Arbeitsgerät – Olympia Edition Ghost Lector FS von Anne Terpstra und Caroline Bohé

Die olympischen XC-Rennen am kommenden Montag und Dienstag werfen ihre Schatten voraus. Selbstverständlich wollen auch die Hersteller dieses mediale Prestige-Event nutzen und ihren Fahrerinnen und Fahrern das bestmögliche Material zur Verfügung stellen sowie mit besonderen Lackierungen auf sich aufmerksam machen. Heute gibt’s bei uns die schicken Bikes von Anne Terpstra und Caroline Bohé – das Ghost Lector FS in der „Dutchie“- und „Sweet Caroline“-Sonderedition!

Tobias Sindlinger

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Arbeitsgeräte » Ghost Lector

23. Juli 2021

Am Dienstag werden bei den Damen die olympischen MTB-Medaillen in Izu, circa 150 Kilometer südwestlich von Tokio, vergeben. Top-Favoritin auf Gold ist zwar die Französin Loana Lecomte, doch der erweiterte Favoritenkreis ist groß – und dazu gehört auch Anne Terpstra vom Ghost Factory Team. Die 30-Jährige rangiert aktuell auf Platz sechs der Weltrangliste sowie Rang elf der Weltcup-Gesamtwertung 2021. Das XC-Rennen in Les Gets ging für die sympathische Niederländerin mit einem ‚DNF‘ zwar in die Hose, doch wie heißt es so schön: Wer die Generalprobe verpatzt, zeigt bei der Live-Aufführung eine umso stärkere Vorstellung. Dass Terpstra dazu in der Lage ist, hat sie in der Vergangenheit schon häufig bewiesen – unter anderem mit dem Weltcupsieg 2019 in Andorra.

Die zweite Ghost-Fahrerin im Bunde, die bei den Olympischen Spielen in Tokio teilnehmen wird, ist Caroline Bohé. Ein Medaillengewinn der jungen Dänin wäre am kommenden Dienstag mehr als eine faustdicke Überraschung, doch der U23-Fahrerin ist ein starkes Rennen, das unter Umständen in den Top 10 enden könnte, durchaus zuzutrauen. Zweifelsohne – ihr gehört die Zukunft! Im U23-Weltcup überzeugte sie in dieser Saison bislang auf ganzer Linie und landete bei jeder Runde auf dem Podest. Lediglich die Österreicherin Mona Mitterwallner war 2021 bislang schneller als Bohé.

# **Anne Terpstra gehört inzwischen zu den absolut etablierten Größen in der Weltspitze** - Mit einer guten Tagesform kann die Niederländerin womöglich mit einer Medaille aus Tokio nach Hause reisen.

# **Caroline Bohé ist dagegen Teil der jungen Generation, der die Zukunft gehört** - Die U23-Fahrerin konnte im Weltcup 2021 aber voll überzeugen und könnte in Tokio dem einen oder anderen großen Namen das Leben schwer machen.

Diashow: Slider Ghost Olympiabikes 2021

Die "Sweet Caroline" soll der 22-Jährigen zu einem Top-Ergebnis in Tokio verhelfen

Diashow starten »

Hauptsponsor Ghost stellt den beiden Damen für den technisch anspruchsvollen Kurs in Izu das recht neue Lector FS zur Verfügung. Das Bike sorgte in der Vergangenheit immer wieder für Schlagzeilen, da es sehr progressiv ausgerichtet ist und einen der modernsten Geometrieansätze des Marktes besitzt. Die SuperFit-Technologie wurde anhand eines Algorithmus entwickelt, der für jede Körpergröße und jeden Fahrstil die perfekte Geometrie berechnen soll. Seitens Ghost wurden hierzu hunderttausende biometrische Daten gesammelt und ausgewertet, sodass am Ende fünf Biker-Cluster erarbeitet wurden, die jeweils ein sehr breites Größenspektrum abdecken sollen.

Weitere Infos zu den Serienmodellen des Ghost Lector FS 2021 findet ihr unter anderem hier: Ghost Lector FS bei der Bike Stage 2021.

Arbeitsgerät: Ghost Lector FS von Anne Terpstra

Fahrerin Anne Terpstra
Rahmen Ghost Lector FS / Größe S / Carbon
Geometrie Reach: 453 mm / Lenkwinkel: 68° / Kettenstreben: 435 mm
Federweg 100 mm / 100 mm
Fahrwerk Rock Shox SID Ultimate SL / Rock Shox SID Luxe Ultimate
Laufräder Bike Ahead Composites Biturbo RS
Cockpit Bike Ahead Composites / Lenkerbreite: 720 mm / Vorbaulänge: 50 mm
Bremsen SRAM Level Ultimate
Schaltung SRAM XX1 Eagle AXS

# **Das Ghost Lector FS von Anne Terpstra** - Die Niederländerin setzt auf einen Rahmen in Größe S und jeweils 100 mm Federweg an Front und Heck.

