Erfahrungen mit E-Typ Umwerfer
- Ersteller cc_racer
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Erfahrungen mit E-Typ Umwerfer .
mahatma
Der Mops vom Rhein
Was heißt dafür oder dagegen? In erster Linie solltest du auch einen Rahmen haben, wo du ihn dranschrauben kannst.
Zuerst einmal brauchst du ein passendes Innenlager. Also nicht z. B. ein BB-ES 70, sondern ein BB-ES 70 E.
Und dann sollte unter deinem Tretlagergehäuse die Gewindebohrung sitzen, für die das kleine Loch, unter der Innenlageraufnahme der Umwerferlasche, vorgesehen ist. Dies dient nämlich als Verdrehsicherung.
Aber wenn dein Rahmen für E-type ausgelegt ist, dann kann ich diese Art Umwerfer nur empfehlen, denn weil sie mit der Lasche fixiert sind, braucht man sich über die Ausrichtung keine Gedanken zu machen und schalten tun sie hervorragend.
gruß mahatma
Zuerst einmal brauchst du ein passendes Innenlager. Also nicht z. B. ein BB-ES 70, sondern ein BB-ES 70 E.
Und dann sollte unter deinem Tretlagergehäuse die Gewindebohrung sitzen, für die das kleine Loch, unter der Innenlageraufnahme der Umwerferlasche, vorgesehen ist. Dies dient nämlich als Verdrehsicherung.
Aber wenn dein Rahmen für E-type ausgelegt ist, dann kann ich diese Art Umwerfer nur empfehlen, denn weil sie mit der Lasche fixiert sind, braucht man sich über die Ausrichtung keine Gedanken zu machen und schalten tun sie hervorragend.
gruß mahatma
Hallo mahatma
Danke für deine Antwort. Wenn mein Rahmen nicht diese Bohrung für den "FD-M 960 E" Umwerfer hat, kann ich diese nachträglich Reinmachen?
ps: Hab mal nach geschaut das erste Bild zeigt einen FD-M 952 E (So hat ihn der Verkäufer bezeichnet), das zweite zeigt einen FD-M 960 E (Orginal von Shimano) Umwerfer. Beim FD-M 960 E ist keine Bohrung für eine Befestigung zusehen. Kann ich den dann an einem X-Beliebigen Rahmen dran machen?
Danke für Hilfreiche Antworten CC Racer
Danke für deine Antwort. Wenn mein Rahmen nicht diese Bohrung für den "FD-M 960 E" Umwerfer hat, kann ich diese nachträglich Reinmachen?
ps: Hab mal nach geschaut das erste Bild zeigt einen FD-M 952 E (So hat ihn der Verkäufer bezeichnet), das zweite zeigt einen FD-M 960 E (Orginal von Shimano) Umwerfer. Beim FD-M 960 E ist keine Bohrung für eine Befestigung zusehen. Kann ich den dann an einem X-Beliebigen Rahmen dran machen?
Danke für Hilfreiche Antworten CC Racer
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nein kannst du nicht nachträglich machen, ausser du schweisst dir nen steg an deinen rahmen ;-)
Auf dem zweiten bild ist auch der untere rand abgeschnitten, deswegen siehst du die bohrung nicht. Die hat aber jeder E-type umwerfer, sonst kann der leider nicht korrekt montiert werden.
Ich hoffe du hast nicht den gleichen im auge wie ich grad bei ebay, weil ich wollte auf den bieten weil ich hab e-type am scott ;-) Aber da du ja eh nix mit anfangen kannst hab ich wohl nochmal glück gehabt.
Auf dem zweiten bild ist auch der untere rand abgeschnitten, deswegen siehst du die bohrung nicht. Die hat aber jeder E-type umwerfer, sonst kann der leider nicht korrekt montiert werden.
Ich hoffe du hast nicht den gleichen im auge wie ich grad bei ebay, weil ich wollte auf den bieten weil ich hab e-type am scott ;-) Aber da du ja eh nix mit anfangen kannst hab ich wohl nochmal glück gehabt.
Thomas Sommer
Thomas
Hallo cc-racer,
der Vorteil vom E-Typ Umwerfer liegt für mich darin, daß die Kette
nicht nach innen vom Kettenblatt fallen kann.
Den Umwerfer ohne die Bohrung kannst Du an jeden Rahmen machen,
Du brauchst aber noch eine Schelle mit der er am Sattelrohr befestigt
wird. (Manche Rahmen haben dafür schon ein Gewinde angeschweißt)
Die giebt es bei Rose.
Grüße Thomas
der Vorteil vom E-Typ Umwerfer liegt für mich darin, daß die Kette
nicht nach innen vom Kettenblatt fallen kann.
