Das wird nicht klappen, weil die Kolben per Feder komplett zurückgedrückt (und das Öl in den AGB) werden und der Weg/Volumen vom Geber her nicht ausreicht.
Es bewegt sich zwar was, aber du bekommst das nicht brauchbar eingestellt.
Und die Verschleißeinstellung fehlt natürlich. Die HS Zylinder haben ja keine automatische Nachstellung.
Du müsstest die Nehmer extrem nahe an die Felge bekommen, damit du eine Bremswirkung bekommst.
Da aber die Nachstellung fehlt, wird das nicht lange gehen. Mit der Fummligen Einstellerei der HS Dinger, wird dir schnell die Lust vergehen.
In dem fall mit dem U kannste das wohl komplett knicken.
Offenes System: Das System ist "offen" d.h. es gibt eine Bohrung von der Bremsleitung zu einem drucklosen Ausgleichsraum, wenn der Habel nicht betätigt ist. Erst wenn diese Bohrung vom Geberkolben überfahren wird, wird Druck im System aufgebaut.
Einerseits kann hier Temperaturausdehnung ausgeglichen werden und andererseits benötigtes Öl für die Belagsnachstellung nachfließen.
Das Lüftspiel und die Belagsnachstellung wird hier durch die Quadtringe realisiert. Die Quadtringe verformen sich, haften jedoch zunächst auf den Kolben und gehen nach dem Loslassen wieder in die Ursprungsform zurück.
Wenn der Belag dünner wird, rutscht der Kolben das Stückchen nach und Flüssigkeit aus dem Ausgleichsraum wird ergänzt.
Geschlossenes System: Bei der HS ist der Geber und Nehmer nur ein ganz einfacher Druckzylinder.
Der Belagverschleiß muss hier manuell nachgestellt werden. Es gibt keinen Ausgleichsraum.
Beim Nachstellen wird der Endanschlag des gebers weiter reingeschraubt => die Nehmer fahren nicht mehr ganz zurück.
Ich bin für solche Basteleien grundsätzlich offen... jugend forscht
Man müsste die Bremse erst mit Druck überfüllen, bis die Kolben ausreichend ausgefahren sind und dann die Griffweiteverstellung reindrehen, bis die Schnüffelbohrung (Verbindung zum AGB) dauerhaft verschlossen bleibt. Dann ist das System quasi geschlossen. Bei manchem Gebern geht das (unabsichtlich).
Man sollte dabei vielleicht noch beachten, dass die Dichtmanschetten offener Systeme nicht ausgelegt sind dauerhaft zu dichten. Die sind dafür gemacht, dass sich das System nach der Bremsung wieder resettet.
Wäre mir zu gefährlich.
!