# **Selbstverständlich gibt es dieses Lector FS nicht zu erwerben** - Die "Dutchie"-Sonderedition ist Anne Terpstra alleine vorbehalten!

# **Terpstra fährt ein besonderes Cockpit von Bike Ahead Composites, das so aktuell auf dem Markt nicht verfügbar ist** - DIe Lenkerbreite beträgt 720 mm, die Vorbaulänge 50 mm. Alles in Allem hinterlässt das Cockpit einen recht cleanen Eindruck. Die Reverb AXS-Sattelstütze wird über einen Blip angesteuert.

# **Terpstra fährt einen SIDLuxe Dämpfer mit 40 mm Hub** - Im Regelfall beläuft sich der Druck auf 180 psi im Federbein und der Rebound steht bei 7 von closed. Btw: In der Gabel fährt die Niederländerin einen Druck von 75 psi (Rebound: 9 von closed). Die Werte sind allerdings stetig im Wandel und können auch vor dem Rennen Izu nochmals leicht angepasst werden.

# **Für die weltbesten Athletinnen gibt's nur das Beste...** - Oder das Individuellste! Der 'eingravierte' Name in den ESI-Grips darf natürlich nicht fehlen!

# **Ghost setzt beim Bike von Terpstra auf einen Steuersatz von Cane Creek**

Arbeitsgerät: Ghost Lector FS von Caroline Bohé

Fahrerin Caroline Bohé
Rahmen Ghost Lector FS / Größe XS / Carbon
Geometrie Reach: 424 mm / Lenkwinkel: 68° / Kettenstreben: 435 mm
Federweg 100 mm / 100 mm
Fahrwerk Rock Shox SID Ultimate SL / Rock Shox SID Luxe Ultimate
Laufräder Bike Ahead Composites Biturbo RS
Cockpit Bike Ahead Composites / Lenkerbreite: 700 mm / Vorbaulänge: 50 mm
Bremsen SRAM Level Ultimate
Schaltung SRAM XX1 Eagle AXS

# **68 psi befinden sich in der SID Ultimate SL-Gabel. Der Rebound steht bei 8 Klicks von closed.**

# **Im Dämpfer sind 150 psi Luftdruck (Rebound: 8 von closed). Die Angaben können sich auch hier vor dem Rennen noch kurzfristig ändern ...**

# **Nobel, nobel ...** - Ghost setzt auf die Bike Ahead Composites Biturbo-Laufräder. Kostenpunkt für den Endkunden: Schlappe 3.399 €!

# **Bei der Reifenwahl vertraut Bohé und Co. den Pneus von Maxxis** - Die Dänin fährt in der Regel vorne 1,0 bar und hinten 1,2 bar. Auch diese Werte sind je nach Strecke, Wetter und genauem Reifenmodell leicht variabel.

# **Reifeninserts haben in der jüngsten Vergangenheit etwas an Beliebtheit verloren** - Die Damen im Ghost Team sind jedoch weiterhin mit der Pepi's Tire Noodle unterwegs und haben damit auch positive Erfahrungen gemacht. Terpstra sowie Bohé setzen auf das pinke Modell.

# **Die Bremsen stammen von SRAM** - Die Level ULT gilt als äußerst leichte XC-Bremse und findet sich an einigen Bikes im Weltcup wieder.

# **Entgegen ihrer Teamkollegin setzt Caro Bohé bei der Ansteuerung der Sattelstützen auf einen Controller und keinen Blip** - Übrigens: Beide fahren die Reverb mit 100 mm Hub.

# **Wie sprecht ihr zu dem Ghost-Modellen?**

Wie gefallen euch die beiden Olympia-Bikes von Ghost?

Alle Artikel zu den Olympischen Spielen 2020 in Tokio:

Fotos: The Attention Builders

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35 Kommentare

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Ursprünglich für Training aufgebaut - jetzt fährt sich das Ding aber so geil, dass die Wahrscheinlichkeit extrem groß ist, dass es meine anderen XC Radln (Topfuel & F-Podium) aussticht

Geo & Hinterbau sind der Oberhammer, würde sogar behaupten das beste was ich je an einem XC Bike gefahren bin (& das waren seit meinem ersten Fully in 1996 so einige).
Z.Zt. 11,6Kg, was natürlich wenig "racig" ist. Wenn sich der Eindruck aber weiterhin bestätig werde ich daran sicher noch ein wenig was ändern

Das große Rätsel ums Rahmengewicht kann ich zumindest für Größe M auflösen:

"Leicht" ist anders, mir aber gerade echt egal bei der Performance 😍 zumal es zu anderen VPP & ähnlichen Systemen dann doch nicht so extrem viel mehr ist (z.B. hat mein F-Podium nackich 2187g).
GHOST_Factory_R
Dabei seit 03/2016 24. August 2021 10:21

Ursprünglich für Training aufgebaut - jetzt fährt sich das Ding aber so geil, dass die Wahrscheinlichkeit extrem groß ist, dass es meine anderen XC Radln (Topfuel & F-Podium) aussticht

Geo & Hinterbau sind der Oberhammer, würde sogar behaupten das beste was ich je an einem XC Bike gefahren bin (& das waren seit meinem ersten Fully in 1996 so einige).
Z.Zt. 11,6Kg, was natürlich wenig "racig" ist. Wenn sich der Eindruck aber weiterhin bestätig werde ich daran sicher noch ein wenig was ändern

Das große Rätsel ums Rahmengewicht kann ich zumindest für Größe M auflösen:

"Leicht" ist anders, mir aber gerade echt egal bei der Performance 😍 zumal es zu anderen VPP & ähnlichen Systemen dann doch nicht so extrem viel mehr ist (z.B. hat mein F-Podium nackich 2187g).

