Pünktlich zum (sehr frühen) World Cup-Auftakt zeigt sich die Gegend rund um Lourdes von ihrer allerschönsten Seite - strahlender Sonnenschein und angenehme Temperaturen auf der Strecke, dazu der Blick auf die schneebedeckten Gipfel der Pyrenäen. Es gibt wahrlich schlimmere Kombinationen!
Wie auch in den Jahren 2015, 2016 und 2017 startet der World Cup in Lourdes auf dem Pic du Jer - die Strecke führt auf einer Länge von knapp 2 km etwa 500 Tiefenmeter ins Tal, das spätestens am Renntag von den frenetischen Fans in einen Hexenkessel verwandelt wird.
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Oben angekommen hat man einen fantastischen Ausblick auf die Stadt Lourdes, die umliegenden Gebirge und die kleinen Ortschaften, die sich malerisch in die Landschaft einfügen.
Starthäuschen mit schöner Aussicht gibt es einige - doch auch in dieser Hinsicht muss sich Lourdes nicht vor der Konkurrenz verstecken.
Benoit Coulanges hat sich über die vergangenen Jahre zu einem absoluten Top-Fahrer und Siegeskandidaten entwickelt - der Franzose ist erst vor knapp 2 Wochen aufs brandneue Commencal Supreme gewechselt. Wie ihm der Umstieg vom alten aufs neue Modell gelingen wird?
Nach dem Start fährt man kurz unter den Schienen der Standseilbahn durch, um eine der malerischsten Rechtskurven des Downhill World Cups unter die Stollen zu nehmen.
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Egal in welche Richtung man blickt: Der obere Teil der Strecke in Lourdes ist wirklich schön!
Das Santa Cruz Syndicate ist immer für eine Überraschung gut und es scheint so, als würde die neue Zusammensetzung dem legendären Team neues Leben einhauchen - beim Track Walk sind die Jungs und Mädels definitiv aufgefallen!
Das erste Steinfeld in Lourdes hat es direkt in sich - gerade am frühen Morgen, wenn die Sonne noch nicht scheint und der Boden noch nass sein wird, werden die ersten Meter ganz schön knackig.
Unter dem Gras werden im Laufe des Wochenendes immer mehr Steine rauskommen …
… die insbesondere bei Nässe unfassbar rutschig sind. 2017 lässt grüßen.
Es war eine der Knaller-Meldungen der Off Season: Nina Hoffmann wechselt zum Santa Cruz Syndicate! - Im neuen Team scheint die Thüringerin gut angekommen zu sein. Und einen Track Walk mit Steve Peat zu machen ist wahrscheinlich nicht die schlechteste Idee.
Nach dem ersten Steinfeld folgt ein kleiner Sprung und danach geht es kurz sogar bergauf - gerade deshalb wird es extrem wichtig sein, möglichst viel Geschwindigkeit aus dem heftigen Steinfeld mitzunehmen.
Danny Hart und sein Teamkollege Max Hartenstern haben im Winter fleißig auf einem neuen Cube trainiert - von der neuen Mid Pivot-Variante sind die beiden Cube-Fahrer ziemlich angetan und erhoffen sich einen Sprung nach vorne.
Vor kurzem hat ein Highlight-Zusammenschnitt von Loic Bruni in Lourdes für Aufsehen gesorgt - in diese steile und steinige Sektion ist Superbruni damals reingegapt. Wie genau das funktionieren soll haben sich hier heute zahlreiche Stars gefragt …
Dass Camille Balanche eine ziemliche Senkrecht-Starterin ist, zeigt allein die Tatsache, dass sie beim letzten World Cup in Lourdes 2017 noch gar nicht World Cup gefahren ist - doch seitdem konnte die Schweizerin unter anderem einen World Cup und eine WM gewinnen.
Welchen Trick Kade Edwards an diesem Sprung aus dem Ärmel schütteln wird?
Die wohl berühmteste Sektion in Lourdes hört auf den Namen Wall - und ja, der Name ist ziemlich passend, denn es geht praktisch senkrecht ins Tal. Wie eine Wand eben. Nur vermutlich noch steiler!
