Federweg vorne + hinten

[mk1309]

Mich würde interessieren, wie die Federwegsverteilung am Fully wohl am sinnvollsten ist.
Vorn+hinten gleich, vorne mehr oder hinten mehr. Man sieht ja Bikes in allen Variationen.
Wie seht ihr das? Gibt doch sicher viele Leute hier mit Ahnung + Erfahrung damit.

 

[Race-Kralle88]

Mich würde interessieren, wie die Federwegsverteilung am Fully wohl am sinnvollsten ist.
Vorn+hinten gleich, vorne mehr oder hinten mehr. Man sieht ja Bikes in allen Variationen.
Wie seht ihr das? Gibt doch sicher viele Leute hier mit Ahnung + Erfahrung damit.

Wenn irgendwo mehr, dann vorne.
Der Unterschied sollte maximal 10% betragen, da es sonst unharmonisch werden könnte...

Gruß Kai

 

[acardipane]

Am besten gleicher Wederweg wenn nicht dann hinten mehr

 

[klmp77]

Kommt auf den Rahmen an.

 

[JoeDesperado]

hinten mehr macht am wenigsten sinn.

 

[sharky]

Der Unterschied sollte maximal 10% betragen, da es sonst unharmonisch werden könnte...

mist, dann muss in mein HT ne starrgabel denn 10% von 0mm am heck sind nur 0mm

 

[dickerliebhaber]

ich hab am enduro 150/150,klappt sehr gut
cc vorne 130 hinten 110-150 im moment 130
dhler 203/230,
meiner erfahrung nach sollte der federweg gleich sein und wenn dann hinten ganz leicht mehr

 

[mk1309]

Hi,
wäre gut, wenn die geäußerten Meinungen irgendwie begründet werden könnten, damit man das auch nachvollziehen , und evtl. drüber diskutieren kann. Die Meinungen scheinen ja doch auseinander zu gehen.
Wenn man vom HT ausgeht, wäre die Sache ja klar für mehr FW vorn, aber HT's haben ja auch ein beschissenes fahrverhalten im Vergleich zu nem guten Fully.

Danke

 

[sharky]

...aber HT's haben ja auch ein beschissenes fahrverhalten im Vergleich zu nem guten Fully.

...getreu dem motto "federweg statt fahrtechnik", oder?

 

[klmp77]

Wozu willst Du das denn überhaupt wissen, gibt´s einen Rahmen für den Du eine Gabel suchst, oder eine Gabel ohne Rahmen?

 

[Race-Kralle88]

@ mk1309
Ich bin, wie schon gesagt, wenn überhaupt, für mehr vorne.
Weil...
1. wenn man mit dem Vorderrad übers "Hindernis" gefahren ist, schafft man es meist auch mit dem Hinterrad
2. Es gibt Bikes mit Federgabel ohne Dämpfer, aber m. W. kein Bike mit Dämpfer ohne Federgabel Wird schon seinen Grund haben

Gruß Kai

 

[_mike_]

@ mk1309
1. wenn man mit dem Vorderrad übers "Hindernis" gefahren ist, schafft man es meist auch mit dem Hinterrad

Das mag für CC & AM gelten, aber im Freeride/DH Bereich wird viel gedroppt, und daher macht es Sinn wenn dann hinten mehr Federweg zu haben, da man bei Sprüngen eher auf dem Arsch als auf der Fresse landen sollte

 

[Race-Kralle88]

Das mag für CC & AM gelten, aber im Freeride/DH Bereich wird viel gedroppt, und daher macht es Sinn wenn dann hinten mehr Federweg zu haben, da man bei Sprüngen eher auf dem Arsch als auf der Fresse landen sollte

Das klingt logisch.
Für mich hört der Federweg bei 100mm einfach auf

Kai

 

[ewoq]

hinten mehr macht am wenigsten sinn.

und was macht man dann mit dh/fr rahmen über 200mm federweg? kann man dann nur ne supermonster fahren?

 

[mk1309]

Wozu willst Du das denn überhaupt wissen, gibt´s einen Rahmen für den Du eine Gabel suchst, oder eine Gabel ohne Rahmen?

