Newmen Beskar Flat Pedals

[RockyRider66]

Hallo,

hat schon jemand Erfahrungen mit dem neuen Beskar Flat Pedal sammeln können?
https://www.newmen-components.de/Konfigurator?&StuffId=87467cc0-01ef-4cfe-a5a4-43b93f8ceb26
Mir gefällt die Konstruktion, den Preis für ein leichtes Pedal mit Titanachse finde ich sehr fair.

 

[Aue]

Hier einmal meine Erfahrungen zu den Beskar Pedalen:
Ich habe die Pedale seit Ende Oktober am Rad montiert, davor bin ich DMR Vault Pedale gefahren.
Das Kugellager auf der Kurbelseite trägt Gegensatz zu einem Gleitlager etwas mehr auf. Das merkt man während der Fahrt aber nicht wirklich, die Fußstellung blieb für mich gleich.

Trotzdem hat das Pedal eine Eigenheit:
Die angestellte Lagerung über eine Art Tellerfeder bewirkt, dass sich der Pedalkörper gegen die Feder leicht axial zur Kurbel hin verschieben lässt.
Im Betrieb ist das also nicht relevant.
Vermutlich tritt dennoch eine leichte Bewegung auf, jedenfalls wird immer etwas Fett auf der Innenseite herausgedrückt.
Mich stört das nicht weiter, darum habe ich mir noch ein zweites Paar zugelegt.

 

[RockyRider66]

Danke für die Info.
Kann man das Pedal nicht selbst zerlegen und nachfetten?

 

[Aue]

Auf der Oberseite der Verpackung ist eine Explosionszeichnung der Pedale. Man kann sie auf jeden Fall zerlegen und nachfetten.
Ich denke sie wurden ab Werk mehr als ausreichend gefettet, außerdem verhält sich das doch wie mit Öl.
So lange es tropft ist auch welches drin

 

[RockyRider66]

Ich werde mir auch ein Paar zulegen und schauen.
Ersatzpins liegen welche bei?

 

[Aue]

Ersatzpins sind keine dabei.
Ich habe gehört, man soll sie in Zukunft als Ersatzteil bekommen.
Bis dahin kann man aber auch Syntace Pins verbauen.

 

[Erdnah]

Dass sich der Pedalkörper verschieben lässt, wundert mich sehr.
Typischerweise wird die Tellerfeder / spring washer beim Anziehen der Schraube komplett komprimiert und das Verrutschen der Achse / Lager damit unmöglich.
Ist Deine Scharube auf der Achse ggfs nicht fest genug angezogen?
Erdnah

 

[Aue]

Mich hat die Verschiebbarkeit nach innen auch verwundert. Ist an allen 4 Pedalen gleich.

Beim Eindrücken wird nur der Washer auf der Innenseite komprimiert. Das ist zum Spielausgleich auch so gewollt.
Hier die ausführliche Erklärung von Michi:

Weil hier Fragen zum Lageraufbau und zur Wartung kamen, hier eine kurze Erklärung dazu.

Anhang anzeigen 1695390
Die Achse ist wie bereits beschrieben eine teils hohlgebohrte Titanachse mit Schlüsselweite 6mm.
Ein 8mm Innensechskant schwächt die Achse zu sehr, deshalb 6mm.
Wie ist die Lagerung aufgebaut?

• Die beiden Lager werden in den Pedalbody geschoben
• Washer/Dichtung wird auf die Achse geschoben. Der Washer hat eine kleine Nase, welche in einer Nut auf der Achse eingreift, so das gewährleistet ist, dass der Washer sich zur Achse nicht drehen kann.
• Der Washer stützt sich unten an der Achse ab und oben am Lager Außenring
• Die Achse wird in den Nabenbody mit den Lager gesteckt
• Dann wird von der Außenseite der Lageranschlag/Reibscheibe eingesetzt
• Dann selbstsichernde Mutter aufschrauben
• Zum Abschluss wird der komplette Innenraum mit einer Fettpackung versehen und das Pedal mit dem Verschlussdeckel verschlossen.

Der Vorteil dieser Lagerung ist, dass wir hier ein minimales axiales Spiel eingebaut haben, so dass die Lager immer spannungsfrei Laufen. Das ist wichtig weil sich die Achse im Fahrbetrieb ständig elastisch verformt. Der Washer spannt die Lager vor, so dass dieses Spiel eliminiert wird. Außerdem dient der Washer gleichzeitig als Dichtung. So laufen die Lager- ganz ohne dass irgendwas eingestellt werden muss- immer ohne Spannung und spielfrei.
Ein weiterer Vorteil dieses Aufbaus ist, dass es keine Dichtungen gibt die auf der Achse abdichten, somit kann die teure Titanachse (im Gegensatz zur Konkurrenz) auch nicht einlaufen. Bei einem Service sind also wirklich nur die Lager und die selbstsichernden Muttern zu erneuern. Diese haben ein Links- bzw. Rechtsgewinde als zusätzliche Verliersicherung.
Bei einem Schlag von außen, wird der komplette Pedalbody zur Kurbel hin gedrückt. Der Washer legt sich an und die Kräfte werden über den Lageraußenring aufgenommen.
Bei Kräften nach außen stützt sich das äußere Lager ebenfalls über den Außenring auf dem Lageranschlag ab. Somit werden keinerlei axialen Kräfte über die Kugeln der Lager "aufgefangen". Das sorgt dafür, dass die Lager eine sehr hohe Lebensdauer haben.
Hoffe das war einigermaßen verständlich ...

