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Dem kann ich nur zustimmen. Immerhin war Todtnau 1996 die Nr. 1 gefolgt von Bischofsmais 1999 und Wildbad 2000. Aber da waren die kreativen Marketingleute wahrscheinlich noch gar nicht geboren 😉

Interessant, dass mtb-news jetzt ein politisches Forum ist. Wenn wir hier über rechts oder links diskutieren, sollte es m.E. eher um die Montage von Bremshebeln od. dgl. gehen… 😉

Das ist m.E. definitiv so!

Also ich fahre die Hope Evo 155 jetzt seit einiger Zeit am DHler und am Enduro und kann ehrlich gesagt außer der etwas höheren Sattelposition nur Vorteile erkennen. Neben mehr Bodenfreiheit fällt mir mit den kurzen Kurbeln v.A. das Fahren im Wiegetritt sehr viel leichter, was ich darauf zurück...

Schade, dass in so einem Artikel der Nachwuchs, der in Steinach mal wieder stark vertreten war, nur am Rande Erwähnung findet. In der U17 und U15 sind da ein paar ganz starke FahrerInnen unterwegs. Spiegelt das etwa das Bild der Nachwuchsförderung im deutschen DH-Sport wieder 🤔?

Brandnertal öffnet bereits am 06.05. mit WE-Betrieb und nicht erst am 25.05. wie hier geschrieben.

Nein, nicht zwingend wobei die Luft ja irgendwo rein gekommen sein muss, was bedeutet, dass irgendwelche Dichtungen nicht mehr die besten sind.

https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=978

Also bei mir lags definitiv am gebrochenen Anschlag. Mit dem Wissen, dass das die Ursache sein könnte, kann man wahrscheinlich an Hand der Klicks feststellen, was das Problem ist. Andernfalls von außen eher schwierig aber offensichtlich, sobald man den Adjuster draußen hat.

Also bei mir war‘s am Ende so, dass ich offensichtlich am Rebound Einsteller die Einstellschraube über den Anschlag gedreht hab (passiert schnell, gerade wenn Dreck noch im Spiel ist), wodurch dann im Adjuster der Anschlag gebrochen ist und mehr Öl fließen konnte, was dann die Dämpfung...

Interessant, schaut nicht nach was aus, das kaputt gehen kann...

Also bei mir war ein sogenanntes Check Valve defekt. Das sitzt irgendwo in den Tiefen des Dämpfers unter dem Compression oder Rebound Adjuster. (oder beiden). Bin mir nicht sicher, ob man da mit „Bordmitteln“ dran kommt. Bei mir hat‘s wie gesagt der Marcus Klausmann am Ende getauscht, nach dem...

Also bei meinem war‘s letztendlich ein defektes Check Valve. Hat aber auch diverse Anläufe gebraucht, bis wir das raus gefunden haben. Markus Klausmann war ne große Hilfe dabei (danke an der Stelle nochmals). Die feder sollte eigentlich nicht am Dämpfer anschlagen. Es sei den sie hat gar keine...

Dachte ich auch und habe in erstmal entlüftet / neu befüllt. Hat nicht geholfen

Hm, das kann‘s aber an sich ja nicht sein, da der Dämpfer ja Federn von 300 bis 500 abkann.

Ach ja, der Dämpfer steckt in einem Giant Glory, das sollte aber m.E. keine Rolle spielen.

Hallo, da ich die letzten Jahre nur Luftdämpfer gefahren bin, hab ich bislang wenig Erfahrung mit Stahlfeder-Dämpfern. Habe jetzt seit kurzem einen gebrauchten (aber geserviceten) DHX2 mit SLS-Feder. Wenn ich das HR beim Ausfedern entlaste/anhebe, schlägt er hörbar hart an. Durch zudrehen der...

Servus, hast du die Ursache für das harte Anschlagen beim Ausfedern bei entlastetem HR gefunden? Habe dass gleiche Problem bei meinem DHX2. LG. Sebastian

Also ich hatte das selbe Problem. An sich ging‘s recht einfach zu zusammen bauen, in dem ich den kleinen Anschlag einfach raus geschraubt hab (dachte erst, der sei vernietet), dann den Käfig mit der Senkschraube am Schaltwerk fixiert (nicht fest ziehen) und dann wir oben beschrieben 1x gedreht...

Servus, bin zwar etwas spät dran aber ich und meine zwei-drei Kollegen hätten auf jeden Fall auch starkes Interesse an einer öffentlichen und legalen FR- / DH-Strecke im Bodenseeraum bzw. in Vorarlberg. Wenn's da ne Liste zum Unterschreiben gibt, lass es mich wissen. Gruß Sebastian