Der Direktversender aus Koblenz setzt ab kommendem Jahr auf den Werkstoff Carbon. Mit zwei brandneuen Modellen, basierend auf dem Kohlefaserwerkstoff, möchte Canyon mit der Zeit gehen und zeigen, dass man sich in Sachen Carbon-Kow-How nicht hinter den Größen der Fahrradbranche zu verstecken habe. Allen voran Canyon-Chef-Desginer Lutz Scheffer schwört auf den Werkstoff, welchen die MTB-Industrie zunehmend für sich entdeckt. Laut Lutz sei der größte Vorteil dieses „Wunderwerkstoffs“ die deutlich längere Lebenserwartung verglichen mit einem herkömmlichen Aluminium-Rahmen. Bedenken, Carbon wäre anfällig auf Verletzung durch äußere Einflüsse, weist Scheffer entschieden zurück. Carbon sei ein hochstabiler Faserwerkstoff, der den rauen äußeren Einflüssen eines Mountainbikes leicht gewachsen sei. Schäden, die sich bei Carbon-Teilen finden lassen würden, seien meist schon auf Fehler bei der Produktion zurückzuführen, so Scheffer.
Um zu gewährleisten, dass die Kohlefaserbauteile, wie beispielsweise Rahmen, aus dem Hause Canyon nicht durch produktionsbedingte Fehler zu Schaden kommen, investierten die Koblenzer in einen teuren Computertomografen, der die Bauteile auf feine Verletzungen untersucht. Je nach Bauteil leistet sich Canyon sogar eine 100-%-Kontrolle – nur so könne man dem Kunden höchste Sicherheit sowie ein langlebiges und unempfindliches Produkt bieten.
Lutz Scheffer und das neue Canyon Nerve CF
Was mit Carbon so alles möglich ist, zeigt vor allem das neue Nerve CF, welches auf flexenden Carbon-Sitzstreben aufbaut – und das bei 120 mm Federweg. Auf einen Drehpunkt am Hinterbau im Bereich der Ketten- oder Sitzstrebe zu verzichten ist dabei keine ganz neue Idee: Das Cannondale Scalpel oder auch einige Räder aus dem Hause Yeti (z.B. das ASR 5 Carbon) setzen schon seit einigen Jahren auf eine derartige Konstruktion. Gegenüber dem Cannondale Scalpel gibt es jedoch einen klaren Unterschied – beim Cannondale flext die Kettenstrebe und übernimmt somit die Funktion von zwei Lagerstellen. Beim Nerve CF bleibt der Hinterbau im Bereich des Innenlagers weiterhin an einem Lagerpunkt aufgehängt und die Kettenstrebengabel ist bausteif, so dass hier keine elastische Biegung stattfindet. Das Nerv CF ergänzt die bisher erfolgreichste Produktlinie aus dem Hause Canyon und soll eine breite Masse an Nutzern ansprechen. Mit seinen 120mm Federweg gliedert sich das Bike ebenso im Bereich des XC-/Marathon-Fullies ein wie auch im Segment der Touren- und Allround-Fullies. Wie unser Ersteindruck zeigte, braucht sich das kleine Schwarze ebenfalls nicht vor der All Mountain-Klasse fürchten.
Canyon Nerve CF 2013
Das neue Nerve CF baut auf einem Voll-Carbon-Rahmen auf, dessen Herzstück ein vermeintlicher Eingelenk-Hinterbau mit mehrgelenkiger Abstützung ist – dieser wurde zur Gewichtsersparnis durch abgeflachte, flexende Sitzstreben ersetzt. Diese sogenannten „Flex Pivot Seatstays“ lassen sich von der einwirkenden Kraft um wenige Grad durchbiegen und gewährleisten somit die typische Funktion eines echten Eingelenkers mit mehrgelenkiger Abstützung. Die Biegung der Sitzstreben ist dabei selbst in volleingefedertem Zustand mit dem bloßen Auge kaum zu erkennen. Die Belastung, die auf das Material wirkt, sei minimal und wäre mit mehreren 100.000 vollausgereizten Lastwechseln überprüft worden, so Canyon. Der systembedingte Vorteil läge laut Canyon klar auf der Hand – mehr seitliche Steifigkeit im Kettenstrebenbereich, erzielt durch den fehlenden Schwachpunkt Lager. Seine lineare Federkennlinie bekommt der Hinterbau durch den schwimmend aufgehängten Dämpfer – dieser wird im oberen Bereich von einem Monocoque-Carbon-Link angesteuert.