 

[MG]

Es ist gewollt, dass sich das Pedal um ein paar Zehntel nach innen schieben lässt. So bekommt das Innere Kugellager bei seitlichen Schlägen, wie sie bsw. entstehen wenn man an einem Hindernis anschrammt, keine axiale Last ab. Rillenkugellager halten keine hohen axialen Lasten aus und schädigen die Kugellager sehr schnell. Bei seitlichen Lasten wird der Tellerförmige washer „flach“ gedrückt und die seitliche Last wird vom Pedalbody über den Lageraußenring direkt auf die Achse geleitet und nicht wie üblich, über Lageraußenring Kugeln und den Lagerinnenring.
Ersatzteile und Schmiernippel sollten demnächst lieferbar sein.
Ersatzpins ebenso, wobei die Pins im Vergleich zur Konkurrenz deutlich haltbarer sind, weil aus Edelstahl und nicht aus Aluminium. Sollten also ziemlich lange halten.
Die Pedale sind übrigens komplett mit Fett befüllt, um die Lager bestmöglich vor Korrosion zu schützen.

 

[RockyRider66]

Meine Beskars sind heute angekommen.
Sauber verarbeitet und drehen sich fein.

Die abgesetzte Konstruktion an dem Pedalgewinde lässt sogar die Verwendung von diesen Footboots auf der Kurbel zu, ohne dass das Pedal daran schleift (wie zB bei RaceFace).

Um die Pins zu wechseln werde ich mir eine 5er Sechskantnuss vorne plan schleifen. Andernfalls könnte man womöglich leicht abrutschen.

 

[Felger]

Die abgesetzte Konstruktion an dem Pedalgewinde lässt sogar die Verwendung von diesen Footboots auf der Kurbel zu, ohne dass das Pedal daran schleift (wie zB bei RaceFace).
.

Danke für den Hinweis! Das nervt an meine Specialized Boomslang

Evtl hast du ja ein Bild

drehen sich fein

Auch das nevt mich an den Boomslang

Um die Pins zu wechseln werde ich mir eine 5er Sechskantnuss vorne plan schleifen. Andernfalls könnte man womöglich leicht abrutschen.

Allerdings finde ich das an den Boomslang geil und auch die Ersatzpins am Pedal

 

[xalex]

Habe jetzt ein paar Fahrten hinter mir. Bin zuletzt wieder die syntace #9 in L eine weile gefahren.
Grund für den Umstieg waren zu viele Pedalaufsetzer in Verbindung mit dem niedrigen Tretlager

• Größe reicht mir völlig aus bei Schuhgröße 43/44, wobei man nicht drauf spazieren laufen kann wie auf den Syntace. Für Leute mit sehr großen Füßen ist das schon knapp bei den Beskkar, wenn einem das wichtig ist
• Mehr Grip als ich brauche, käme mit weniger klar. Der Knubbel an der Kurbel stört etwas weniger als bei den Syntace. Habe aber eh ein bißchen einen duck stand auf dem pedal und bin da nicht empfindlich
• finde sie insgesamt schick und bin gespannt auf die Dauerhaltbarkeit.

 

[RockyRider66]

Danke für den Hinweis! Das nervt an meine Specialized Boomslang

Evtl hast du ja ein Bild


Auch das nevt mich an den Boomslang

Allerdings finde ich das an den Boomslang geil und auch die Ersatzpins am Pedal

Anhang anzeigen 1869042

Ein Bild habe ich leider nicht. Einfach eine U- Scheibe mehr unterlegt und fertig.

Die Pins an den Boomslang lassen sich doch nur solange rausdrehen, wie sie nicht krumm sind?
Sind sie krumm, verwörgelt man sich doch das Gewinde im Pedal?
Das find ich bei den Beskar schon besser gelöst.

Das Pedal hat übrigens meine bessere Hälfte am Rad.
Ihr ist der Hersteller o. ä. egal. So bekommt man eigentlich ein ehrliches Feedback:
"Steht man gut drauf, guter Grip. Und man kann den Fuß einfacher neu positionieren als beim alten Pedal."