Steuersatz auspressen ohne was kaputt zu machen ...
- Ersteller jam123
- Erstellt am
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steuersatz ausbauen ohne werkzeug .
Carcassonne
Ridendo dicere verum
- Registriert
- 9. September 2005
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Ja, gibt es. Kann man z.B. hier nachlesen:
Steuersatz einpressen I
Steuersatz einpressen II
Habe schon öfter auf diese Weise Steuersätze eingepreßt; ging immer absolut problemlos. Du mußt nur darauf achten, daß sich die Lagerschalen nicht verkanten und dann eventuell der Versuchung widerstehen, die Dinger einfach mit Gewalt reinzuschrauben.
Steuersatz einpressen I
Steuersatz einpressen II
Habe schon öfter auf diese Weise Steuersätze eingepreßt; ging immer absolut problemlos. Du mußt nur darauf achten, daß sich die Lagerschalen nicht verkanten und dann eventuell der Versuchung widerstehen, die Dinger einfach mit Gewalt reinzuschrauben.
Carcassonne
Ridendo dicere verum
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Sorry, hab' gerade gesehen, Du willst den Steuersatz ja erstmal rausbekommen (ist schon spät 
).
Steht aber auch in der zweiten Anleitung unter dem Kapitel "Demontage".
Nimm einen breiten Schraubenzieher, halte ihn in spitzem Winkel an den Rand der Lagerschale auf der Innenseite des Steuerrohres, und schlage leicht mit einem Hammer (Plastikhammer oder Gummihammer, wenn Du hast) drauf.
Den Schraubenzieher immer wieder "über Kreuz" neu ansetzen und so die Lagerschalen vorsichtig mit gefühlvollen Schlägen austreiben.
).Steht aber auch in der zweiten Anleitung unter dem Kapitel "Demontage".
Nimm einen breiten Schraubenzieher, halte ihn in spitzem Winkel an den Rand der Lagerschale auf der Innenseite des Steuerrohres, und schlage leicht mit einem Hammer (Plastikhammer oder Gummihammer, wenn Du hast) drauf.
Den Schraubenzieher immer wieder "über Kreuz" neu ansetzen und so die Lagerschalen vorsichtig mit gefühlvollen Schlägen austreiben.
D
Deleted 68955
Guest
Für das Ausschlagen der Lagerschalen von Steuersätzen gibt es ein Spezialwerkzeug, dessen Verwendung ich dringendst empfehlen würde, um Beschädigungen am Rahmen zu vermeiden!
Damit funktioniert das Ganze problemlos und ist eine Sache von einer Minute.
Damit funktioniert das Ganze problemlos und ist eine Sache von einer Minute.
Piefke
Fanes Testfahrer
Ein längs aufgesägtes Rohr geht auch problemlos und ohne etwas zu beschädigen.
D
Deleted 68955
Guest
Das Spezialwerkzeug ist im wesentlichen ein Rohr, das am unteren Ende (mehrfach) geschlitzt und leicht aufgebogen ist, das kann man sich natürlich auch selbst basteln
sharky
Si fiduciam
was nehmt ihr für rohre wenn ihr die selber aufschlitzt? ich hab es versucht aber das teil ist immer wieder weggerutscht weil es den schlitz zugedrückt hat. die austreiber sind aus nem gehärteten stahl der deutlich weniger flext als ein normales rohr und daher die gespreizte form auch leichter hält
Also nach Methode 1 hab ich es auch schon gemacht, ist mir aber immer wieder verkantet, das ging wesendlich besser mit den Plastikhammer
Thunderbird
in Quarantäne
Bei meinen semi-integrierten ist das Ausschlagen mit einem Schraubenzieher gar kein Problem.
Rein werden sie immer gepresst, nie gehämmert!
Thb
Rein werden sie immer gepresst, nie gehämmert!