Nerve CF Flex Pivot Seatstays
Nicht nur der Hinterbau des Nerve CF ist interessant, auch der Hauptrahmen ist es. Da man bei Canyon der Auffassung ist, dass ein Bike dieser Klasse für fast jeden Spaß zu haben sein sollte, wurde dem Nerve CF kurzerhand eine Rock Shox Reverb Stealth Variostütze verpasst. Das innen verlegte Kabel der Reverb Stealth wird im von einem Kabelschlauch geführt, dieser sorgt für nahezu widerstandsloses Gleiten des Rverb-kabels. Drei Modelle werden mit FOX CDT Federelementen, einer Reverb Stealth und einer dreifach Kurbelganitur komplettiert – sie sollen den Trail-Modelle des Nerve CF darstellen. Ein viertes Modell zielt ganz klar auf den Marathon-Einsatz ab. Es kommt mit Rock Shox XX Federelementen, einer SRAM X.O Schaltgruppe und einer SRAM XO Zweifachkurbel – das sogenannte Nerve CF 9.0 Sl stellt somit auch das leichteste Modell dieser Serie dar und bring nur knappe 10 Kilo auf die Waage. Preislich liegen die Nerve CF Modelle zwischen 2.999 und 4.499 Euro.
Canyon Nerve CF 2013 – Hinterbau
Nerve CF – die Fakten:
- Rahmenmaterial: Carbon
- Ramengewicht: 1.900 Gramm
- Gewichtsersparnis: 480 Gramm gegenüber dem Nerve XC Alu-Rahmen
- System: Flex Pivot Seatstays [ersetzen das herkömmliche Horst-Link System]
- Federweg: 120 mm
- 125 Gramm leichter „Rocker Arm [Wippe] aus Carbon
- tapered Steuerrohr mit vollintegriertem Steuersatz
- innenverlegte Zugführung
- innenverlegte Zugführung für Reverb Stealth Vario-Stütze
- Pressfit Innenlager
- Aluminium Protektoren gegen Chain Suck sowie gegen Kettenschlag
- schwimmend aufgehängter Dämpfer – linieare Federkennlinie
Diese Fotos im Fotoalbum anschauen
Nerve CF – die Geometrie:
Canyon Nerve CF Geometrie
Nerve CF – die Ausstattungsvarianten:
Canyon Nerve CF Ausstattungen
Der Ersteindruck: Zugeben, anfangs ließ sich meine Skepsis gegenüber einem 120-mm-Bike mit flexenden Sitzstreben kaum verbergen. Meine Bedenken, die Performance würde unter dem undefinierten Einfluss einer blattfederartigen Carbon-Sitzstrebe leiden, konnten jedoch schnell ausgeräumt werden. Das Nerve CF erwies sich bereits in der Ebene als gut durchdacht und konnte mit einem vortriebsstarken Hinterbau überzeugen. Auch bergauf zeigte das Bike keine Schwächen und so erklomm das 120-mm-Fully jede noch so steile Steigung ohne ein nötiges Zutun von Absenkung oder Plattform der Federelemente. So richtig begann der Spaß jedoch auf dem Trail, vor allem wenn es mit einem leichten Gefällte dahin ging. Das Bike ließ sich spielerisch durch jede Fahrsituation zirkeln und bewies echte All-Mountain-Gene.
Besonders überzeugend war der Hinterbau, welcher sich auf dem Trail nach deutlich mehr Federweg anfühlte als dem Datenblatt zu entnehmen ist. Auch die Performance konnte überzeugen, zwar lässt sich das Fahrwerk des Nerve CF als durchaus sportlich beschreiben, doch tat das der Feinfühligkeit keinen Abbruch. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten und rauen Untergründen ließ sich der Hinterbau nicht aus der Ruhe bringen. Das sich das Nerve CF jedoch nicht hauptsächlich an die All-Mountain Gruppe, sondern vielmehr an den Marathon-Racer und Touren-/Trail-Biker richtet, merkte man spätestens, wenn man sich in steileren Passagen einen flacheren Lenkwinkel wünschte. Alles in allem hat das neue Nerve CF mächtig viel Potenzial und dürfte wohl eine breite Kundengruppe ansprechen.
Canyon Media Launch – by Markus Greber
Zu guter Letzt noch ein kurzes Video von Canyon Bikes, dass die Entstehung des Nerve CF veranschaulichen soll. Weitere Bilder zum Thema findet ihr in diesem Album – hier klicken, um zum Canyon 2013 Album zu gelangen!
Canyon Nerve CF – the creative process von Maxi auf MTB-News.de
Wer den „Live-Blog“-Artikel vom Canyon Media-Launch in Garmisch-Partenkirschen bisher noch nicht gesehen hat, der findet diesen hier – bitte hier klicken!
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Quelle: Infos – Canyon Media Launch / Bilder – Maxi Dickerhoff und Markus Greber