Mit einem Fish Eye kann man gut tricksen, um flache Passagen etwas steiler aussehen zu lassen - Tricksereien sind hier allerdings völlig unnötig. Zu Fuß ist die Sektion jedenfalls kaum sturzfrei zu bewältigen.
Laurie Greenland und Ed Masters sind zwei der lockersten Typen im Fahrerfeld - doch die Wall-Sektion hat dem Briten und dem Kiwi kurzzeitig das Grinsen aus dem Gesicht vertrieben.
Ein weiteres Problem der Wall: Die Sektion ist nicht nur sehr steil, sondern wird nach unten heraus ziemlich steinig und ruppig. - Man muss sich also nicht nur festhalten und zurücklehnen, sondern dabei auch noch sowas wie eine Linie treffen.
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Reece Wilson ist der König der kreativen Linienwahl - und dafür bieten sich in Lourdes sehr, sehr viele Gelegenheiten. Beim Track Walk war der Trek-Fahrer jedenfalls ziemlich begeistert von der Streckenführung und den vielen kleinen Änderungen, die das Bau-Team vorgenommen hat.
Auch wenn es in den letzten Tagen trocken war und die Sonne scheinen soll: Der Boden in Lourdes ist nach wie vor sehr rutschig.
Eine weitere Eigenheit der Strecke von Lourdes …
… sind die flachen Abschnitte zwischendurch, auf denen man viel Zeit verlieren kann.
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Mark Wallace wird sich gern an den letzten World Cup in Lourdes zurückerinnern - 2017 ist der Kanadier bei einem ziemlich chaotischen Rennen auf dem Podium gelandet.
Auf den eigentlich eher langweiligen Verbindungsstücken haben sich die Streckenbauer viel Mühe gegeben, um frische Abschnitte in den Wald zu zaubern - oder wie Ed Masters schreien würde: LOAMER!
In der Vergangenheit kam man immer von rechts in die steinige Kurve. Nun fährt man dank der eben gezeigten Loam-Sektion praktisch gerade hinein - und muss dabei ziemlich gegen die Offcambrigkeit ankämpfen.
Zwischen Wall und Wald in der zweiten Streckenhälfte gibt es eine sehr schnelle und offene Sektion, die viele Fahrerherzen hat höher Schlagen lassen - Tempo, natürliche Absprünge, Linienwahl: Hier ist alles geboten!
Remi Thirion hat den Winter genutzt, um extrem viel zu testen und zu tüfteln - der ruhige Franzose ist immer ein Geheimfavorit auf den Sieg.
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Wenn man die Strecke in Lourdes mit einem Wort beschreiben müsste, dann wäre es wohl "abwechslungsreich" - die Strecke lässt sich gut in verschiedene Abschnitte unterteilen, die alle eine andere Charakteristik haben.
Hach, und schön sieht's hier auch noch aus!
David Trummer ist im Winter von YT zu MS Mondraker gewechselt - und hat dort nun mit Brook Macdonald einen Teamkollegen, vor der sich die Steine fürchten. Wir sind auf die neue Konstellation sehr gespannt!
Der große Step Down mit eher flacher Landung ist ziemlich unverändert geblieben, wenn wir uns richtig erinnern.
Dafür haben die Streckenbauer am Road Gap, das kurz danach folgt, zum Klappspaten gegriffen und den Absprung nochmal etwas massiver gestaltet - der Sprung ist nun ungefähr so lang wie das Saarland und dürfte einer der absoluten Zuschauer-Magneten werden.
Direkt nach dem Road Gap geht es mit absoluter Höchstgeschwindigkeit in einen wirklich sehr dunklen Wald - der schnelle Wechsel zwischen Schatten und hellen Flecken dürfte hier die größte Herausforderung darstellen. Und die Geschwindigkeit. Und der technische Anspruch. Und die Wurzeln.
Neu bei Canyon Factory Racing ist in diesem Jahr Luca Shaw - nach einigen Jahren beim Santa Cruz Syndicate hat der US-Amerikaner nun eine neue Herausforderung gesucht.
Der legendäre Stein-Huck im Wald ist selbstverständlich wieder mit dabei - oder wie es Laurie Greenland sinngemäß gesagt hat: "Man steht beim Track Walk da und denkt sich, dass man das unmöglich machen kann, und dann machts irgendjemand im Training direkt. Und dann muss man einfach."
