Wenn die zum reparieren ist, wieso mach das der Tuner nicht
Reparieren ist sicherlich eine diffizile Angelegenheit. Zum einen ist der Stundensatz sicherlich das limitierende Thema. Zum Anderen wäre interessant zu wissen, was überhaupt defekt ist. Der Bladder kann zwar defekt sein, oftmals sabbert die Kartusche aber am oben am Lockout. Sprich die Dichtung ist undicht/spröde.
Es gibt bei
Rockshox ein 200 Stunden Kit. Aber das Kostet erstens auch Geld. Zweitens sind dort weder Bladder noch die obere Dichtung dabei.
Man müsste auch ein wenig Erfahrung mitbringen, um das Teil im Schlaf zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen (damit sich das rechnet). Ich kann daher verstehen, dass der Tuner, alleine schon um aus der Gewährleistung zu kommen, auf die Reparatur verzichtet. Man darf ja auch nicht vergessen, dass man oft auch auf Überraschungen stößt, wenn man das Ding zerlegt. Dann kann es passieren, dass man erst einmal reinigen muss oder feststellt, dass es irreparabel ist etc. ... wer bezahlt dann die Arbeitszeit.
Ich würde an deiner Stelle einfach eine neue Race Day 2 Kartusche besorgen und die Kartusche tauschen.
Wenn du mal eine ruhige Zeit hast, Urlaub und Muse, würde ich dann die alte Kartusche in Eigenregie reparieren. Bladder und obere Dichtung kann man anderweitig besorgen. Man bekommt die Kartusche definitiv wieder gangbar.
Dies hätte auch den Vorteil, dass du dann immer eine Ersatzkartusche hättest.
Ich habe auch noch die Charger 2 meiner SID Ultimate rumliegen.... die muss ich auch mal angehen, da diese bereits oben am Lockout das Rausschwitzen anfängt. Hier muss die Dichtung getauscht werden. Bin daher in der selben Situation.
Gerade bei der Gabel ist eine Zweitkartusche, vor allem wenn man das Rad regelmäßig und oft bewegt, Gold wert. Ich würde z.B. nicht darauf angewiesen sein wollen 14 Tage auf mein Bike zu verzichten.
Wenn du dir die Race Day 2 Kartusche besorgst, solltest du dich aber von vorn herein darauf einstellen, dass diese entlüftet werden sollte. Ja, auch wenn Sie nagelneu ist. Erspart dir sehr viel Zweitarbeit und Fehlersuche. Es gibt nichts ätzenderes, als die komplette Gabel zu zerlegen, die große Wartung zu machen, neue Öle, Fette und Schaumstoffringe einzusetzen um dann am Ende festzustellen, dass noch einmal alles zerlegt werden muss, weil Luft in der Kartusche ist. (So bei mir vor ein paar Wochen geschehen!)
Und da ich mir nicht vorstellen kann, dass der Tuner eine nagelneue Kartusche prophylaktisch entlüftet, würde ich es auch hier in Eigenregie vorziehen. Das nur als Tipp. Oder der Werkstatt anweisen diese zu entlüften!
... habt ihr eine Idee das Problem zu beheben?
