Banshee Titan und Banshee Rune V3: Das sind die neuen Bikes aus B.C.

Banshee Titan und Rune V3 Neues 29er-Enduro mit 155 mm, Rune mit 26″-Option

16. September 2019 (aktualisiert: 29. Juli 2020)

Jens Staudt

Jens Staudt, Baujahr 1981, ehemaliger Spessarträuber und jetzt Neigschmeckter im Süden. Als Diplom Kommunikationsdesigner und absoluter Zweiradfanatiker, hat er mehr und mehr seine Leidenschaft als Fotograf entdeckt. Auf MTB-News kümmert er sich um Gestaltung und Tests. Sein Schwerpunkt liegt hier in der kompromisslosen Analyse von Geometrien und Fahrwerken. Wenn ein Teil bei ihm hält, dann kann man das Produkt getrost kaufen. Instagram: @jensstaudt

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Banshee überrascht kurz nach der Eurobike mit neuen Bikes: Das Banshee Rune kommt als Version 3 und mit Laufrad-Optionen für 26″ und 27.5″, eine weitere Neuheit ist aber ein Long-Travel-29er: Das Banshee Titan ist ein brachiales Enduro-Bike mit 29″ und 155 mm Federweg am Heck. Hier gibt’s die ersten Infos zu den neuen Bikes!

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Banshee Rune V3: Infos und Preise

Federweg 170 mm/160 mm
Laufradgröße 27.5″ oder 26″
Farben schwarz, silber, orange
Verfügbarkeit in zwei bis drei Wochen
www.bansheebikes.net
Preis ab 2.299 € für die Framesets inkl. Headset, Sattelklemme, modularem Ausfallende und Hinterradachse

# Rune V3 27,5" – Raw - Die Rahmensets gibt es ab 2.299 € und in drei Farben – inkl. Headset, Sattelklemme, modularem Ausfallende und Hinterradachse.

Nicht nur die Bikes sind neu – auch das Hinterbausystem hat eine Überarbeitung erfahren, dieses hört jetzt auf den Namen KS2 Link. Auch bei der Geometrie deckt man einen größeren Bereich ab, inklusive Flaschenmontage-Möglichkeit im Hauptrahmen. Man habe die letzten drei Jahre an den beiden Enduro-Bikes gearbeitet, so Banshee – Prototypen wurden in Aluminium und Carbon gefertigt und im Labor wie auch auf den Trails getestet. Herausgekommen sind zwei sehr moderne Aluminium-Bikes in einer jeweiligen ersten Auflage von 100 Stück weltweit.

Diashow: Banshee Titan und Rune V3: Neues 29er-Enduro mit 155 mm, Rune mit 26″-Option

Das Banshee Titan kommt in ähnlichem Look wie das Rune V3, das Frameset kostet ebenfalls 2.299 € mit Dämpfer und Zubehör

Dank senkrechter Dämpfer-Anordnung konnte der Schwerpunkt zentriert und abgesenkt werden

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# Rune V3 27,5" – Schwarz

# Rune V3 27,5" – Orange

https://www.youtube.com/watch?v=cK3995Gb6nU

Geometrie

Banshee Rune V3 27,5″

Rahmengröße	S	M	L	XL
Sitzrohrlänge	405 mm	425 mm	455 mm	490 mm
Oberrohrlänge	568 mm	595 mm	620 mm	645 mm
Steuerrohrlänge	120 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	64°/64,5°	64°/64,5°	64°/64,5°	64°/64,5°
Sitzwinkel	76,2°/76,7°	76,2°/76,7°	76,5°/77°	76,5°/77°
Kettenstrebenlänge	437/435 mm	437/435 mm	437/435 mm	437/435 mm
Tretlagerhöhe	344 mm/352 mm	344 mm/352 mm	344 mm/352 mm	344 mm/352 mm
Radstand	1178 mm	1204 mm	1233 mm	1263 mm
Stack	602 mm	604 mm	610 mm	619 mm
Reach	420 mm	445 mm	470 mm	495 mm

Banshee Rune V3 26″

Rahmengröße	S	M	L	XL
Sitzrohrlänge	405 mm	425 mm	455 mm	490 mm
Oberrohrlänge	568 mm	595 mm	620 mm	645 mm
Steuerrohrlänge	120 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	64°/64,5°	64°/64,5°	64°/64,5°	64°/64,5°
Sitzwinkel	76,2°/76,7°	76,2°/76,7°	76,5°/77°	76,5°/77°
Kettenstrebenlänge	428/426 mm	428/426 mm	428/426 mm	428/426 mm
Tretlagerhöhe	319/337 mm	319/337 mm	319/337 mm	319/337 mm
Radstand	1178 mm	1204 mm	1233 mm	1263 mm
Stack	602 mm	604 mm	610 mm	619 mm
Reach	420 mm	445 mm	470 mm	495 mm

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# Gründer, Designer und Bike-Nerd Keith Scott hat die letzten drei Jahre damit verbracht, die neuen Räder zu entwickeln - Neben verschiedenen Materialien hat man bei Banshee auch die aktuell stark im Trend liegenden, eher extremen Geometrien ausprobiert. Auf der Suche nach einer guten Balance ist aber vor allem die Kettenstrebe gewachsen, während der Hauptrahmen gerade so unter der 500-mm-Reach-Marke am XL-Rad liegt.

