley statt. Wie in jedem Jahr geht es bei der WM nicht nur um die persönlichen Fahrleistungen der Athletinnen und Athleten, dieses Rennen ist auch auch ein Prestigekampf der Motorhersteller Bosch, Brose, Shimano und Co. Wer hier siegt, macht in den nächsten 12 Monaten damit Werbung und suggeriert damit: Wir haben den besten Motor!
Kein E-Bike-Tuning
Am Rennen selbst dürfen nur E-Bikes mit europäischer Software teilnehmen, sie dürfen also bis max. 25 km/h unterstützen und eine Dauerleistung von 250 W nicht überschreiten. Alle Teilnehmenden müssen vor dem Rennen zu einem Bike-Check, bei dem auch nach illegalem Motortuning gesucht wird. Den Akku oder das komplette Bike darf man während des Rennens nicht tauschen.
Anspruchsvolle Strecke
Der Rundkurs der UCI E-MTB WM 2023 befindet sich im Tweed Valley / Schottland. Etwa die Hälfte der Strecke ist sehr natürlich, mit Waldboden und gespickt von dicken, rutschigen Wurzeln und einigen Offcamber-Sektionen. Die andere Hälfte ist mehr gebaut, also mit dicken Anliegern, Sprüngen – hier sind einige ziemlich groß und sehr spektakulär – und künstlichen Steinfeldern versehen. Beim „Rockface“ beispielsweise, einem der Steinfelder, ist die richtige Linienwahl bei der Einfahrt entscheidend. Dazu gibt es einige steile Uphill-Sektionen, die es in sich haben. Wer hier vom Pedal muss, schiebt wahrscheinlich den restlichen Hang hinauf.
Eine Runde hat eine Streckenlänge von 3,72 km und 162 hm. Hier ist neben fahrerischem Können, Kraft und Mut auch immer etwas Glück gefragt, denn, wie Nathalie Schneitter so treffend sagt:
Ja, du weißt ja, wie das mit dem E-Bike ist, entweder schaffst du den Uphill rauf oder du schiebst. Weil die Anstiege, die sind halt wirklich sehr, sehr, sehr schwierig. Da wieder anfahren, das ist eigentlich fast unmöglich.
Rennen am 9. August um 16 Uhr
Die WM-Rennen finden am 9. August ab 16 Uhr unserer Zeit statt. Einen kostenlosen Livestream gibt es nicht, bei Discovery+ kannst du das Rennen allerdings live verfolgen.
Anna Spielmann – Haibike ALLMTN (Bosch)
Anna Spielmann kommt aus dem Ötztal in Österreich und fährt schon lange Cross Country-Rennen. In diesem Jahr sitzt sie für Haibike im Sattel und kämpft mit einem Haibike ALLMTN um einen Podestplatz.
Emeric Ienzer – Scott Patron eRide (Bosch)
Emeric Ienzer fährt eigentlich eher Endurorennen und ist bei der EDR-E erfolgreich, bei der UCI E-MTB WM geht er aber dennoch an den Start. Er setzt auf ein langhubiges Scott Patron. Auffällig ist hier das Fahrwerk, denn Emeric nutzt hier eine Federgabel und einen Dämpfer von SR Suntour. Um Chancen auf einen Podestplatz zu haben, kommt hier ein Bosch Performance CX Race-Motor zum Einsatz.
Jeroen van Eck – Ghost E-Riot (Bosch)
Wie im letzten Jahr auch, wird Jeroen von Eck auf einem Ghost E-Riot an den Start gehen. Auch er setzt auf den CX Race-Motor von Bosch.
Joris Ryf – Specialized Turbo Levo (Brose)
Mit einem Specialized Turbo Levo geht Joris Ryf an den Start. Farblich eher zurückhaltend dürfte dieses Bike dennoch eine glänzende Figur im Rennen machen, denn der Motor hat ordentlich Drehmoment und Leistung, um ganz vorne dabei zu sein.
Kathrin Stirnemann – Thömus Lightrider (Shimano)
Die Schweizerin Kathrin Stirnemann geht mit einem Thömus Lightrider mit Shimano EP801 an den Start. Das knallrote E-MTB ist ideal für die Hatz gegen die Uhr, denn es vereint ein geringes Gewicht mit einem potenten Fahrwerk. Hier setzt Kathrin übrigens auf Produkte von DT Swiss.
Nathalie Schneitter – Trek Rail (Bosch)
Ein extrem spannendes E-Bike hat Nathalie Schneitter, ehemalige Weltmeisterin und amtierende Vizeweltmeisterin auf dem E-Bike, am Start, denn sie setzt, neben dem Bosch Performance CX Race, auf das Bosch E-Bike ABS. Im Rennen! Skandal! Nein, ernsthaft, auch wir selbst finden das ABS so gut, dass wir gern damit mal ein Rennen fahren würden.
Sofia Wiedenroth – Specialized Turbo Levo (Brose)
Ebenso wie Teamkollege Joris Ryf geht Sofia Wiedenroth mit einem Specialized Turbo Levo an den Start. Ihre Erfahrungen aus früheren XCO- oder Enduro-Rennen werden ihr sicher auf der Strecke helfen, denn hier geht es auch über einige halsbrecherische Hindernisse. Auf Nachfrage sagte sie uns:
Der Kurs ist mit wilden Gaps, Sprüngen und Drops ziemlich spektakulär und macht echt Spaß zu fahren. Hinzu kommen einige Offcamber-Sektionen, die die Strecke insgesamt recht schwierig machen.
Tracy Moseley –Trek Rail (Bosch)
Tracy Moseley ist eine lebende Legende und endschnelle Downhill-Pilotin. Auch in diesem Jahr geht sie bei der UCI E-MTB WM an den Start. Mit dabei, ihr Trek Rail, welches eine spezielle Lackierung hat und von einem Bosch Performance CX Race angetrieben wird.
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