Thb
Piefke
Fanes Testfahrer
Wasserrohr 1"
Hi zusammen,
ich bin nun das erstemal hier und muss gleichmal ne wahrscheinlich dumme Frage stellen:
Was bewirkt man mit dem Einpressen? Ich habe nämlich auch ein kleines Problem mit meinem Rad, wenn ich nur die Vorderbremse betätige, dann und das Rad nach vorne schiebe, dann bewegt sich der Rahmen noch ein wenig, aber das Vorderrad bleibt stehen. Hab nun keine Ahnung ob da was am Steuersatz defekt ist oder was da los ist. Habe auch gesehen, dass ich zwischen Rahmen und Steuersatz eine Lücke von ca. 1mm habe.
ich bin nun das erstemal hier und muss gleichmal ne wahrscheinlich dumme Frage stellen:
Was bewirkt man mit dem Einpressen? Ich habe nämlich auch ein kleines Problem mit meinem Rad, wenn ich nur die Vorderbremse betätige, dann und das Rad nach vorne schiebe, dann bewegt sich der Rahmen noch ein wenig, aber das Vorderrad bleibt stehen. Hab nun keine Ahnung ob da was am Steuersatz defekt ist oder was da los ist. Habe auch gesehen, dass ich zwischen Rahmen und Steuersatz eine Lücke von ca. 1mm habe.
zuallererst würd ich mal versuchen den steuersatz nachzustellen (vorbau an der seite lockern und die obere schraube festziehen, solange man noch ohne widerstand den lenker einschlagen kann...dann vorbau an der seite wieder verschrauben)
die lücke ist nach oben hin...nicht direkt zwischen der eingepressten lagerschale und dem steuerrohr oder?
die lücke ist nach oben hin...nicht direkt zwischen der eingepressten lagerschale und dem steuerrohr oder?
Hallo Gemeinde,
ich lese immer wieder Etwas über das vorsichtige Herausschlagen des alten Steuersatzes.
Bei meinem Bike ist aber der Rahmen am Steuerrohr genau dort wo sich die Lagerschalen befinden so verjüngt, dass die Lagerschalen genau hineingepresst wurden und man keinen Ansatzpunkt für das Herausschlagen findet.
Sprich die Lagerschalen sind bündig mit dem Steuersatzrohr.
Ich glaube dass man hier ohne Spezialwerkzeug nicht auskommt, oder?
Gruß
Christoph
ich lese immer wieder Etwas über das vorsichtige Herausschlagen des alten Steuersatzes.
Bei meinem Bike ist aber der Rahmen am Steuerrohr genau dort wo sich die Lagerschalen befinden so verjüngt, dass die Lagerschalen genau hineingepresst wurden und man keinen Ansatzpunkt für das Herausschlagen findet.
Sprich die Lagerschalen sind bündig mit dem Steuersatzrohr.
Ich glaube dass man hier ohne Spezialwerkzeug nicht auskommt, oder?
Gruß
Christoph
@ AngryApe
Habe es so gemacht wie du vorgeschlagen hast,
die Lücke war weg und das Wackeln war nichtmehr vorhande. Habe den Lenker auch problemlos einschlagen können. Leider habe ich das Motto "Nach Fest kommt ab" missachtet und es ist das Letztere in Kraft getretten. Nun kann ich die obere Schraub drehen wie ich will, ich bekomm sie einfach nichtmehr raus oder fester und das Wackeln und die Lücke ist wieder da!!
Ich könnte mir nun in der Arsch beissen!! Hat jemand ne Ahnung, wie ich die Schraube rausbekomme ohne sie aufbohren zu müssen? Steuersatz müsste ja noch ganz sein oder?
Habe es so gemacht wie du vorgeschlagen hast,
die Lücke war weg und das Wackeln war nichtmehr vorhande. Habe den Lenker auch problemlos einschlagen können. Leider habe ich das Motto "Nach Fest kommt ab" missachtet und es ist das Letztere in Kraft getretten. Nun kann ich die obere Schraub drehen wie ich will, ich bekomm sie einfach nichtmehr raus oder fester und das Wackeln und die Lücke ist wieder da!!
