Downhill World Cup Andorra Ergebnisse Finale

@fone Ich kenne diese "Argumente" nur zu gut, weil sie immer wieder kommen; im gesamten Leben.
Aber man muss sich halt mal überlegen, wie eine Firma funktioniert. Ich kann dir x Gründe nennen, warum Firmen nicht das technische Maximum raus holen und auch genügend Gründe, warum nicht mal das Optimum.
Sehr oft wird hier im Forum technologisch bis auf's Äußerste hoch gerüstet. Da zählt nur Performance und der Rest ist egal. In einer Firma funktioniert das nur selten.
Sehr schön wurde das auch in der Automobilbranche mit ihrem Abgasskandal deutlich. Die wussten alle, wie man auf EURO 6 kommt. War ihnen aber zu teuer und/oder zu aufwendig.
Santa Cruz kann auch nicht mal auf die Schnelle einen Carbon Prototypen für Minnaar raus lassen. Downhill ist ja nicht die Formel 1, wo Milliarden in die Entwicklung und den Bau von Kleinstserien investiert werden kann.
Aber lustig ist es schon, wenn durch die Blume gesagt wird, dass Minnaar Jahre lang auf einen längeren Rahmen warten musste. Oder Gwin das ganze Jahr über Maxxis Reifen fährt, weil sein Sponsor Onza keine passenden im Sortiment hat.
Und dabei wissen wir nur ganz ganz wenig von dem, was hinter den Kulissen abläuft.
Wir kennen weder das Budget der Teams noch, in wie fern ihnen von den Sponsoren mit Material unter die Arme gegriffen wird.
Klar ist aber: Wenn ein Team wie Giant Factory Racing den Sport wirklich extrem ernst nehmen würde, sähe das Team doch ganz anders aus.

Ich find's jedenfalls lustig, dass wir hier im Forum teils bei weitem besseres Material fahren, als die Profis. Zum Glück ist es ein Sport, wo sich Fahrer auch mal schlechtere Technik leisten können, ohne komplett ins Mittelfeld abzurutschen. Wenn man sich die Ergebnisse des Rennens ansieht, dann kommen schon in den Top 20 Fahrer vor, die kaum Werksunterstützung haben und in den Top 30 auch solche, die de facto Privatiers sind.

@marx. Also das Summum ist jetzt nicht gerade kurz. Es ist bedeutend länger als das V10 zum Beispiel. Lenkwinkel 61° und Kettenstrebenlänge 460 mm, wenn man will. Oder wie Danny Hart gesagt hat: Wenn sogar mal ein Bike wie das Summum bockig wird...

Ok.

Intense tut sich da sicher leichter. Die brutzeln einfach mal einen Alu-Prototypen zusammen und bekommen damit auch noch viel Aufmerksamkeit. Santa Cruz fährt vielleicht ein anderes Image und glaubt, sich sowas nicht erlauben zu können.

Das Problem ist einfach, dass von denen keiner Deutsch lesen kann. Sonst wüssten sie schon alles.

Äh hallo, die können und kennen so gut deutsch, das sie sogar Leogang zu den deutschen Alpen zählen.