Suchergebnisse

Wieder ein Beweis das die sinnvollen Sachen bereits entwickelt wurden. Jetzt kommt nur noch elektrischer Firlefanz und Abhängigkeiten.

Wünsche wären: Disc-tauglich (Avid BB7 Road) Umwerfer tauglich 2-fach BSA Tretlager Oberrohr horizontal um die 530mm wenn Gabel bei, dann mit Alu/Stahl-schaft (Carbon habe ich noch nie gekürzt) gefallen würde mir der Intec F10 Disc Cyclocross wenn ich auch gerne einen cm weniger Oberrohr...

Welche Ritzel werden einzeln austauschbar sein ? 10/12/14/16 ?

https://www.bike-components.de/de/Procraft/Softgrip-Moosgummi-Lenkergriffe-p13439/ 39mm https://www.bike-components.de/de/BBB/FoamWave-BHG-32-Lenkergriffe-p38068/ 36mm

Setz doch mal ein Foto rein.

Kritik hält dem Willensschwachen den Spiegel vor.

Wie wäre es mit dem Crossking Protection 2,3 ? Finde den Reifen sehr gelungen. Sehr voluminös (56mm auf einer Felge mit 22mm Maulweite), leicht rollend (soweit ich das unter matschigen/Schneeverhältnissen der letzten Wochen beurteilen kann) und mit deutlich mehr Grip als der alte Xking 2,2.

Ich stimme dir zu. Denn die Möglichkeit mit Umwerfer, 2/3 fach oder eben umwerferlos unterwegs zu sein und dies je nach Kondition, Vorliebe und Einsatzspektrum zu definieren sind heute größer denn je, die Bestrebung mancher es aber immer nur auf eine Patentlösung herunterbrechen zu wollen...

Die Ästhetik an diesem Stahlrahmenpräsentationsträger spricht mich an. Gegen die Simplizität des Schaltzuges im Gebrauch ist aber vermutlich nicht anzukommen.

Steht das obere Schaltröllchen beim größten und kleinsten Ritzel in einer Flucht ? Passt die Spannung wenn du auf das kleinste Ritzel hinten schaltest ? Es sollte, meiner Erfahrung nach, immer noch straff sein.

Erstaunlich das das Schaltwerk das mitmacht. Aber die Schaltgenauigkeit wird wohl darunter leiden. Das man 1x11/12 geht kann ich noch nachvollziehen, auch wenn ich nicht auf 22er/44er Blatt verzichten möchte, aber warum 1x9 ?

Das war mir neu, danke für die Information ! Habe noch ein mittellanges X9 Schaltwerk und X0 Gripshift, beides 9fach. Mit den aktuellen 10fach Shimanoschaltwerken wäre dann ja eine 36er 9fach-Kassette möglich :daumen:

Stimmt, Winters waren die BCC schon immer eine Macht, war Samstags trotzdem überrascht wieviel Grip eine gut gebrauchte RubberQueen hinten noch erzeugt. Da hatte ich Angesichts des tiefen Schnee mit mehr Durchrutschen gerechnet. Frage, den neuen Baron sowie der CK II muss ich mit Spüliwasser...

Danke, das hilft mir doch schon mal weiter, dann lasse ich den TK drauf und der MK III wird zur wärmeren Jahreszeit probiert.

Da mich der CK II 2.3 gestern im Schlamm als Hinterreifen positiv überraschte. Kann wer was zum MK III sagen ? Von der breiten Karkasse wäre er eine gute Ergänzung, fraglich ist wie er Gripmäßig/Rollwiderstand dem alten TK/RQ 2.2 gleichkommt.

Gibt es einen Artikel in der NYT von 2012. "How Companies learn your Secrets" bin gespannt wo wir da in ein paar Jahren stehen ;)

CrossKing RaceKing wäre meine Empfehlung, der aktuelle CK ist als 2,3 mit 57mm ordentlich voluminös und hat lange Stollen. Schade das es den RaceKing nicht mit der Karkasse gibt. Der SpeedKing ist halt ein Glatzkopf, läuft gut aber bei unbefestigten Wegen traue ich meinem wenig zu. Würde ich...

unter "Welcher Reifen passt auf welche Felge?" kannst du dich orientieren was an Reifen/Felgenkombination sinnvoll ist. https://www.schwalbe.com/de/reifenmasse.html ein 2,1 Zoll mit ~53mm passt also gut.

26 Zoll :daumen: :D

Den griffigeren Reifen packt man nach vorne da ein weggehendes Hinterrad leichter zu beherrschen ist. Solltest du noch von den alten MK/XK (2018 hat Continental neue eingeführt) sprechen, die waren nie ein Gripwunder. Bin sie als 2,2 (BlackChilli Gummimischung) mal auch Winters gefahren, es...