Ich könnte mir nun in der Arsch beissen!! Hat jemand ne Ahnung, wie ich die Schraube rausbekomme ohne sie aufbohren zu müssen? Steuersatz müsste ja noch ganz sein oder?
uhhhh....also ich vermut mal du hasst die ahead-kralle mit rausgerissen, demontier mal den vorbau wenns geht!
hmm, wenn die schraube ab wär, dann würde sie samt kappe ja rausgehen also ist die einzige vernüftige erklärung dasses die kralle verspult hat!
ist aber irgendwie komisch, normalerweise laufen die lager viel eher rauh als dasses sonst irgendwas verreiÃt
nja sorry! (wens die kralle ist, die kostet 3⬠und ist mit etwas gefühl auch mit nem hammer gut einzutreiben (garantiert wiederspricht mir jetzt einer, aber bei mir klappt das immer super
))
hmm, wenn die schraube ab wär, dann würde sie samt kappe ja rausgehen also ist die einzige vernüftige erklärung dasses die kralle verspult hat!
ist aber irgendwie komisch, normalerweise laufen die lager viel eher rauh als dasses sonst irgendwas verreiÃt
nja sorry! (wens die kralle ist, die kostet 3⬠und ist mit etwas gefühl auch mit nem hammer gut einzutreiben (garantiert wiederspricht mir jetzt einer, aber bei mir klappt das immer super
))Mit Gefühl?? Ich glaub das Fehlt mir in solchen Dingen. Werde es lieber machenlassen. Ist so ne Kralle bei nem neuen Vorbau dabei? Will mir Anfang nächstes Jahr sowieso nen neuen kaufen. Wenn nicht werde ich das halt ein paar Monate vorziehen. Bis dahin lass ich das Rad halt lieber mal stehen bevor noch irgendwas passiert.
Danke aber für dein Tipp, der hat ja funktioniert. Da ich kein Drehmomentschlüssel * habe und wohl auch kein Gefühl ist es halt schief gegangen. Shit happens.
Danke aber für dein Tipp, der hat ja funktioniert. Da ich kein Drehmomentschlüssel * habe und wohl auch kein Gefühl ist es halt schief gegangen. Shit happens.
D
Deleted 68955
Guest
Eine Ahead-Kralle ist ein Ein-Euro-Artikel (Ist bei einem neuen Vorbau im Allgemeinen nicht dabei). Die Kralle GERADE in den Schaft einzuschlagen ist aber ohne das notwendige Spezialwerkzeug etwas kniffelig. Ich habe das gerade die Woche wieder mit einem Körner und sehr viel Fingerspitzengefühl gemacht. Wenn Du Dir unsicher bist, geh' lieber zum Velo-Mech. Ansonsten kannst Du Dir auch anstatt einer Kralle eine Klemmung besorgen, die sich von selbst beim Festziehen im Vorbau fixiert.
Drehmomentschlüssel * habe und wohl auch kein Gefühl ist es halt schief gegangen. Shit happens.
Die Schraube oben wird nicht mit Drehmoment angezogen, da darüber die Einstellung des Steuersatzes kontrolliert wird. Das geht nur nach Gefühl: Vorsichtig anziehen, bis Du kein Lagerspiel mehr spürst, der Lenker sich aber noch leichtgängig in beide Richtungen drehen lässt.
Und nie vergessen: Vor Einstellung des Lagerspiels die Schrauben des Vorbaus (also die Schrauben mit denen der Vorbau am Gabelschaft geklemmt wird) lösen!!!!
Thunderbird
in Quarantäne
@ Hai Leute: du hast das Gewinde der Kralle vom restlichen Krallenkörper
losgedreht, d.h. es dreht sich jetzt frei. Hat ein Freund von mir auch schon geschafft.
Damit kommt das Problem auf dich zu, wie du den Deckel abbekommst.
Ich konnte das nur lösen, indem ich den Deckel mit einem Dremel von
der Einstellschraube runtergefräst und dann die Kralle durch den
Vorbau nach unten rausgeschlagen habe.
Kleiner Tip für Leute ohne drehmo und Gefühl:
Wenn ihr L-förmige Inbusschlüssel habt, immer das lange Ende
an die Schraube ansetzen und das kurze als Hebel verwenden,
dann kann gar nichts passieren. Ideal sind die mit T-Griff, weil sie
sich verwinden, wenn man zu stark dreht.
Thb
losgedreht, d.h. es dreht sich jetzt frei. Hat ein Freund von mir auch schon geschafft.
