Neue Mavic Deemax DH-Laufräder: Überarbeiteter Downhill-Klassiker aus Frankreich

Denkt man an Downhill-Laufradsätze, kommen einem unweigerlich die gelben Mavic Deemax-Laufräder in den Sinn. Für 2020 haben die Experten aus Frankreich die Deemax DH-Laufräder komplett überarbeitet und bieten diese erstmals auch in 29" an. Hier gibt's alle Infos zu den neuen Mavic Deemax DH!


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[schlumo]

Wie die DT Swiss haben sie einen hochwertigen Ratchet-Freilauf, bei Mavic sogar noch feiner verzahnt als bei DT Swiss.

DT Swiss bittet dann aber noch die 54T Zahnscheiben an, damit landet man dann bei 6,666666° Einrastwinkel

 

[Deleted 294333]

Ich hab' nix gelesen, aber war "andere billiger, leichter, schöner, schnellere Ersatzteilversorgung in Lampukistan" schon?!

 

[Stompy]

Allerdings: 28mm Innenbreite für eine DH-Felge kommt mir sehr schmal vor, aber ich bin auch kein Downhiller.

Schmalere Felgen sind bei gleichem Gewicht stabiler. Und DH-Reifen sind nicht außergewöhnlich breit, weil sie mit ihren dicken Karkassen sonst unmäßig schwer würden. Das passt also schon.

 

[Nd-60]

Also mit Fest- und Loslager. Interessant

Das hat mavic mWn schon immer.

 

[Airik_mtb]

Das ganze System ist gesteckt, kann also mehr oder weniger werkzeuglos auseinandergenommen werden. Auf der linken Seit sitzt hinter der Endkappe eine wellige Federscheibe. In eingebautem Zustand übt die leichten Druck auf das System aus und beseitigt dadurch jedes Spiel. Verschleißt das ganze System, kann sie das vermutlich um 1–2 Zehntel nachregulieren. Der Vorteil ist, dass Mavic die Vorspannung sehr verträglich für die Lager gewählt haben wird und man als Nutzer nicht viel versauen kann.

Ein Testlaufradsatz für mein 29" DH-Bike ist auf dem Weg, ich werde mir das auch nochmal genauer anschauen und berichten.

wenn ich das richtig verstehe wird durch die federscheibe allerdings das spiel nicht beseitigt, es wird nur vorgespannt aber dennoch wandert die nabe was beim antritt oder seitlichen schlägen zum schleifen der bremsscheibe führen düfte ähnlich wie bei einer schwimmend gelagerten bremsscheibe nur das diese nicht vorgespannt ist nur das diese nicht durch federn sondern durch die bremskolben zentriert wird. Habe ich das richtig verstanden oder bin ich komplett auf dem Holzweg.
Wird es eine im handel erhältliche gelbe variante geben?

 

[Datenwurm]

Lt. Bild 4 sind die neuen Felgen auch UST.

Aber mit Felgenband. Das bieten mir alle anderen Hersteller auch.

 

[1st_Parma]

Aber mit Felgenband. Das bieten mir alle anderen Hersteller auch.

Ganz genau!

Bitte erst informieren...
...Bei Mavic braucht es auch kein TLR-Band...

Ist also Quatsch.

Bitte erst informieren!

 

[Aalex]

man könnte natürlich auch erwähnen, dass die völlig abgehobenen Mavic Jungs jüngst in diesem Monat von nem amerikanischen Investmentbumms gekauft worden sind. Wären auch "News".

Und wie geil diese Marke mit Kunden umgeht, die ne gebrochene Speiche haben, könnte man auch erwähnen, wenn man sowas anpreist.
Die Abwicklung seitens Mavic ist hier absolut unterirdisch, wenn nicht gar frech. Besser wird das vermutlich mit einem Finanzhai im Rücken auch nicht.

 

[FloImSchnee]

Aber mit Felgenband. Das bieten mir alle anderen Hersteller auch.

Oha, und dann bewerben sie das dennoch mit "UST"?
Schwach.

 

[ivan089]

Ohhhh.... ists vorbei mit spaltenden felgen am ventilloch und zerbröselnden nippeln....?!!!

Das einzig coole an den mavic lrs war die optik im neuzustand und der sound der nabe, zumindestens bei dem 3er freilauf

 

[Datenwurm]

Das ganze System ist gesteckt, kann also mehr oder weniger werkzeuglos auseinandergenommen werden. Auf der linken Seit sitzt hinter der Endkappe eine wellige Federscheibe. In eingebautem Zustand übt die leichten Druck auf das System aus und beseitigt dadurch jedes Spiel. Verschleißt das ganze System, kann sie das vermutlich um 1–2 Zehntel nachregulieren. Der Vorteil ist, dass Mavic die Vorspannung sehr verträglich für die Lager gewählt haben wird und man als Nutzer nicht viel versauen kann.

Ein Testlaufradsatz für mein 29" DH-Bike ist auf dem Weg, ich werde mir das auch nochmal genauer anschauen und berichten.

Hast du schon Test können? Wie sieht's aus mit Testbericht?

 

[Gregor]

Hast du schon Test können? Wie sieht's aus mit Testbericht?

Hey,

ich bin sie schon ein paar Mal gefahren, leider aber nicht genug für einen tieferen Testeindruck. Sie machen aber insgesamt einen recht hochwertigen Eindruck. Die Lager drehen sich nicht sonderlich leichtgängig, aber sanft – da scheint nicht am Fett in den Lagern gespart worden zu sein.
Die Speichen haben sich bei mir hinten nach 2-3 Tagen in Bozi Dar gelockert – ich habe nochmal gründlich nachzentriert und muss mal gucken, ob es jetzt länger hält. Die Felgen hingegen haben schon einige Schläge eingesteckt und noch keinerlei Macken oder Dellen.

 

[lorenz_goebel]

Hey,

ich bin sie schon ein paar Mal gefahren, leider aber nicht genug für einen tieferen Testeindruck.

Ich weiß, ist schon ein paar Jährchen her aber ich bin am Überlegen mir den LRS zuzulegen. Könntest du mehr berichten? Zwecks Haltbarkeit, Dellenresistenz und Speichenspannung?

 

[Ghostrider7.5k]

Ich weiß, ist schon ein paar Jährchen her aber ich bin am Überlegen mir den LRS zuzulegen. Könntest du mehr berichten? Zwecks Haltbarkeit, Dellenresistenz und Speichenspannung?

Er hat aber auch geschrieben, dass sich die Speichen nach 2-3 Tagen gelockert haben. Damit ist doch leider alles gesagt, oder? Ein LRS für 800 €, bei dem nach 2-3 Tagen die Speichen locker sind, ist doch ein Fall für "Auf-keinen-Fall!".
Ich fahr seit Jahren den LRS: https://www.dtswiss.com/de/laufraeder/laufraeder-mtb/enduro/e-1900-spline
Absolut sorglos und ich bringe selbst +- 108 kg plus Fahrrad mit. Kostet max. die Hälfte.