Den Umwerfer ohne die Bohrung kannst Du an jeden Rahmen machen,
Du brauchst aber noch eine Schelle mit der er am Sattelrohr befestigt
wird. (Manche Rahmen haben dafür schon ein Gewinde angeschweißt)
Die giebt es bei Rose.
Grüße Thomas
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Hallo Thomas
Dank dir für deine Infos.
Auf welcher Seite soll das denn im Rose Katalog sein?
Der Umwerfer wird also wie jeder andere befestigt oder? dann kann ich doch auch den alten dran lassen und Innen nen Kettenabweiser dran Schrauben, dann fählt die Kette auch nicht mehr runter
.
@sna Danke für diene Infos. Das hat sich wohl erledigt mit dem E-Typ
. Nein ich bin´s nicht bei Ebay. Außerdem ist das doch nen Sofortkauf. Ich hab ihn zumindest für 39,90 gesehen (Der auf dem ersten Bild).
Hab noch ne´n anderes Bild vom FD-M 960 E gefunden da is aber keine Bohrung zu sehn! Wie wird der den gegen Verdrehen gesichter?
Bis dann CC Racer
Dank dir für deine Infos.
Auf welcher Seite soll das denn im Rose Katalog sein?
Der Umwerfer wird also wie jeder andere befestigt oder? dann kann ich doch auch den alten dran lassen und Innen nen Kettenabweiser dran Schrauben, dann fählt die Kette auch nicht mehr runter
.@sna Danke für diene Infos. Das hat sich wohl erledigt mit dem E-Typ
. Nein ich bin´s nicht bei Ebay. Außerdem ist das doch nen Sofortkauf. Ich hab ihn zumindest für 39,90 gesehen (Der auf dem ersten Bild). Hab noch ne´n anderes Bild vom FD-M 960 E gefunden da is aber keine Bohrung zu sehn! Wie wird der den gegen Verdrehen gesichter?
Bis dann CC Racer
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Thomas Sommer
Thomas
Die Schelle steht nicht im Katalog. Kann man telefonisch bestellen.cc_racer schrieb:
Er wird haupssächlich am Tretlageer befestigt. Die Schelle ist nur
wieder eine Verdrehsicherung.
Klar, wenn der alte noch gut ist. (obwohl ich die Plastikkettenabweiser nichtdann kann ich doch auch den alten dran lassen und Innen nen Kettenabweiser dran Schrauben, dann fählt die Kette auch nicht mehr runter
wirklich schön finde...)
Thomas
roadrunner_gs
tune speedigel
Also ich habe den Shimano XTR 952-E an meinem Rad und ich habe einen normalen Rahmen OHNE dieses Befestigungsloch und ein normales New Ultimate Scandium Innenlager (68/108).
Die Klemmung der rechten Schele reicht vollkommen aus um das Verdrehen des Umwerfers um die Innenlagerachse zu verhindern.
Damit ich jedoch Schalten kann musste ich den Umwerfer mit einem Kabelbinder an meinem Rahmen befestigen, da sich sonst die Carbonplatte komplett verbogen hat beim Schalten. Kabelbinder durch das Befestigungsloch und dann nach vorne/oben - wo die zweite Schraube ist die den Metallteil mit der Carbonplatte verbindet - den Kabelbinder wieder über den Umwerfer führen und am Sattelrohr schließen und ordetnlich festzurren, so dass man Schalten kann.
Hätte ich nicht so ein schmales Innenlager könnte die Kette aber trotzdem herunterfallen (ich fahre vorne 2-fach!).
Gewicht des Umwerfers ist 123g.
Die Klemmung der rechten Schele reicht vollkommen aus um das Verdrehen des Umwerfers um die Innenlagerachse zu verhindern.
Damit ich jedoch Schalten kann musste ich den Umwerfer mit einem Kabelbinder an meinem Rahmen befestigen, da sich sonst die Carbonplatte komplett verbogen hat beim Schalten. Kabelbinder durch das Befestigungsloch und dann nach vorne/oben - wo die zweite Schraube ist die den Metallteil mit der Carbonplatte verbindet - den Kabelbinder wieder über den Umwerfer führen und am Sattelrohr schließen und ordetnlich festzurren, so dass man Schalten kann.
Hätte ich nicht so ein schmales Innenlager könnte die Kette aber trotzdem herunterfallen (ich fahre vorne 2-fach!).
Gewicht des Umwerfers ist 123g.
Jo Danke
Hab die XT 2004 Hollowtec II Kurbel da sind ja sowie so die Zwischenringe rechts und links. Ich glaub ich bleib beim alten "XT 2004" Umwerfer der macht keine Probleme.
Bis dahin
Hab die XT 2004 Hollowtec II Kurbel da sind ja sowie so die Zwischenringe rechts und links. Ich glaub ich bleib beim alten "XT 2004" Umwerfer der macht keine Probleme.
Bis dahin
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