Sea Otter Rumors: Was erwartet ihr aus den USA?

Tobias · 15. April 2010

Mit dem Sea Otter Classic Festival inmitten der Rennstrecke Laguna Seca in den USA startet die Mountainbike Saison jedes Jahr voll durch. Fahrer, Hersteller und Medien sind vor Ort und racen, präsentieren und informieren um die Wette.
Klar, dass

→ Den vollständigen Artikel "Sea Otter Rumors: Was erwartet ihr aus den USA?" im Newsbereich lesen

neto · 15. April 2010

an meiner elixir cr verstell ich den druckpunkt ganz gerne mal, wenn ich irgendwo an der strecke pause mache. liegt allerdings wahrscheinlich daran, dass ich etwas luft im system habe

Cam-man · 15. April 2010

naja als neue bremse wÃ¼rd ich das jetzt nicht bezeichnenâ¦das 2010ermodell is ja zu 98% gleich und ja erst komplett neuâ¦wÃ¼rd das eher als modellpfelge bezeichnen

theworldburns · 15. April 2010

seh grad, der luftdämpfer lässt sich ja per innenlagerschlüssel öffnen, oder?

B.Scheuert · 15. April 2010

Und wenn man mal abrutscht, ist ne neue Kolbenstangeneinheit fällig.

theworldburns · 15. April 2010

bei der 66 bist auch abgerutscht oder wie? blödi, so empfindlich is das nun nich.

B.Scheuert · 15. April 2010

theworldburns schrieb:
bei der 66 bist auch abgerutscht oder wie?

Standrohr · 15. April 2010

Cam-man schrieb:
wird wohl so sein wÃ¤re aber irgendwie schwachsinnig weils dann die geo aller rÃ¤der die 180mm fw haben Ã¼bern haufen wirftâ¦und eine gabel mit 180mm fÃ¼r 160mm rahmen bauenâ¦da wÃ¤ren wir ja endgÃ¼ltig bei den mitvierzigermidlifecrisisÃ¼bermÃ¤ssigschwachsinnigvielfederweg-endurotourenfahrern
bin sowieso der meinung dass die gabel keine konkurrenz zur totem ist da sie eher auf tourenfahrer ausgelegt wurde und nicht auf moshende bigmountainfahrerâ¦
schade fox, eine reine bigmountaingabel wÃ¤re sinnvoller gewesen bei beibehaltung der 36 klasse mit 160, da so viel fÃ¼r jede tour locker ausreichtâ¦

die Gabel hat eine identische einbauhÃ¶he wie eine totem
und was macht eine totem so viel big-mountain tauglicher (nur die fetten 40er Standrohre?)
die Van spielt doch von den restlichen daten in der gleichen Liga (FW, einstell-parameter, Gewicht, Steifigkeit wird wohl auch nicht groÃ anders sein)
kann dein post nicht so ganz nachvollziehen

ne 38er hÃ¤tte ich trotzdem cooler gefunden

Cam-man · 15. April 2010

weil man da richtig steifigkeit braucht, natÃ¼rlich nur bei ernsthafter benutzung. und irgendwie erscheint mir die halt nicht fÃ¼r irgendwelche typen die 15m gaps segeln und dann in der landung einschlagen geeignet, wozu man eigentlich 180mm brÃ¤uchte.
die gewichte der float und talas zeigen doch dass da nicht so viel stabilitÃ¤t zur 36 160 dazugekommen sein kannâ¦die van wiegt nur Ã¤hnlich viel wie die totem wegen der stahlfeder
dieses sorglos-design fehlt einfach was bei genau der gabel ja am meisten sinn machen wÃ¼rdeâ¦bei der 40 is das so, aber da machts ja nich unbedingt wieder so viel sinn weil ein racer ja eh leichte parts will und nicht unbedingt auf langzeitverbrauch achtetâ¦
deswegen hat das rs am besten gelÃ¶st mit der modellaufsplittung, dass die totem die dickste is und die boxxer leichter
hoffe es ist etwas verstÃ¤ndlicher jetzt

Luke-VTT · 15. April 2010

@ Cam-Man:

Ist das Rad, das Du gepostet hast, um die "The One" zu zeigen ein RM Altitude. Bisher hatte ich das immer für häßlich gehalten.

Helium · 16. April 2010

Ist das neue Slayer!