Für mich bezieht sich die Frage nur auf Touren/AM-Räder.
Ich gucke mich z.Zt. nach nem Neuen Bike um und dabei ist mir halt aufgefallen, das einige Modelle mit unterschiedlichen FW vorn+hinten ausgestattet sind und es hat mich interessiert ob das sinnvoll ist.
Mal von den Freeridern/DH abgesehen ist dann wohl eher vorne etwas mehr sinnvoll. So habe ich es z.B beim Lapierre X-Control gesehen 120/100, beim Santa Cruz Blur war glaube ich 100/120 das wäre dann also eher unsinnig? Beim Stumpjumper waren es 120/120.

 

[norman68]

Genau im normalen Einsatz sollte es wenn dann vorne etwas mehr sein.

 

[R.C.]

Auf die Frage ist keine sinnvolle Antwort zu geben, das haengt vom jeweiligen Rahmen (bzw. der Kinematik desselben) ab.

Also: hinten mehr, gleich viel oder weniger, je nachdem, was der Rahmenbauer vorgesehn hat

 

[norman68]

Auf die Frage ist keine sinnvolle Antwort zu geben, das haengt vom jeweiligen Rahmen (bzw. der Kinematik desselben) ab.

Also: hinten mehr, gleich viel oder weniger, je nachdem, was der Rahmenbauer vorgesehn hat

Wenn du mir jetzt einen Rahmen der für Touren, Marathon oder CC forgesehen ist zeigen kannst der so konstruiert ist das er hinten mehr Federweg wie vorne hat wär ich dir sehr dankbar. Denn so was hab ich ausser mit Absenkbarengabel oder bei Bionicon mit ihrem Absenksystem noch bei keinem Bike gesehen.

 

[Race-Kralle88]

Wenn du mir jetzt einen Rahmen der für Touren, Marathon oder CC forgesehen ist zeigen kannst der so konstruiert ist das er hinten mehr Federweg wie vorne hat wär ich dir sehr dankbar. Denn so was hab ich ausser mit Absenkbarengabel oder bei Bionicon mit ihrem Absenksystem noch bei keinem Bike gesehen.

Was ist mit dem Santa Cruz Blur, dass vorne 100, hinten 120 hat?

 

[norman68]

Was ist mit dem Santa Cruz Blur, dass vorne 100, hinten 120 hat?

Danke! Ich schrieb ja das ich so was noch nicht gesehen habe und mir auch nicht bekannt war.

 

[Race-Kralle88]

Danke! Ich schrieb ja das ich so was noch nicht gesehen habe und mir auch nicht bekannt war.

Bitte schön
Aber der Sinn von so einem Bike erschließt sich mir nicht...
Na ja, man kann nicht alles verstehen

Kai

 

[norman68]

Bitte schön
Aber der Sinn von so einem Bike erschließt sich mir nicht...
Na ja, man kann nicht alles verstehen

Kai

So wollte ich es nicht schreiben doch sind wir uns sehr ähnlich Mir leuchte so ein Geschichte auch nur in der Bergabfraktion ein.

 

[R.C.]

Wenn du mir jetzt einen Rahmen der für Touren, Marathon oder CC forgesehen ist zeigen kannst der so konstruiert ist das er hinten mehr Federweg wie vorne hat wär ich dir sehr dankbar.

Ich wuerde mal bei VPP (und aehnlichen) suchen, z.B. Intense Spider, Giant Anthem (beide hinten 10cm vorne 8cm).

 

[klmp77]

Stimmt Giant machts bei einigen Modellen so:
Trance X hat hinten 7 mm mehr, Reign 12 mm, Reign X 10 mm...
Das Blur ist auch ein gutes Beispiel und es wird wohl keiner auf die Idee kommen zu behaupten, daß diese Konzept Unsinn ist, oder? Oder?
Liteville 301 kann von 100 bis 160 mm sinnvoll aufgebaut werden.
Wie bereits geschrieben, auf den Rahmen kommt es an, wenn sich der Hersteller das so oder so überlegt hat, dann war das bestimmt keine spontane Idee.

 

[one track mind]

vpp hinterbauten, wie z.b. am santa cruz blur werden mit mehr sag gefahren als üblich. der reale positivfederweg gleicht bei richtigem setup dann wieder dem der gabel.