XT Rostkurbel - neu oder restaurieren?
- Ersteller TomFis
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XT Rostkurbel - neu oder restaurieren? .
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Hm, sieht schlimm aus...liegt aber eher am Dreck und "Flugrost". Ich würde mal prizipiell ALLES sauber machen, die Welle entrosten (ist wahrscheinlich nur oberflächlich). Und wie du sagst: neues Lager rein und gut ist. Die Welle beim Einbau reichlich fetten, dann rostet die auch nicht mehr (so schnell).
Das klingt schon mal ganz sympathisch. Vielen Dank für die freundlichen Rückmeldungen - Radsportler halt...ok...entrosten ist super - die Kurbel wäre nämlich laut meinem Fahrraddealer/reparateur im Kostenvoranschlag auf schlappe 235,- gekommen.
Kurz bitte noch zum Entrosten: Ist die Achse Alu und muss man deswegen bestimmte Sachen (Mittel/mechanisches Vorgehen) vermeiden? Und wie genau mechanisch - mit einem Metallschwamm oder Drahtbürste? Best, Tom
P.S.: Kettenblätter habe ich ganz neue - vor einem Jahr auf Reserve gekauft.
Kurz bitte noch zum Entrosten: Ist die Achse Alu und muss man deswegen bestimmte Sachen (Mittel/mechanisches Vorgehen) vermeiden? Und wie genau mechanisch - mit einem Metallschwamm oder Drahtbürste? Best, Tom
P.S.: Kettenblätter habe ich ganz neue - vor einem Jahr auf Reserve gekauft.
Naja aber nicht mit Fett übertreiben da das meiste von den lagern auf kettenblatt Seite abgeschabt wird und sich davor sammelt und dann schön Dreck aufnimmt
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Nein die Achse ist aus Stahl, Alu würde ja nicht rosten
...würde aber trotzdem vorsichtig da ran gehen...erst mal Rostlöser oder Öl und Lappen, vielleicht reich das schon, dann kannst immer noch was raues nehmen, Drahtbürste nur im Notfall, und nicht auf den Stellen wo die Lager drauf laufen, aber die sehen ja auch noch gut aus.Ich vermute normales Putzen reicht schon....muß ja nicht 100% rostfrei werden?
Stimmt, jetzt wo du´s sagt, deshalb ist bei mir die Kettenblattseite immer so vollgesaut, dafür aber die Achse wie neu
Mit dem Rostlöser ist schon ganz schön was weg gegangen. Und mit dem "MetallRasch" gingen noch ein paar verfestigte Erhabenheiten weg. Ganz sauber glänzend wurde es allerdings nicht. Und klar eigentlich, Alu wäre auch zu weich für die Belastungen, nehme ich an. Hmmm´...dass das da drin feucht wird, wundert mich schon etwas. Aber, ist halt so...jetzt Demontage der alten Kettenbläter, sauber machen, neue KB drauf´ und Pressfit bestellen. A pro pos: Habe schon mit einem Rundholz versucht das Lager auszuschlagen. Habe aber auch nicht volle Kraft angewendet. Sitzt aber sehr fest. Komme´ wahrscheinlich nicht um den Kauf dieses speziellen Spreizwerkzeugs herum, oder...
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Ist das ein Alurahmen?
Als Werkzeug nutze ich sowas hier:
https://www.bike-discount.de/de/rad...FWbAx-bhIMEY532pjTagY_KaSSeso9JXkbVZeGsaBip1I
Doch es sind klar die inbusschrauben für kettenblätter zu sehen
Kettenblätter: Der gesamte Antrieb ist irgendwie durch. Kettenmesser zeigt es an. Und von den Kettenblättern habe ich eh´ 2 Sätze. Ich wechsle die Kasette, Kettenblätter, das Schaltwerk. Mich hatte ein Auto angefahren. Seitdem knirscht Alles immer heftiger. Schaltwerk: Wo steht eigentlich die Typenbezeichnung des Schaltwerks? Trotz der Recherche dazu im Netz finde ich die Bezeichnung nicht. Es hat stark gelitten bei dem Unfall. Deshalb brauche ich da auch ein Neues. Der Antrieb ist ja ein 3x10er. Habt ihr da links, welches sich dafür anbietet? Bei Rose komme ich nicht so klar mit den Bezeichnungen. Ausserdem sind keine 3er dabei, was ich so gesehen habe, bzw. nicht...
Das vielleicht? Nicht direkt in der Rosesuche gefunden, sondern in Google: "Deore XT Schaltwerk 3x10"
https://www.rosebikes.de/shimano-de...xeKcgjWMY3hvGoG8vqf7Kxj4KSD4Id9xoCZ8gQAvD_BwE
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Ja, ich bin sicher. Denn es gibt einen KVA von der Fahrradwerkstatt und da ist ein PressFit veranschlagt.
Alurahmen: Ja. Werkzeugtipp: danke.
Auf den Metallgehäuse teilen auf der Rückseite in so ner kleinen Vertiefung.
Wenn das Schaltwerk ist nicht verbogen Wechsel die pulley wheels und gut ist
sharky
Si fiduciam
Das ist eine nicht falsche Antwort aber spe passt nicht zur Feststellung des Vorredners. Es ging um das innenlager, nicht um die KB Schrauben
Und? Was soll das denn bedeuten?
Wenn da inbus ist sind die kettrnbläter wechselbar.
Wären sie nicht wechselbar wären sie vernietet
Darum geht es hier doch gar nicht. Natürlich können die gewechselt werden. Sie müssen aber nicht gewechselt werden, weil sie meiner Meinung nach nicht verschlissen sind. Aber das hat TomFis ja schon für sich entschieden
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Die Achse muss ja auch nicht sauber sein. Ich mache sowas nur eben schnell mit ner Drahbürste und WD40 sauber. Dann vor dem Einbau dünn einfetten und gut ist..
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Gut. Hat das Tretlagegehäuse an der tiefsten Stelle ein Loch -> Wasserablauf?
Wenn nein, bohre (6er Bohrer) ich da gern einfach mittig eines rein, dann kann Wasser was oben in den Rahmen kommt, und sich dann immer im Tretlagegehäuse sammelt raus, und alles dort bleibt trocken.
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Basti138
mir is schlecht
Ich überlege mitlerweilen immer wieder, ob die Staubschutzhülse so gut ist.
Wasser findet immer den Weg zu den Lagern und kann dann schlecht austrocknen.
Wenn die Lagerflächen der Welle ok sind, würde ich sie wiederverwenden. Hab schon schlimmere gesehen.
Das mittlere KB und die Schaltröllchen sind auf alle Fälle durch. Kette und Kassette vermutlich auch.
Fett rein, bis es aus der allerletzten Ritze quillt
Wasser findet immer den Weg zu den Lagern und kann dann schlecht austrocknen.
Wenn die Lagerflächen der Welle ok sind, würde ich sie wiederverwenden. Hab schon schlimmere gesehen.
Das mittlere KB und die Schaltröllchen sind auf alle Fälle durch. Kette und Kassette vermutlich auch.
Fett rein, bis es aus der allerletzten Ritze quillt
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Basti138
mir is schlecht
Sind übrigens 30er Torx, kein Imbus.
Bin´mir nich ganz klar, um was es jetzt geht - die KB-Schrauben haben jedenfalls einen Torx-Antrieb.
Nein, da ist kein Loch. Naheliegende Idee eins zu machen! Merci.
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