Luke-VTT · 16. April 2010

Thx. Muss wohl auch ma bei pinkbike vorbeischauen

Standrohr · 16. April 2010

hat halt jeder seine eigenen ansichten
ich bin davon überzeugt, das sich ne 180erVan und ne Totem Coil nichts groß schänken in sachen nehmerqualitäten und haltbarkeit

Cam-man · 16. April 2010

ja bis jetzt is das ja alles nur theorieâ¦man wird ja sehen ob fox es durch irgendwelche neuen produktionsmÃ¶glichkeiten geschafft hat gleiche steifigkeitswerte wie eine totem zu schaffenâ¦einfach mal abwarten und auch schauen fÃ¼r was fox die gabeln entwickelt hatâ¦wird man ja auch noch sehen allein was die fÃ¼r ne modellbeschreibung angeben

ibislover · 16. April 2010

Cam-man schrieb:
naja als neue bremse würd ich das jetzt nicht bezeichnendas 2010ermodell is ja zu 98% gleich und ja erst komplett neuwürd das eher als modellpfelge bezeichnen

die 2011er ist zu 31,63% anders.
hier besser zu sehen.

ibislover · 16. April 2010

zumindest hat es fox endlich mal geschaft die druckstufenverstellung nach oben und die zugstufenverstellung ans untere ende der gabeln zu verlegen!!

Cam-man · 16. April 2010

stimmt da sieht mansâ¦sieht irgendwie aus wie ein carbonkÃ¶rper?
vllt eine the one extralite oder so

placeboworld80 · 16. April 2010

Auf der Fox-HP sind die neuen Gabeln schon drin .

Ab wann ist die 36 180mm lieferbar

theworldburns · 16. April 2010

ibislover schrieb:
zumindest hat es fox endlich mal geschaft die druckstufenverstellung nach oben und die zugstufenverstellung ans untere ende der gabeln zu verlegen!!

machts nen unterschied? bzw schraubst häufiger an der druckstufe herum?
hat sich dann vom dämpfungslayout auch was geändert?

Paolo · 16. April 2010

Die Verfügbarkeit der 180er Fox interessiert mich auch.

Standrohr · 16. April 2010

theworldburns schrieb:
machts nen unterschied? bzw schraubst häufiger an der druckstufe herum?
hat sich dann vom dämpfungslayout auch was geändert?

macht schon sinn...vor größeren drops etc. kann die gabel schon, um auf nummer sicher zu gehen, paar klicks high-speed druckstufe vertragen

die lowspeed könnte man so auch schnell mal verstellen, bei langen uphills z.B. gegen lästiges wippen

ibislover · 17. April 2010

theworldburns schrieb:
machts nen unterschied? bzw schraubst häufiger an der druckstufe herum?
hat sich dann vom dämpfungslayout auch was geändert?

Standrohr schrieb:
macht schon sinn...vor größeren drops etc. kann die gabel schon, um auf nummer sicher zu gehen, paar klicks high-speed druckstufe vertragen

die lowspeed könnte man so auch schnell mal verstellen, bei langen uphills z.B. gegen lästiges wippen

genau!

druckstufe stelle ich ständig ein und um. jeweils passend zum trail. zugstufe zwar auch ab und an, aber die druckstufe ist eben, wie standrohr schreibt, auch mal ganz nett während der fahrt einzustellen.
vorallem die lowspeed zum beispiel bei steilstücken oder "stufigen" abfahrten.

das finde ich ja an meiner solo air mcdh so genial. hoffe nur das fox endlich mal einen "wirklichen einstellbereich" realisiert hat.

werde mir auf jeden fall eine zur lyrik dazu holen und dann sehen welche mehr taugt. die neue "2step-talas-funktion" finde ich auch nicht so übel. die 100mm fande ich immer als zu extrem, selbst an sehr steilen anstiegen über längere strecken.

wir werden sehen.

theworldburns · 17. April 2010

mh... wenn ich ernsthaft fahren will schraub ich im allgemeinen nix an den einstellungen rum, aber scheint so, als hätte man damit etwas besser gemacht

ibislover · 17. April 2010

theworldburns schrieb:
mh... wenn ich ernsthaft fahren will schraub ich im allgemeinen nix an den einstellungen rum, aber scheint so, als hätte man damit etwas besser gemacht

wie meinst dass? gibt doch keine "eine einstellung" die für alles taugt. oder anders ausgedrückt, je nach terrain verschenkste mit immer der gleichen einstellung doch performance und fahrspaß.
probiers mal aus. is auch logride erprobt!

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