Downhill-WM 2020 – Leogang Aaron Gwins Intense Mullet-Prototyp

Mit den MTB-Weltmeisterschaften in Leogang steht das mit Abstand hochkarätigste Rennen des Jahres 2020 bevor. Auch der Amerikaner Aaron Gwin hat die beschwerliche Reise nach Europa auf sich genommen und seinen Intense Alu-Prototyp mitgebracht – wir konnten das schicke Rad exklusiv ablichten.

Gregor Sinn

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in MTB Weltmeisterschaft 2025

7. Oktober 2020

Aaron Gwin hat uns das ganze Jahr über bereits mit Fotos seines Aluminium-Prototyps geteasert. Nun hat er das von Intense-Chef Jeff Steber höchstpersönlich zusammengeschweißte Rad mit zur Downhill-Weltmeisterschaft nach Leogang/Österreich, gebracht. Dort wird der im World Cup extrem erfolgreiche Amerikaner darauf – nicht auf dem regulären Intense M29 – versuchen, seinen ersten Weltmeistertitel zu erreichen. Im Gegensatz zum normalen Intense-Downhiller setzt der Prototyp auf ein Mullet-Setup. Offensichtlich ist zudem auch, dass der Dämpfer wesentlich waagrechter und offener positioniert wurde – was für ein etwas lineareres Heck sprechen könnte. Andererseits verwendet Aaron jedoch im Gegensatz zu den meisten seiner vorherigen Räder einen Stahlfederdämpfer.

#1 **Zur Downhill-WM in Leogang ist Aaron Gwin mit diesem schicken Prototyp angereist!** - Das Alu-Bike wurde von Intense-Chef Jeff Steber persönlich geschweißt und setzt auf ein 29"-Vorderrad und 27,5"-Hinterrad.

Diashow: Downhill-WM 2020 – Leogang: Aaron Gwins Intense Mullet-Prototyp

Ein Stahlfeder-Dämpfer in Aaron Gwins Racebike?

Das STFU-System von Intense-Kollege Chris Kovarik sorgt für ein leises Rad.

Motofoam in der Anlenkung verindert, dass diese sich zu sehr mit Schlamm zusetzt.

Die Laufräder stammen wie immer von e*thirteen.

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#2 **Steht hier irgendwer auf Schweißnähte?**

#5 **Man muss kein MTB-Experte sein, um zu erkennen, dass es sich hier um einen Prototyp handelt.**

Informationen über das Rad sind ansonsten – wie bei Prototypen nunmal üblich – sehr rar. Beim Steuersatz scheint es sich um ein Angleset zu handeln, das den Lenkwinkel etwas flacher macht. Trotz Prototypen-Status sind alle Züge fein säuberlich intern verlegt, außerdem sorgt das STFU-System für ein leises Rad und verhindert Kettenschlagen.

#6 **Geblieben ist der untere Link, der sich direkt um das Tretlagergehäuse dreht.** - Der Dämpfer sitzt jedoch deutlich waagrechter im Rahmen, was für ein insgesamt etwas lineareres Design sprechen könnte.

#7 **Vorher war der obere Link im Sitzrohr versteckt** - das Layout ist immer noch das gleiche, aber man erkennt nun deutlich mehr von der Anlenkung.

#8 **Damit Aaron sein Rad morgens vor dem Training auch wiederfindet.**

#12 **Die Strecke soll über weite Teile über Offcamber-Wiesen führen** - Aaron ist vorbereitet!

#16 **Schweißnähte statt Carbon** - so kannten wir Intense einst!

#18 **Wie alle anderen TRP-Athleten auch hat Aaron Gwin ganz besondere Bremsen für die WM bekommen.**

#19 **220 mm-Scheiben sorgen für das nötige Plus an Bremspower.**

#20 **Die sieben Gänge werden von einem TRP DH-Schaltwerk verwaltet.**

#21 **Aaron Gwins HT-Pedale haben eine spezielle Platte vorne, mit der der Amerikaner auch von vorne nach hinten einklicken kann.**

#22 **Ziemlich schick für einen Prototyp!** - Ob Aaron hiermit seinen ersten WM-Titel holen kann?

Was sagt ihr zum neuen Intense-Prototyp? Lieber Carbon oder Alu?

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28 Kommentare

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Haben die da ein YT-Logo im Design versteckt?
Enginejunk
Dabei seit 03/2010 8. Oktober 2020 14:29

Da kann man sich jetzt drüber streiten ... Aber ich finde es grade wegen der nicht 100% immer gleichförmigen Schweißnähte so geil.
"gleichförmige" Schweissnähte ist ja mal gut umschrieben. Aber 2 Nähte sehr schlecht übernander gelegt ist absoluter scheissdreck! Und das auch noch am Übergang Sitzrohr - Tretlager. Sorry, aber wer da scheisse baut, dem trau ich nicht übern Weg. Aber hey, kenne ich aus ´murica nicht wirklich anders.
grumpyflippy
Dabei seit 11/2015 8. Oktober 2020 14:46

@Enginejunk Ist halt mehr so die Richtung "Endzeitoptik" , quasi die MadMax-Variante eines Weltmeisterschaftsbikes! Ich finds geil, egal ob das jetzt gewollt war oder ein Unfall. Aber jedem das seine . Das eine Rennen wirds wohl halten. Danach ist es doch ohnehin eher was für die Glasvitrine.
Enginejunk
Dabei seit 03/2010 8. Oktober 2020 14:53

@Enginejunk Ist halt mehr so die Richtung "Endzeitoptik" , quasi die MadMax-Variante eines Weltmeisterschaftsbikes! Ich finds geil, egal ob das jetzt gewollt war oder ein Unfall. Aber jedem das seine . Das eine Rennen wirds wohl halten. Danach ist es doch ohnehin eher was für die Glasvitrine.
GERADE für eine (die einzige) WM kann man es doch mal RICHTIG machen! Da wo alle Bikes im Rampenlicht stehen. Ich würde mich schämen wenn einer so nen Rahmen abliefern würde. Sorry, das ist für mich einfach absoluter Dreck. Und wenn der Chef das selber so durchgewunken hat, weiss ich über seine QC schon bescheid. Rumms Bumms. aus die Maus!
Dr.Hossa
Dabei seit 12/2005 10. Oktober 2020 20:26

Heiße Kiste, schei** auf die Nähte, wird der JS sicher noch mehr dran rumbraten bevor´s passt
Hat sich sonst keiner über die "Gran Mudda" abgekugelt? OIda! So geil

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