Schritt 1: Augen zu, fest am Lenker ziehen.
Schritt 2: Landung fixieren, Griffe besonders fest umschließen.
Schritt 3: Weiterfliegen, hoffen dass alles gut geht.
Schritt 4: Abfahrt!
So sieht der Stein-Huck von unten aus - die Krux an der Sache: Man muss auf dem Stein massiv am Lenker ziehen, um weit genug zu fliegen, dass man hinter einer Wurzel "landet". Und gleichzeitig ist der Absprung blind. Ich persönlich würde diesen Huck eher nicht machen.
Fabien Barel ist ein Quell des Downhill-Wissens: "Du müssd fahre ier so, dass die Hintärreife ist neben die Vordärreife. Dann wirst dü gewinnen die Rännen." - Ja, so ungefähr funktioniert das.
Der Übergang zwischen dunklem, naturbelassenem Wald und dem finalen High Speed-Steingeballer hat einige Fahrerinnen und Fahrer an Val di Sole erinnert - nicht die allerschlechteste Referenz …
Fahren oder springen? Das ist hier die Frage! - Im Vergleich zu den vergangenen Rennen ist der Absprung nun deutlich definierter und die Landung etwas größer gebaut.
Ronan Dunne ist einer der interessantesten jungen Fahrer in der Elite-Kategorie - uns würde es jedenfalls nicht wundern, wenn wir in diesem Jahr das ein oder andere starke Resultat des Iren sehen.
Frühling is in the air!
Im unteren Teil führt die Strecke durch eine sehr schnelle und steinige Rinne - doch auch hier haben sich die Streckenbauer größte Mühe gegeben, um das so abwechslungsreich wie möglich zu gestalten.
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Wenn Remi Thirion von jedem Stein auf der Strecke ein Handy-Foto gemacht hat, dann ist die iCloud jetzt voll.
Oben oder unten? Fährt man die Off Camber-Sektion möglichst weit innen, kann man einiges an Strecke sparen.
Nina Hoffmann wird 2022 das erste Mal in Lourdes fahren - dementsprechend hat sie sich viel Zeit für den Track Walk genommen.
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Früher waren es der Crazy Frog und Diddl-Papier, heute sind es Whoops im Downhill World Cup - das Trend-Element darf natürlich für eine gute Strecke nicht fehlen. Die kreative Beschilderung gefällt uns!
Noch diese finale Kurve, dann ist es (fast) geschafft!
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Wenn man hier Vollgas drüberkachelt, dann klatscht man ganz schön ein auf dem Schotter. Hoffen wir mal, dass die Landung noch ordentlich verdichtet wird.
Sollte das Wetter einigermaßen stabil bleiben, dann wird hier am Wochenende die Hölle los sein.
Izabela Yankova ist nach ihren fantastischen Leistungen im vergangenen Jahr definitiv keine Unbekannte mehr - in diesem Jahr wird die Juniorin aus Bulgarien nun von Specialized unterstützt.
Das Team von Fox hatte alle Kashima-Hände voll zu tun.
Gerüchten zufolge soll der junge Mann rechts wissen, wie man mit viel Druck umgeht und große Downhill-Rennen gewinnt.
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen neuer Bikes, die frisch für die Fahrerinnen und Fahrer zusammengebaut wurden.
Das Versteckspiel ist vorbei: Kurz vor dem Rennen in Lourdes hat Commencal die neuste Entwicklungsstufe des Supreme DH offiziell präsentiert.
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Bevor Superbruni auf seinem weißen Geschoss die Abfahrt in Lourdes unter die Stollen nehmen wird …
… kommt wohl erstmal sein schwarzes Demo mit Data Acquisition zum Einsatz.
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Specialized hat sich nicht lumpen lassen und einen eigenen Gravity Hub-Stand inklusive Loic Brunis Rost-Bike aufgebaut - nur den Text auf der linken Seite hätte man sich vielleicht nochmal vor der Produktion durchlesen sollen …
Den coolsten Team Truck des Jahres hat ganz eindeutig Pivot Factory Racing - Bernard Kerr war beim World Cup in Snowshoe so begeistert von US-amerikanischen Schulbussen, dass er kurzerhand solch einen Bus gekauft und umgebaut hat. Als Haken an der Sache dürfte sich der Verbrauch von über 50 Litern auf 100 km erweisen.
