Hi zusammen,
eines vorneweg, ich habe mir (neuwertig) ein Trek 6000 2010 nur aufgrund
der Rahmengeometrie zugelegt, soweit mir bekannt ist ist der 6xxx Serie
Rahmen paar Gr. schwerer als der 8000/8500er Serie, hat aber seit Ewigkeiten
wie man auch auf der Trek HP nachlesen kann exact die Gleiche Geometrie,
und darum geht's mir nur. Bei meinen anderen Kisten mit Ausnahme vom Dynamics
nervt mich das man zu Oma-mässig aufrecht auf der Gurke sitzt.
Eigentlich nur als Stadtschlampe erdacht, habe ich bemerkt das mir
die Kiste im Vergleich zu anderen Bikes einfach viel zu schwer geraten
ist. :-( Bisher nicht mehr Original sind der Sattel, -Klemme, -Stütze als
auch Vorbau (Race X Lite vs. Bontrager SSR alt). Ferner ist der Lenker
sackschwer, und ultrabreit, ich habe im dunklen Keller ohne Licht die
Tage 720 oder 740mm Breite gemessen - komme mit solchen Stelzen
absolut nicht zurecht, bin 580mm gewohnt, abgehakt, KCNC SC Bone
OS 600mm kommt dran die Tage, die Breite geht gerade noch.
Ich bin am überlegen ob es Sinn macht das Bike auf die letzte 9fach
XT umzubauen, d.h. Kurbel, -Umwerfer, XT WH-M775 und XT Shadow
Schaltwerk habe ich auf Halde neu bzw. -neuwertig. Ich wollte eigentlich
einen neuen CrossRide Disc 2009 rein, da auf Halde. Discs habe ich noch
die 775er neu, müßten aber noch die Leitungen gekürzt sowie entlüftet
dann werden, meine Deore 2010er wurden geklaut, deswegen wollte
ich die BR-M486 erstmal kurzfristig gegen die Shimano AM505 ersetzen.
Die Gabel fliegt klar raus, sollte eine Marzocchi Marathon LR 2011 rein mit
ca. 1950gr, spart schonmal ca. 550gr. gegenüber der XCR-RL Coil.
Oder doch lieber eine frisch geservice'te Reba Race 2008?
Was meint ihr? So wie es jetzt aktuell noch ist, wiegt die Kiste satte
13.6kg bei 17.5 Zoll Rahmenhöhe, das geht gar nicht.
Klar, die Laufräder sind sackschwer, 495er Hubs mit Bontrager Ranger
Felgen und Drahtversion von irgendwelchen Bontrager Schlappen...aber
das kommt ja weg.
Die Kiste sieht so aus im Original
...eigentlich kann man außer dem Rahmen alles tauschen...
Gruß
eines vorneweg, ich habe mir (neuwertig) ein Trek 6000 2010 nur aufgrund
der Rahmengeometrie zugelegt, soweit mir bekannt ist ist der 6xxx Serie
Rahmen paar Gr. schwerer als der 8000/8500er Serie, hat aber seit Ewigkeiten
wie man auch auf der Trek HP nachlesen kann exact die Gleiche Geometrie,
und darum geht's mir nur. Bei meinen anderen Kisten mit Ausnahme vom Dynamics
nervt mich das man zu Oma-mässig aufrecht auf der Gurke sitzt.
Eigentlich nur als Stadtschlampe erdacht, habe ich bemerkt das mir
die Kiste im Vergleich zu anderen Bikes einfach viel zu schwer geraten
ist. :-( Bisher nicht mehr Original sind der Sattel, -Klemme, -Stütze als
auch Vorbau (Race X Lite vs. Bontrager SSR alt). Ferner ist der Lenker
sackschwer, und ultrabreit, ich habe im dunklen Keller ohne Licht die
Tage 720 oder 740mm Breite gemessen - komme mit solchen Stelzen
absolut nicht zurecht, bin 580mm gewohnt, abgehakt, KCNC SC Bone
OS 600mm kommt dran die Tage, die Breite geht gerade noch.
Ich bin am überlegen ob es Sinn macht das Bike auf die letzte 9fach
XT umzubauen, d.h. Kurbel, -Umwerfer, XT WH-M775 und XT Shadow
Schaltwerk habe ich auf Halde neu bzw. -neuwertig. Ich wollte eigentlich
einen neuen CrossRide Disc 2009 rein, da auf Halde. Discs habe ich noch
die 775er neu, müßten aber noch die Leitungen gekürzt sowie entlüftet
dann werden, meine Deore 2010er wurden geklaut, deswegen wollte
ich die BR-M486 erstmal kurzfristig gegen die Shimano AM505 ersetzen.
Die Gabel fliegt klar raus, sollte eine Marzocchi Marathon LR 2011 rein mit
ca. 1950gr, spart schonmal ca. 550gr. gegenüber der XCR-RL Coil.
Oder doch lieber eine frisch geservice'te Reba Race 2008?
Was meint ihr? So wie es jetzt aktuell noch ist, wiegt die Kiste satte
13.6kg bei 17.5 Zoll Rahmenhöhe, das geht gar nicht.
Klar, die Laufräder sind sackschwer, 495er Hubs mit Bontrager Ranger
Felgen und Drahtversion von irgendwelchen Bontrager Schlappen...aber
das kommt ja weg.
Die Kiste sieht so aus im Original
...eigentlich kann man außer dem Rahmen alles tauschen...
Gruß
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Die Rock Shox spart halt