Banshee Titan: Infos und Preise

Federweg 170/155 mm
Laufradgröße 29″ oder 27.5″ gemixt
Farben schwarz, silber, rot
Verfügbarkeit in zwei bis drei Wochen
www.bansheebikes.net
Preis ab 2.299 € für die Framesets inkl. Headset, Sattelklemme, modularem Ausfallende und Hinterradachse

# Das Banshee Titan kommt in ähnlichem Look wie das Rune V3, das Frameset kostet ebenfalls 2.299 € mit Dämpfer und Zubehör

# Banshee Titan – Raw

# Banshee Titan – Rot

https://www.youtube.com/watch?v=3RRwjNDUfbM&feature=youtu.be

Banshee Titan (https://www.youtube.com/watch?v=3RRwjNDUfbM&feature=youtu.be)

Geometrie

Rahmengröße	M	L	XL
Sitzrohrlänge	430 mm	455 mm	490 mm
Oberrohrlänge	595 mm	623 mm	650 mm
Steuerrohrlänge	120 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	64,5°/65°	64,5°/65°	64,5°/65°
Sitzwinkel	76,75°/77,25°	76,75°/77,25°	76,75°/77,25°
Kettenstrebenlänge	452 mm	452 mm	452 mm
Tretlagerhöhe	344 mm/352 mm	344 mm/352 mm	344 mm/352 mm
Radstand	1235 mm	1265 mm	1293 mm
Stack	635 mm	644 mm	653 mm
Reach	445 mm	470 mm	495 mm

Im Detail

Optisch wie technisch ist einiges neu bei Banshee Rune und Titan: Der Dämpfer steht nun senkrecht im Rahmen und das ganze System ist etwas geschrumpft, um nun Platz im Hauptrahmen für eine Flasche zu haben. Das KS-Link genannte System gibt es auch in den neuen Bikes – verfügt aber als aktualisierter Nachfolger jetzt über eine „2“ im Namen. Die Infos im Detail gibt es hier.

# Optimierter Tretlagerbereich - Anstatt auf ein aufwändiges Frästeil im Tretlagerbereich zu setzen, verwendet man 3D-geschmiedete Hälften, die zu einem Teil zusammengefügt werden.

# Dank senkrechter Dämpfer-Anordnung konnte der Schwerpunkt zentriert und abgesenkt werden - Außerdem ist im Hauptrahmen Platz für einen Trinkflaschenhalter – dem KS-Link bleibt man trotzdem treu.

# Das Rune bleibt auch in V3 sehr variabel und kann weiterhin mit X12 und Boost-Ausfallenden sowie als 26"- und 27,5"-Aufbau gefahren werden - Bei 800 mm Abstand zwischen Sattel und Tretlagermitte liegt der Sitzwinkel bei S und M bei 75,5° bzw. 76,6° sowie bei 75,9° und 77,4° an L und XL.

# Banshee gibt in der Geometrietabelle auch die Werte für längeren Stützenauszug an - Bei 800 mm Abstand zwischen Sattel und Tretlagermitte liegt der Sitzwinkel immer noch bei angenehm steilen 76,1° bzw. 76,6° in neutraler Einstellung.

# Innenverlegte Züge gab es an den letzten Banshee Modellen noch nicht - Die neue Modellreihe bricht damit, Brems-, Schalt- und Dropper-Leitung verschwinden in den Rahmen.

# Übersetzungsverhältnis - Mit einem geringeren Übersetzungsverhältnis am Dämpfer (unter 2.5:1) kann man nicht nur geringere Drücke fahren. Auch die Einstellbarkeit des Dämpfers dürfte besser nutzbar sein. Je nach Vorliebe kann man Dämpfer mit großer oder kleiner Luftkammer verwenden, um die Charakteristik des Hinterbaus zu beeinflussen.

# Axlepath - Zu Beginn soll der etwas nach hinten gerichtetete Weg des Hinterrades helfen die eckigen Hindernisse etwas besser abzufedern. In Kombination mit mehr Anti-Squat am Anfang des Federwegs soll dadurch auch mehr Geschwindigkeit generiert werden wenn man im Gelände in Wellen pusht.

# Anti-Squat-Profil - Im Sagbereich wurde optimiert um mehr Vortrieb zu generieren. Tiefer im Federweg wird der Wert geringer, um Pedalrückschläge zu minimieren.

# Anti-rise - Hier wurde optimiert um eine gute Traction unter harten Bremsmanövern zu gewährleisten. Man soll später bremsen können für schnellere Abfahrten.

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Meinung @MTB-News

Banshee Bikes konnten uns in der Vergangenheit bei Tests immer wieder mit einem extrem spaßigen und sicheren Fahrverhalten überzeugen. Jetzt holt der kleine Hersteller aus Kanada seine beiden wichtigsten Modelle in die Moderne: Mit einer neuen Geometrie und jeder Menge Updates an Kinematik und Rahmenform. Auf dem Papier sieht alles sehr vielversprechend aus – wir sind auf einen ersten Test gespannt!

Zurück in die Zukunft in Alu? Werden die beiden Modelle bei eurer nächsten Kaufentscheidung berücksichtigt?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Banshee