Ein bisschen Bling …
… muss sein!
Das war's vom Track Walk in Lourdes - ab morgen geht's dann richtig los beim World Cup-Auftakt in Frankreich!
Moritz Zimmermann, Jahrgang 1989 und wohnhaft in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz. Der studierte Psychologe ist seit 2016 im Team von MTB-News und als Testleiter für alle Reviews von Bikes und Komponenten verantwortlich. Wenn er im Sommer nicht gerade auf naturbelassenen Enduro-Trails anzutreffen ist, kümmert er sich entweder als Fotograf um die Downhill World Cup-Berichterstattung oder fachsimpelt mit seinen Kollegen Hannes und Marcus im Podcast Pokal oder Spital über neue Fahrräder, Gravelbikes und die Stars der Szene.
Servus, Grüezi und Bonjour! Nach einer vergleichsweise kurzen Off Season startet der Downhill World Cup 2022 zu einem ungewöhnlich frühen Zeitpunkt im französischen Wallfahrts-Ort Lourdes. Nach fünfjähriger Abstinenz feiert der Downhill-Rennzirkus erneut den Auftakt am Fuße der Pyrenäen – und am ersten Tag wurde bei feinstem Sonnenschein die spektakuläre Strecke beim Track Walk besichtigt.
Das packende Finale des Downhill World Cups 2021 ist gerade einmal ein halbes Jahr her, da geht schon wieder die neue Saison los. Während sich die zahlreichen Teams normalerweise Ende März noch auf die anstehende World Cup-Saison vorbereiten, findet der Auftakt in diesem Jahr bereits am Wochenende der Zeitumstellung statt. Wieso so früh? Gute Frage – hierauf hat niemand so wirklich eine Antwort, und im Vorfeld wurde auch schon fleißig spekuliert, ob es denn wohl wieder regnen oder gar schneien würde, wie es vor einigen Jahren der Fall war. Doch bislang zeigt sich Petrus gnädig mit den Downhill-Fans und den unzähligen Pilgern, die in Lourdes jedes Jahr den heiligen Bezirk im Herzen der pittoresken Stadt besuchen.
#Pünktlich zum (sehr frühen) World Cup-Auftakt zeigt sich die Gegend rund um Lourdes von ihrer allerschönsten Seite - strahlender Sonnenschein und angenehme Temperaturen auf der Strecke, dazu der Blick auf die schneebedeckten Gipfel der Pyrenäen. Es gibt wahrlich schlimmere Kombinationen!
Diashow: Downhill World Cup 2022 – Lourdes: Walking on Sunshine – Fotostory vom Track Walk
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Im Großen und Ganzen ist die Strecke im Vergleich zu den vorherigen World Cups, die hier letztmals 2017 stattfanden, unverändert geblieben. Der Start liegt noch immer auf dem knapp 900 Meter hohen Pic du Jer, der per etwas in die Jahre gekommener Standseilbahn erreicht wird. Von oben bietet sich ein fantastischer Ausblick auf die Stadt, den Gave de Pau und vor allem die beeindruckenden Pyrenäen mit ihren schneebedeckten Gipfeln. Den Fahrerinnen und Fahrern wird jedoch kaum Zeit bleiben, um die Aussicht zu genießen: Von Beginn an ist auf der abwechslungsreichen Strecke Vollgas angesagt!
#Wie auch in den Jahren 2015, 2016 und 2017 startet der World Cup in Lourdes auf dem Pic du Jer - die Strecke führt auf einer Länge von knapp 2 km etwa 500 Tiefenmeter ins Tal, das spätestens am Renntag von den frenetischen Fans in einen Hexenkessel verwandelt wird.
