Wie entsteht ein Rahmen? Schweißarbeiten am EMANON CAN EN [Teil 2]

Die Entstehungsgeschichte des neuen EMANON CAN EN Enduro-Rahmens geht in die zweite Runde. Nachdem im ersten Teil der dreiteiligen Serie die Frästeile hergestellt und geprüft worden sind, ist in der Zwischenzeit am Rohrsatz gearbeitet und die Geometrie weiterentwickelt worden. In diesem Beitrag verfolgen wir den Rahmen bei seiner Vollendung: Die Rohre werden zugeschnitten, untereinander und mit den Frästeilen zusammengeheftet und anschließend geschweißt. Nach dem Richten erfolgt die Montage der Lager und des Dämpfers, so dass der Rahmen am Ende dieser zweiten Fotoserie bereit zur Montage ist.


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[Enginejunk]

ja, bei alu brechen die hefter auch, aber nicht so schnell wie bei stahl oder VA.

 

[Faltreifen]

Toller Beitrag, weiter so!

 

[Onkel Manuel]

Schick! Aber warum ein Sattelrohr mit 30,9mm? Ich dachte 31,6mm ist der Quasistandard...

 

[giaco77]

Schick! Aber warum ein Sattelrohr mit 30,9mm? Ich dachte 31,6mm ist der Quasistandard...

War erst so geplant, die Prototypen haben 31,6 Sitzrohre.

 

[prolink]

Schick! Aber warum ein Sattelrohr mit 30,9mm? Ich dachte 31,6mm ist der Quasistandard...

schon alleine aus stabilitätsgründen sollte es ein 30,9 sein
bei 31,6 bleibt nicht viel wandstärke übrig
schon viele rahmen gebrochen wegen der dünnen wandstärke

 

[BommelMaster]

dafür gibts die stealth stütze in 150mm nur mehr in 31,6mm!

 

[Kharne]

Dafür gibts die LEV in 30,9mm und mit 150mm Hub
Und mit effem Bowdenzug.

 

[hugolost]

Es kann sogar Fliegen.