Sea Otter 2019 – Structure SCW 1: Erster Vollcarbon-Rahmen mit integrierter Linkage-Federgabel

Sea Otter 2019 – Structure SCW 1: Erster Vollcarbon-Rahmen mit integrierter Linkage-Federgabel

Das Jahr 2019 ist zwar noch jung, doch wir legen uns jetzt schon fest: Das neue Structure SCW 1 ist das wohl denkwürdigste Bike, das wir dieses Jahr zu sehen bekommen werden. Das Carbon-Bike verfügt über eine integrierte Parallelogramm-Gabel, die ihm ähnliche Federungs-Kinematiken an Front und Heck beschert. Das aufsehenerregende Gefährt soll so bereit für die härtesten Enduro-Trails des Planeten sein und ist ab dem 1. August 2019 verfügbar. Wir haben alle Infos aus erster Hand.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Sea Otter 2019 – Structure SCW 1: Erster Vollcarbon-Rahmen mit integrierter Linkage-Federgabel

 

[xforce1]

Sieht sehr gewöhnungsbedürftig aus. Testfahren würde ich es dennoch gerne. Kaufen nicht, egal wie gut es funktioniert.

 

[FD-Biker74]

1. April ist doch schon vorbei, oder?

 

[Mehrsau]

 

[fumus]

WTF stand bisher bei mir für was anderes..

 

[hasardeur]

Hat sich nicht einmal am Motorrad durchgesetzt, trotz großer Performancevorteile und massig Verkleidung zum Verdecken und Verstecken. Ich fürchte, das wird hier auch nur zu Sammlerstücken reichen.

 

[---]

WTF

 

[on any sunday]

Hat sich nicht einmal am Motorrad durchgesetzt,

Was immer man unter durchgesetzt versteht, wurde auch nur jahrelang am meistverkauften Moped in Deutschland verwendet. Macht es aber auch nicht schöner.

 

[mathis2]

Wenn man Sigourney Weaver draufsetzt könnte man direkt nen neuen Alien Film drehen .

 

[Zask06]

Testfahren würde ich es dennoch gerne. Kaufen nicht, egal wie gut es funktioniert.

+1

 

[tsujoshi]

“Genau wie beim Anti-Rise eines Hinterbaus nutzt man hier das an der vorderen Bremse angreifende Bremsmoment, um die Federgabel auseinander zu ziehen und so der beim Bremsen wirkenden Gewichtsverlagerung des Fahrers nach vorne entgegenzuwirken.”

Hört sich danach an als ob die Gabel beim Bremsen verhärten würde. Taucht beim Bremsen zwar weniger ein, spricht aber auch weniger auf Unebenheiten an. Oder wie kann man sich das vorstellen?

 

[RockyRider66]

Da würde ich schon gerne mal mit fahren.

 

[nippelspanner]

Kein Flaschenhalter - ich bin raus!

 

[FloImSchnee]

Abflachender Lenkwinkel beim Einfedern -- schon spannend.
Hoffe, es kommt bald ein Fahrbericht! (zumal sie ja bald schon in den Verkauf gehen wollen)

 

[FJ836]

Da bleibt nur der Klassiker:

„Verbrennt es bevor es sich vermehrt!!“
Sigourney Dein Einsatz!!

Nee mal ganz ehrlich: so sehr ich „Form follows function“ meistens auch befürworte, das Ding is sowas von hässlich und sperrig.
Da bleib ich lieber beim jetzigen eh schon brutal gut funktionierenden Design, verzichte auf die letzten möglichen Prozente an Performance und erfreue mich an der Schönheit meines Bikes.

 

[Mayhem]

Sehr gewöhnungsbedürftig

 

[AchseDesBoesen]

Alle 10 Jahre wird das Telelever System ausgegraben. Nun ist es scheinbar wieder soweit:

Kinder, wie die Zeit vergeht! Man merkt, dass man alt wird ...

 

[GrazerTourer]

Wenn das nicht so beschissen aussehen würde... fahren würd ich gern eimal mit sowas. Die Eigenschaften klingen schon verlockend.

 

[zeitfuerplanb]

Auch interessant anzusehen, wie das einfedert:

 

[Stompy]

Das wäre wirklich mal eine ausgiebige Testfahrt wert.

So ganz traue ich dem dünnen Klapparm zur Übertragung der Lenkkräfte noch nicht. Klar, Carbon und so, aber das ist ein recht langer Hebel mit axial belasteten Lagern dazwischen.

Wenn man Sigourney Weaver draufsetzt könnte man direkt nen neuen Alien Film drehen .

Sieht sogar ein bisschen danach aus als ob es das Maul aufreißt.

 

[Schenkelklopfer]

Wenn das nicht so beschissen aussehen würde... fahren würd ich gern eimal mit sowas. Die Eigenschaften klingen schon verlockend.

Dein Bike sieht auch beschissen aus und du hast dich dran gewöhnt.
Aber ist ja bekannt, dass die wenigsten Menschen ihren Status Quo leicht überwinden können.

 

[HannesW]

Gibts dazu evtl paar Schaubilder, die die Unterschiede in der Kinematik darstellen?
Nur mit Bildern vom Objekt tu ich mich schwer genau einzuordnen wie groß die Unterschiede sind.

Das wäre wirklich mal eine ausgiebige Testfahrt wert.

So ganz traue ich dem dünnen Klapparm zur Übertragung der Lenkkräfte noch nicht. Klar, Carbon und so, aber das ist ein recht langer Hebel mit axial belasteten Lagern dazwischen.

Dasselbe hab ich mir grad auch gedacht. Wie soll bei der Konstruktion ne angemessene Lenksteifigkeit umgesetzt werden? Das sieht butterweich aus. Würd ich gerne male die Performance sehen, wenn man mit 30 Sachen im Steinfeld mit halb eingeschlagenem Vorderrad gegen nen Block knallt.

 

[fone]

Puh...

 

[nosaint77]

Make normality normal again!

 

[DMLRUS]

Faszinierend! Perfekte Beispiel für Querdenker! Warum nicht.