Direkt nach der ersten Kurve wartet schon ein mehr als knackiges Steinfeld, was am Ende dieses Wochenendes das ein oder andere Laufrad auf dem Gewissen haben dürfte. Anschließend geht es nach einer flachen Passage mit kleineren Sprüngen in die berühmt-berüchtigte Wall-Sektion, die auf den ersten (und auch auf den zweiten) Blick ziemlich unfahrbar, dafür aber extrem steil erscheint. Danach wechseln sich einige flachere Wald-Passagen mit einer sehr offenen Sektion, die viele verschiedene Linien zulassen dürfte, ab. Bevor es im unteren Teil der Strecke sehr schnell und sehr steinig wird, wartet außerdem noch ein technischer Wald mit einigen loamigen Abschnitten und einem fiesen Huck auf die schnellsten Downhiller der Welt.
Bei diesen sorgte die Strecke des Downhill World Cup-Auftakts 2022 für ein durchweg sehr positives Echo. Langeweile wird hier mit Sicherheit keine aufkommen und in einigen Passagen wurde die Strecke deutlich kurviger und dadurch auch anspruchsvoller und langsamer gesteckt. Das dürfte keine schlechte Entscheidung der Organisatoren gewesen sein, schließlich lag beim letzten World Cup 2017 das Durchschnittstempo des Überraschungssiegers Alexandre Fayolle bei über 40 (!) km/h. Bleibt abschließend zu hoffen, dass es an diesem Wochenende trocken bleibt – denn dass die Strecke bei Nässe ein Ding der Unmöglichkeit ist, dürfte sich mittlerweile rumgesprochen haben.
#Oben angekommen hat man einen fantastischen Ausblick auf die Stadt Lourdes, die umliegenden Gebirge und die kleinen Ortschaften, die sich malerisch in die Landschaft einfügen.
#Starthäuschen mit schöner Aussicht gibt es einige - doch auch in dieser Hinsicht muss sich Lourdes nicht vor der Konkurrenz verstecken.
#Benoit Coulanges hat sich über die vergangenen Jahre zu einem absoluten Top-Fahrer und Siegeskandidaten entwickelt - der Franzose ist erst vor knapp 2 Wochen aufs brandneue Commencal Supreme gewechselt. Wie ihm der Umstieg vom alten aufs neue Modell gelingen wird?
#Nach dem Start fährt man kurz unter den Schienen der Standseilbahn durch, um eine der malerischsten Rechtskurven des Downhill World Cups unter die Stollen zu nehmen.
#Egal in welche Richtung man blickt: Der obere Teil der Strecke in Lourdes ist wirklich schön!
#Das Santa Cruz Syndicate ist immer für eine Überraschung gut und es scheint so, als würde die neue Zusammensetzung dem legendären Team neues Leben einhauchen - beim Track Walk sind die Jungs und Mädels definitiv aufgefallen!
#Das erste Steinfeld in Lourdes hat es direkt in sich - gerade am frühen Morgen, wenn die Sonne noch nicht scheint und der Boden noch nass sein wird, werden die ersten Meter ganz schön knackig.
#Unter dem Gras werden im Laufe des Wochenendes immer mehr Steine rauskommen …
#… die insbesondere bei Nässe unfassbar rutschig sind. 2017 lässt grüßen.
#Es war eine der Knaller-Meldungen der Off Season: Nina Hoffmann wechselt zum Santa Cruz Syndicate! - Im neuen Team scheint die Thüringerin gut angekommen zu sein. Und einen Track Walk mit Steve Peat zu machen ist wahrscheinlich nicht die schlechteste Idee.
#Nach dem ersten Steinfeld folgt ein kleiner Sprung und danach geht es kurz sogar bergauf - gerade deshalb wird es extrem wichtig sein, möglichst viel Geschwindigkeit aus dem heftigen Steinfeld mitzunehmen.
#Danny Hart und sein Teamkollege Max Hartenstern haben im Winter fleißig auf einem neuen Cube trainiert - von der neuen Mid Pivot-Variante sind die beiden Cube-Fahrer ziemlich angetan und erhoffen sich einen Sprung nach vorne.
