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- 11. November 2018
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Hallo,
heute mal eine kleine Probefahrt gemacht!
Der bisherige Aufbau wurde mit XT Shiftern, Bremsen und NC17 Sudpin Pedalen vervollständigt, zu einer fahrbereiten Beta-Version
Das erste Fazit ist super: Die Sitzposition ist super komfortabel und der breite Lenker (670mm) fühlt sich echt gut an. Der Rahmen kommt mir nicht zu wabbelig daher, auch wenn ich jetzt noch nicht in "richtigem" Gelände oder auf langer Tour war, dazu schreib ich dann irgendwann nochmal mehr.
Auch mit dem Aufbau bin ich ganz zufrieden, optisch stimmig und funktional top.
Als nächstes steht ein bisschen Feintunig der Ergonomie/ Kontaktpunkte an, dazu muss ich mal ein paar Stunden im Sattel verbringen (der auf den Fotos übrigens leicht nach hinten gerutscht ist), neben der Einstellung des Sattels wäre da noch die Griffe und die Pedale. Vorbaulänge und Lenkerbreite /-krümmung sind top.
Bisher hatte ich an Rädern mit denen ich lange Touren fahre zumindest kleine Barends montiert, was zugegebendermaßen am Riser (selbst am Lowrizer) bescheiden aussieht, die Bewegungsfreiheit stört und den Lenker verschmälert. Ich hoffe ich kann in diesem Fall drauf verzichten, versuche es zunächst mal mit den Ergon Griffen.
Als ich vor nicht allzulanger Zeit von Bärentatzen auf Flatpedals umgestiegen bin war das echt ne Offenbarung, eine weitere hatte ich erst kürzlich mit meinen ersten Klickpedalen. Also auch hier evtl nochmal ein Wechsel.
WCS-XT Cockpit
Reifenfreiheit ist hinten doch etwas gering für den 2.25 Fat Albert. Den wollte ich aber auch aufgrund des Profils nochmal tauschen.
In punkto Gewicht und Details hab ich gut Tunigpotenzial eingebaut
Am Antrieb muss ich auch nochmal ran: Ich habe bereits das Tretlager von 103mm auf 107.5mm Wellenlänge getauscht, weil sonst die Kette bei klein-mitte innen am großen Kettenblatt schliff, obwohl die Kettenlienie eigentlich gut war. Trozdem ist es nicht ganz weg. Ignorieren oder nochmal die Kettenlinie vergrößern?
Zudem entsteht auf dem großen Blatt ein ratterndes Geräusch am Schaltwerk, muss an der Kette / Umschlingung oder so liegen. Hat damit jemand Erfahrung? Die Schrauben der Röllchen sind nicht zu fest, es bewegt sich alles frei. Kann es an der Kombi Röllchen/Kette liegen? Könnte ein anderes unteres Schaltröllchen Abhilfe schaffen?
Cheers!
heute mal eine kleine Probefahrt gemacht!
Der bisherige Aufbau wurde mit XT Shiftern, Bremsen und NC17 Sudpin Pedalen vervollständigt, zu einer fahrbereiten Beta-Version
Das erste Fazit ist super: Die Sitzposition ist super komfortabel und der breite Lenker (670mm) fühlt sich echt gut an. Der Rahmen kommt mir nicht zu wabbelig daher, auch wenn ich jetzt noch nicht in "richtigem" Gelände oder auf langer Tour war, dazu schreib ich dann irgendwann nochmal mehr.
Auch mit dem Aufbau bin ich ganz zufrieden, optisch stimmig und funktional top.
Als nächstes steht ein bisschen Feintunig der Ergonomie/ Kontaktpunkte an, dazu muss ich mal ein paar Stunden im Sattel verbringen (der auf den Fotos übrigens leicht nach hinten gerutscht ist), neben der Einstellung des Sattels wäre da noch die Griffe und die Pedale. Vorbaulänge und Lenkerbreite /-krümmung sind top.
Bisher hatte ich an Rädern mit denen ich lange Touren fahre zumindest kleine Barends montiert, was zugegebendermaßen am Riser (selbst am Lowrizer) bescheiden aussieht, die Bewegungsfreiheit stört und den Lenker verschmälert. Ich hoffe ich kann in diesem Fall drauf verzichten, versuche es zunächst mal mit den Ergon Griffen.
Als ich vor nicht allzulanger Zeit von Bärentatzen auf Flatpedals umgestiegen bin war das echt ne Offenbarung, eine weitere hatte ich erst kürzlich mit meinen ersten Klickpedalen. Also auch hier evtl nochmal ein Wechsel.
WCS-XT Cockpit
Reifenfreiheit ist hinten doch etwas gering für den 2.25 Fat Albert. Den wollte ich aber auch aufgrund des Profils nochmal tauschen.
In punkto Gewicht und Details hab ich gut Tunigpotenzial eingebaut
Am Antrieb muss ich auch nochmal ran: Ich habe bereits das Tretlager von 103mm auf 107.5mm Wellenlänge getauscht, weil sonst die Kette bei klein-mitte innen am großen Kettenblatt schliff, obwohl die Kettenlienie eigentlich gut war. Trozdem ist es nicht ganz weg. Ignorieren oder nochmal die Kettenlinie vergrößern?
Zudem entsteht auf dem großen Blatt ein ratterndes Geräusch am Schaltwerk, muss an der Kette / Umschlingung oder so liegen. Hat damit jemand Erfahrung? Die Schrauben der Röllchen sind nicht zu fest, es bewegt sich alles frei. Kann es an der Kombi Röllchen/Kette liegen? Könnte ein anderes unteres Schaltröllchen Abhilfe schaffen?
Cheers!