Vergleichstests in den bunten Fachmagazinen gibt es ja mittlerweile genug. Wenn es um die Marathon/CC-Fraktion geht, schicken die Hersteller ihre leichtesten Modelle (Race Sport, LiteSkin) ins Rennen. Aber, welcher Ambitionierte fährt diese "Papierreifen" beim Marathon? Schaut man in die vordersten Startblöcke, entdeckt man je nach Strecke ProTections oder SnakeSkins.
Das wäre mal ein interessanter Vergleichstest! RaceSport gegen ProTection, LiteSkin gegen SnakeSkin. Wie groß ist der Unterschied im Rollwiderstand, Fahrverhalten bei einem Race King oder Rocket Ron? Wie sieht es mit dem Pannenschutz aus? Speziell bei Schwalbe! Denn egal ob SnakeSkin oder LiteSkin, die Lauffläche ist bei beiden Ausführungen gleich, nur die Flanke ist verstärkt. Eine Mogelpackung nur um die Tubeless Konversion zu verbessern? Beim Durchstichtest auf der Lauffläche kommen exakt dieselben Werte raus. Bei Conti gibt's eine Lage mehr, sowohl an der Lauffläche wie an den Seitenwänden, somit hat es der Prüfdorn überall schwerer, auch der Biker?
Gewicht ist bei den verstärkten Versionen höher, logisch. Rollwiderstand auch, speziell bei Schotter, aber wieviel? Dem könnte man entgegen halten, dass sich die verstärkten Seitenwände weniger verformen. Speziell am Berg, wenn ordentlich Zug auf der Kette ist. Sollten also theoretisch weniger Watt in den Seitenwänden verschwinden…….?
Das wäre doch mal ein Vergleichstest!
Wie sind eure Erfahrungen? Womit startet ihr 2016?
Das wäre mal ein interessanter Vergleichstest! RaceSport gegen ProTection, LiteSkin gegen SnakeSkin. Wie groß ist der Unterschied im Rollwiderstand, Fahrverhalten bei einem Race King oder Rocket Ron? Wie sieht es mit dem Pannenschutz aus? Speziell bei Schwalbe! Denn egal ob SnakeSkin oder LiteSkin, die Lauffläche ist bei beiden Ausführungen gleich, nur die Flanke ist verstärkt. Eine Mogelpackung nur um die Tubeless Konversion zu verbessern? Beim Durchstichtest auf der Lauffläche kommen exakt dieselben Werte raus. Bei Conti gibt's eine Lage mehr, sowohl an der Lauffläche wie an den Seitenwänden, somit hat es der Prüfdorn überall schwerer, auch der Biker?
Gewicht ist bei den verstärkten Versionen höher, logisch. Rollwiderstand auch, speziell bei Schotter, aber wieviel? Dem könnte man entgegen halten, dass sich die verstärkten Seitenwände weniger verformen. Speziell am Berg, wenn ordentlich Zug auf der Kette ist. Sollten also theoretisch weniger Watt in den Seitenwänden verschwinden…….?
Das wäre doch mal ein Vergleichstest!
Wie sind eure Erfahrungen? Womit startet ihr 2016?