#Vor kurzem hat ein Highlight-Zusammenschnitt von Loic Bruni in Lourdes für Aufsehen gesorgt - in diese steile und steinige Sektion ist Superbruni damals reingegapt. Wie genau das funktionieren soll haben sich hier heute zahlreiche Stars gefragt …
#Dass Camille Balanche eine ziemliche Senkrecht-Starterin ist, zeigt allein die Tatsache, dass sie beim letzten World Cup in Lourdes 2017 noch gar nicht World Cup gefahren ist - doch seitdem konnte die Schweizerin unter anderem einen World Cup und eine WM gewinnen.
#Welchen Trick Kade Edwards an diesem Sprung aus dem Ärmel schütteln wird?
#Die wohl berühmteste Sektion in Lourdes hört auf den Namen Wall - und ja, der Name ist ziemlich passend, denn es geht praktisch senkrecht ins Tal. Wie eine Wand eben. Nur vermutlich noch steiler!
#Mit einem Fish Eye kann man gut tricksen, um flache Passagen etwas steiler aussehen zu lassen - Tricksereien sind hier allerdings völlig unnötig. Zu Fuß ist die Sektion jedenfalls kaum sturzfrei zu bewältigen.
#Laurie Greenland und Ed Masters sind zwei der lockersten Typen im Fahrerfeld - doch die Wall-Sektion hat dem Briten und dem Kiwi kurzzeitig das Grinsen aus dem Gesicht vertrieben.
#Ein weiteres Problem der Wall: Die Sektion ist nicht nur sehr steil, sondern wird nach unten heraus ziemlich steinig und ruppig. - Man muss sich also nicht nur festhalten und zurücklehnen, sondern dabei auch noch sowas wie eine Linie treffen.
#Reece Wilson ist der König der kreativen Linienwahl - und dafür bieten sich in Lourdes sehr, sehr viele Gelegenheiten. Beim Track Walk war der Trek-Fahrer jedenfalls ziemlich begeistert von der Streckenführung und den vielen kleinen Änderungen, die das Bau-Team vorgenommen hat.
#Auch wenn es in den letzten Tagen trocken war und die Sonne scheinen soll: Der Boden in Lourdes ist nach wie vor sehr rutschig.
#Mark Wallace wird sich gern an den letzten World Cup in Lourdes zurückerinnern - 2017 ist der Kanadier bei einem ziemlich chaotischen Rennen auf dem Podium gelandet.
#Auf den eigentlich eher langweiligen Verbindungsstücken haben sich die Streckenbauer viel Mühe gegeben, um frische Abschnitte in den Wald zu zaubern - oder wie Ed Masters schreien würde: LOAMER!
#In der Vergangenheit kam man immer von rechts in die steinige Kurve. Nun fährt man dank der eben gezeigten Loam-Sektion praktisch gerade hinein - und muss dabei ziemlich gegen die Offcambrigkeit ankämpfen.
#Zwischen Wall und Wald in der zweiten Streckenhälfte gibt es eine sehr schnelle und offene Sektion, die viele Fahrerherzen hat höher Schlagen lassen - Tempo, natürliche Absprünge, Linienwahl: Hier ist alles geboten!
#Remi Thirion hat den Winter genutzt, um extrem viel zu testen und zu tüfteln - der ruhige Franzose ist immer ein Geheimfavorit auf den Sieg.
#Wenn man die Strecke in Lourdes mit einem Wort beschreiben müsste, dann wäre es wohl "abwechslungsreich" - die Strecke lässt sich gut in verschiedene Abschnitte unterteilen, die alle eine andere Charakteristik haben.
#David Trummer ist im Winter von YT zu MS Mondraker gewechselt - und hat dort nun mit Brook Macdonald einen Teamkollegen, vor der sich die Steine fürchten. Wir sind auf die neue Konstellation sehr gespannt!
#Der große Step Down mit eher flacher Landung ist ziemlich unverändert geblieben, wenn wir uns richtig erinnern.
#Dafür haben die Streckenbauer am Road Gap, das kurz danach folgt, zum Klappspaten gegriffen und den Absprung nochmal etwas massiver gestaltet - der Sprung ist nun ungefähr so lang wie das Saarland und dürfte einer der absoluten Zuschauer-Magneten werden.
#Direkt nach dem Road Gap geht es mit absoluter Höchstgeschwindigkeit in einen wirklich sehr dunklen Wald - der schnelle Wechsel zwischen Schatten und hellen Flecken dürfte hier die größte Herausforderung darstellen. Und die Geschwindigkeit. Und der technische Anspruch. Und die Wurzeln.