Das ist doch mal geiles Feedback, freut uns sehr und deckt sich mit unseren Erfahrungen ;-)

Du hast übrigens einen LC Rahmen, der UC (bspw im Pro und WC) ist aus einer etwas anderen Faser und ebenfalls in M habe ich mal ein Foto angehängt.
checky
Dabei seit 04/2001 24. August 2021 19:48

Bitte gerne. Geiles Bike = geiles Feedback. Kann so einfach sein ;-)
Ich finde da ist Euch ein ganz großer Wurf gelungen. Habe ich so auch schon beim Service angemerkt (hatte Fragen zum 160mm Disc Adapter & dem Befestigungsnöppel für ne Kettenführung).

Wollen wir die Rahmen tauschen?

Vielleicht auch noch mal hier her kopiert, da ich an anderer Stelle explizit zum Hinterbau befragt wurde:

"Geo & Hinterbau: Das Ding kannste fahren wie ein Mini-Enduro. Und das fertig aus dem Karton. Der Dämpfer ist für mich bestimmt schon bei ca. 85% Leistungsfähigkeit, wenn nicht mehr. Evtl. passe ich noch die Luftkammergröße etwas an, aber das war es dann denke ich. Das Ding geht extrem gut, gefühlt deutlich mehr als 115mm Federweg. Unglaublich. Wippt komplett offen ungefähr so wenig wie das F-Podium, ist aber viel geschmeidiger und satter wenns rumpelt. Man kann einfach extrem drauf halten. Man hat das Gefühl: je schneller und ruppiger, desto satter liegt das Ding & um so mehr schluckt der Hinterbau einfach weg. Trotzdem geht das Ding saugut nach vorne, fühlt sich also nicht träge an wenn man nen Sprint anzieht oder am Anstieg mal richtgi Alarm macht.
Unterarmdicke Hindernisse in steilen Anstiegen schluckt das Ding so weg ohne irgendwie weg zu sacken, irgendwie kurz hängen zu bleiben oder so, einfach flüssig drüber & weiter. Echt saugeil.
Ich bin momentan extrem begeistert. Muss ich mal noch was sacken lassen, vielleicht bin ich ja gerade etwas Betriebsblind (ich traue dem Braten gerade selber noch nicht)
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Hinterbau arbeitet extrem geil. Fühlt sich potenter an als alles was ich je in dem Bereich gefahren bin & das ohne jemals durchgesackt zu sein, oder ich mal mehr Hub benötigt hätte. Irgendwie immer da wenn man ihn braucht & immer mit dem "richtigen" Hub zur Situation. Sehr unauffällig & ist einfach nur da & macht seinen Job wenn er soll mit Bravour.
Sicher kein schwarz/weiß Unterschied zum F-Podium, aber doch deutlich positiv bemerkbar. Hätte ich selber so ausgeprägt nie erwartet. Gestern im Montferland das erste mal damit geballert & dierkt n PR über die ganze Runden gemacht. Ich pupe ja eigentlich auf solche Vergleiche, aber die Runde bin ich ja mit den anderen Bikes dutzende male gefahren & meine FTP ist z.ZT. ca. 15W geringer als 19 & 20. Daher schon n Brett glaube ich. Oder gnadenlos übermotiviert."

Zum Vergleich muss ich vielleicht dazu sagen, dass mein F-Podium auch 115mm hat.
Beim Lector habe ich inzwischen die Negativkammer verkleinert. Damit wird das Ding etwas "unsensibler" was sich jetzt tragisch anhört, es aber überhaupt nicht ist. Geht immer noch überragend. Ich bin eher der Meinung, dass dieser ganze "große Negativkammer Kram" bei nem effizienten XC Bike eher hinderlich als nützlich ist, aber das ist vielleicht nur persönliche Präferenz. Mir wackeln die Bikes dann halt zu viel im ersten drittel des Federwegs rum. Brauche ich nicht, ist für mich für nichts gut
Montferland: ist ne angelegte permanente XC Runde mit ca. 28Km & 400hm: https://www.mtbroutes.nl/gelderland/zeddam

to be continued ... oder so
Nehcuk
Dabei seit 04/2011 30. August 2021 14:03

glückwunsch zu silber 👍 🍾
winni275
Dabei seit 05/2014 11. Oktober 2021 22:30

Wahnsinnig geile Räder😎

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