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Nein, das bleibt alles original.

B1 hat die größte Negativkammer. Ist weniger "linear" als die C1. Neigt allerdings zum in den Federweg ziehen. Bei 160mm hat man nur ca. 150mm Standrohrlänge und alles ist progressiver. Die B1 fühlt sich plüschiger an.

Hab ich auch noch da.

Ist mit Ispec. https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1586221-shimano-sl-m9000-11fach-trigger

Hätte einen SL-M9000 Schalthebel hier.

Mit dem 4 Schrauben Hope Adapter gibt es diese Probleme nicht.

Ja, ist nur ein Spacer auf der Hubstange.

Lewis LHT: original Beläge von Lewis passen Alle andere Hersteller nur mit Anpassungen

Hattest du die weißen oder braunen Gleitlager von Huber verbaut?

Nein, die Grip2 Dämpfung bekommt neue Kolben mit angepassten Shimtuning.

Hätte eine Fox 36 170mm für 27,5".

Ja genau.

Das gehört so. Ist zum Schutz der Kartusche, damit sie bei zuviel Öl keinen Schaden nimmt. Was da rauskommt, saugt die Kartusche immer wieder von selbst über die Hubstange hinein.

Ich fahr auch bergauf, komme vom Nomad V4. Egal ob Luft oder Stahlfeder, alles muss ich weicher fahren als im V4, sonst ist der Hinterbau zu bockig. Wenn man sich die Übersetzung anschaut, macht das auch Sinn. Die Hebelkräfte am V6 sind geringer geworden, somit muss auch die Feder weicher...

Der Bremssattel muss tiefer gesetzt oder eine etwas größere Scheibe verbaut werden.

Passt bei beiden.

Ich hätte Interesse an deinem roten Casting.

Senkkopfschrauben werden mit Kopf gemessen, normale ohne.

Habe 85kg bei 190psi mit einem Spacer, darüber ist mir der Hinterbau zu harsch. Hat es denn bei dir klong gemacht? Der X2 federt sehr weit ein und hat am Hubende noch ein dickes Elastomer verbaut.

Mr Huber fragen, er dürfte der richtige Ansprechpartner sein. Erfahrungsgemäß taugen die weißen Lager nicht an VPP Rahmen an der unteren Aufnahme, die bräunlichen Lager von Huber halten ein vielfaches länger.