Guten Morgen an alle,
ich freue mich ja riesig über die zahlreichen Reaktionen in jede Richtung. Wie ich sicherlich auch geschrieben habe erwarte ich gar nicht, dass es den Meisten gefällt - das war nicht mein Ziel. Auch habe ich viel zu viel Respekt vor den Projekten die ein weltbekannter Schwede auf die Beine stellt, als mich damit nur annähernd vergleichen zu wollen. Am Ende baue ich ein Rad mit "Serienteilen" und lasse es so lackieren wie es mir gefällt. Dann muss ich keine Angst vor Löchern im Steuerrohr oder ähnlichem haben. Aber - ob ihr es glaubt oder nicht, das Rad ist voll und ganz fahrbar und wird auch - wie das lilane davor - jede Weltcupstrecke easy überstehen.
Ob ihr euch jetzt vorstellen könnt, dass ein Aspen ST seriös fahrbar ist oder nicht, ist nicht so wichtig. Wir haben damit genügend Rennen erfolgreich beendet und wir dürfen oft genug mit den Damen auf die Strecke und sie interessieren sich auch bei der Reifenwahl für unsere Meinung.
Was gibts sonst zu sagen? ich bin mir sehr sicher dass der Sattel gerade war, das ist bei der 8Pins auch nicht so einfach den krumm hinzubekommen, aber ich gebe zu auf dem Foto siehts so aus, liegt vermutlich an der Perspektive. Was es wiegt interessiert mich weiterhin nicht die Bohne, wenn es euch aber besser schlafen lässt haben wir vor ein paar Wochen mal ein Racebike der Mädels gewogen, mit AXS Dropper, Tire Insert, Aspen, Biturbos und Powermeter waren es 10.15 kg inkl. Pedalen. Ja, es gibt definitv leichtere Rahmen als das Tractionlink System. Wir wollten aber nie den leichtesten bauen sondern das Schnellste. Dafür nehmen wir gerne ein paar Gramm Mehrgewicht in Kauf und dafür können wir ein wirklich extrem gut funktionierendes Hinterbausystem an den Start bringen. Viele Leute verwechseln immer noch das leichteste Rad mit dem schnellsten Rad, wir sind überzeugt (und dafür haben wir uns wirklich viel Zeit gelassen und viel probiert und auch die Athletinnen involviert) dass dieses System das bestmögliche für die heutigen Anforderungen im XCO ist.
Ehrlich gesagt musste ich nach dem berühmten Rennraddesign erst googeln, habs dann aber gefunden, sehr cool. Gekannt hab ich es offen gestanden aber nicht. Dass das Rad aber foliert statt lackiert sein soll, dem muss ich widersprechen. Da glaubt ihr mir tatsächlich die Geschichte nicht, da wäre der Lackierer aber böse. Es ist auch ein Klarlack drüber und ja - es ist wirklich verchromt. Das macht es schwer und sicher auch viel anfälliger als jeden Serienlack, aber ich wollte es so. ;-)
#Bezüglich Dämpfer - das Serienrad gibt es mit drei Fahrwerken (DT, FOX, RS). Alle drei mit unterschiedlichen Ausprägungen. Von RS passt tatsächlich nur der SID, wem das aber nicht gefällt gibts genügend Optionen. War vermutlich nicht klar genug ausgedrückt.