#Neu bei Canyon Factory Racing ist in diesem Jahr Luca Shaw - nach einigen Jahren beim Santa Cruz Syndicate hat der US-Amerikaner nun eine neue Herausforderung gesucht.
#Der legendäre Stein-Huck im Wald ist selbstverständlich wieder mit dabei - oder wie es Laurie Greenland sinngemäß gesagt hat: "Man steht beim Track Walk da und denkt sich, dass man das unmöglich machen kann, und dann machts irgendjemand im Training direkt. Und dann muss man einfach."
#So sieht der Stein-Huck von unten aus - die Krux an der Sache: Man muss auf dem Stein massiv am Lenker ziehen, um weit genug zu fliegen, dass man hinter einer Wurzel "landet". Und gleichzeitig ist der Absprung blind. Ich persönlich würde diesen Huck eher nicht machen.
#Fabien Barel ist ein Quell des Downhill-Wissens: "Du müssd fahre ier so, dass die Hintärreife ist neben die Vordärreife. Dann wirst dü gewinnen die Rännen." - Ja, so ungefähr funktioniert das.
#Der Übergang zwischen dunklem, naturbelassenem Wald und dem finalen High Speed-Steingeballer hat einige Fahrerinnen und Fahrer an Val di Sole erinnert - nicht die allerschlechteste Referenz …
#Fahren oder springen? Das ist hier die Frage! - Im Vergleich zu den vergangenen Rennen ist der Absprung nun deutlich definierter und die Landung etwas größer gebaut.
#Ronan Dunne ist einer der interessantesten jungen Fahrer in der Elite-Kategorie - uns würde es jedenfalls nicht wundern, wenn wir in diesem Jahr das ein oder andere starke Resultat des Iren sehen.
#Im unteren Teil führt die Strecke durch eine sehr schnelle und steinige Rinne - doch auch hier haben sich die Streckenbauer größte Mühe gegeben, um das so abwechslungsreich wie möglich zu gestalten.
#Früher waren es der Crazy Frog und Diddl-Papier, heute sind es Whoops im Downhill World Cup - das Trend-Element darf natürlich für eine gute Strecke nicht fehlen. Die kreative Beschilderung gefällt uns!
#Noch diese finale Kurve, dann ist es (fast) geschafft!
#Wenn man hier Vollgas drüberkachelt, dann klatscht man ganz schön ein auf dem Schotter. Hoffen wir mal, dass die Landung noch ordentlich verdichtet wird.
#Sollte das Wetter einigermaßen stabil bleiben, dann wird hier am Wochenende die Hölle los sein.
#Izabela Yankova ist nach ihren fantastischen Leistungen im vergangenen Jahr definitiv keine Unbekannte mehr - in diesem Jahr wird die Juniorin aus Bulgarien nun von Specialized unterstützt.
#Das Team von Fox hatte alle Kashima-Hände voll zu tun.
#Gerüchten zufolge soll der junge Mann rechts wissen, wie man mit viel Druck umgeht und große Downhill-Rennen gewinnt.
#Der heutige Tag stand ganz im Zeichen neuer Bikes, die frisch für die Fahrerinnen und Fahrer zusammengebaut wurden.
#Das Versteckspiel ist vorbei: Kurz vor dem Rennen in Lourdes hat Commencal die neuste Entwicklungsstufe des Supreme DH offiziell präsentiert.
#Specialized hat sich nicht lumpen lassen und einen eigenen Gravity Hub-Stand inklusive Loic Brunis Rost-Bike aufgebaut - nur den Text auf der linken Seite hätte man sich vielleicht nochmal vor der Produktion durchlesen sollen …
#Den coolsten Team Truck des Jahres hat ganz eindeutig Pivot Factory Racing - Bernard Kerr war beim World Cup in Snowshoe so begeistert von US-amerikanischen Schulbussen, dass er kurzerhand solch einen Bus gekauft und umgebaut hat. Als Haken an der Sache dürfte sich der Verbrauch von über 50 Litern auf 100 km erweisen.
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