Damit kommt das Problem auf dich zu, wie du den Deckel abbekommst.
Ich konnte das nur lösen, indem ich den Deckel mit einem Dremel von
der Einstellschraube runtergefräst und dann die Kralle durch den
Vorbau nach unten rausgeschlagen habe.
Kleiner Tip für Leute ohne drehmo und Gefühl:
Wenn ihr L-förmige Inbusschlüssel habt, immer das lange Ende
an die Schraube ansetzen und das kurze als Hebel verwenden,
dann kann gar nichts passieren. Ideal sind die mit T-Griff, weil sie
sich verwinden, wenn man zu stark dreht.
Thb
D
Deleted 68955
Guest
Alternative (Not-)Lösung (ohne Dremel und ohne Gewähr):
Rad auf den Kopf stellen, Vorderrad ausbauen, Metallstange von unten in den Gabelschaft schieben, Hammer nehmen und alte Kralle samt Deckel rausschlagen .
Ist zwar nicht das Beste für das untere Lager vom Steuersatz, aber so geht es wahrscheinlich auch ohne Dremel
Möglichst einen Dabeihaben, der das Rad festhält und was am Lenker unterlegen, damit nichts kaputtgeht
D
Deleted 68955
Guest
Good Luck, wie gesagt ohne Gewähr, das es funzt, denn die Krallen sitzen im Allgemeinen ziemlich fest im Schaft.
Edit: Noch eine dritte Variante. Anstatt Dremel die Kappe mit einer Eisensäge versuchen durchzusägen. Wenn man nicht ganz durchkommt, kann man zum Schluss immer noch versuchen mit einem kleinen Meissel und Hammer die Kappe zu spalten.
Edit: Noch eine dritte Variante. Anstatt Dremel die Kappe mit einer Eisensäge versuchen durchzusägen. Wenn man nicht ganz durchkommt, kann man zum Schluss immer noch versuchen mit einem kleinen Meissel und Hammer die Kappe zu spalten.
Thunderbird
in Quarantäne
Das Ausschlagen gegen die Einschlagsrichtunf würde ich bei einem Alurahmen
nicht machen, weil das sich schon derb eingräbt. Man könnte aber vorher
irgendwie die Krallen von unten umbiegen. Deckel zersägen ist auf jeden Fall für
den Rahmen das schohnendste.
Thb
nicht machen, weil das sich schon derb eingräbt. Man könnte aber vorher
irgendwie die Krallen von unten umbiegen. Deckel zersägen ist auf jeden Fall für
den Rahmen das schohnendste.
Thb
So, wie von Dir beschrieben würde ich das auf keinen Fall machen!!! Die Kralle ist nicht ohne Grund so konstruiert, dass sie dem raustreiben nach oben Widerstand entgegensetzt!
Ein Schlosser in der Nähe wird ne Möglichkeit finden, die Ahead-Kappe aufzufräsen oder anders zu "zerstören". Dann kann man die Kralle nach unten raustreiben ohne das Gabelschaftrohr zu beschädigen. Gabelschaftrohre lassen sich nämlich in der Regel nicht ersetzen! Und ne Gabel/Gabelreparatur sind mit Sicherheit teurer, als ne neue Kralle und Abdeckkappe!
D
Deleted 68955
Guest
Du meinst Aluschaft, nicht Alurahmen
Nach einer Weile Nachdenken auf meiner heutigen 60km-Taunus-Tour würde ich diese Variante, also Abdeckung zerstören favorisieren. Mit etwas Geschick und ein paar grundlegenden Werkzeugen (Eisensäge, Meissel/Körner, Hammer) kriegt man das auch selbst hin, ohne Dremel und Schlosser
Ich glaub' zwar nicht, das der Gabelschaft gleich fratz geht, wenn man die alte Kralle gegen die Einschlagrichtung raustreibt, aber die Abdeckung müsste man mit Hausmitteln (s.o.) ungleich leichter kaputt kriegen.
Ggf. dann die alte Kralle im Rohr aber noch etwas nach unten treiben, um Platz für die neue Kralle zu schaffen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
