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Bis auf ein paar Blaue Flecken gehts. Ging so schnell, dass ich noch „weich“ war beim Einschlag. Kleines Update - hilft ja alles nichts.

Indem man sehr harten und sehr schnellen Bodenkontakt hat und das Tauchrohr leider genau auf einem Stein landet. Rad ist über den Anlieger geflogen ... :( Gehört schon auch Pech dazu.

:rolleyes:

Ich hab die selbe Größe wie Du, bin mit dem Tyee schon einige Rennen gefahren und bin mit M voll zufrieden- Wenn du nur Ballern willst kannst du natürlich auch ein L Fahren. Vor allem wenn es aber technisch eng und vertrackt wird musst man mit M das Rad auch schon gut in die Kurven...

Die Buchse muss sich, wenn der Dämpfer ausgebaut ist leichtläufig im Gleitlager des Dämpferauges drehen lassen - da spielt die Genauigkeit eine Rolle. Radiales Spiel darf hier natürlich nicht sein. Wenn sich die Buchse nur sehr schwer eintreiben lässt, dann ist der Innendurchmesser des...

Die Lagerung sollte ja mit den Bolzen überhaupt nichts zu tun haben - Die Bolzen klemmen lediglich die Lager im Rahmen oder Dämpferauge zusammen und halten die Lager auf Position. Die Bewegung findet bei Huber dann zwischen dem Keramik Gleitlager im Dämpferauge und der mittleren Gleitlagerhülse...

Also ich wollte eine Kettenführung nicht missen - schonmal im Rennen ne Kette verloren , oder bei Volllast ins Leere getreten ? Ich bin 1x12 auch schon ohne Kefü gefahren - und wenn man so richtig mit Hass in ein Steinfeld reinhält da kann es durchaus passieren, dass die Kette unten hängt. Ich...

Die RS- Lager funktionieren einfach nicht richtig. Gegen Huber Tauschen und man hat auch kein knacken mehr im Wiegeschritt ( Ewigkeiten nach der Ursache gesucht )- Außerdem merkt man es auch ganz klar im Ansprechverhalten des Dämpfers / Hinterbau. Kann mir nicht vorstellen, dass es keinen...

Ich kann´s net mehr sehen ...

Also ich finde grad für Touren 29" von Vorteil - Rollt einfach schöner auch auf langen geraden und Schotterpisten. Ich finde Das Rad in 29" auch verspielt - geht alles damit zu machen. Ist natürlich alles eine Gewohnheits- und Technikfrage. Generell muss man beim 29"zoller ein wenig aktiver in...

Bei mir war es auch die Konterschraube vom Ausfallende- hab da auch mal nen bisschen carbon Montagepaste dazwischen gemacht - zwischen Schaltauge und Rahmen - da hatte ich schon öfters Knarzen- die Konterschraube Schaltauge in jedem Fall mit Loctite montieren.

Kauf auf jeden Fall L , M ist zu kurz - speziell wenn du auch länger Touren fahren willst, dann ist das schon schöner eine bisschen gestrecktere Position auf dem Rad zu haben. Ich bin 1,76 und fahre das Tyee in 29 M - da passt es genau. Für Größer als 1,80 würde ich Dir in jedem fall zu L raten...

Ich hatte vorher ein Capra und weil es zu dem Zeitpunkt nur das Rad mit 160mm und 29" gab. Hatte das Capra in M - Das ist vom Oberrohr ein cm kürzer und das fand ich für Touren usw. schon etwas zu kurz. Habe mir auch den 45 er Vorbau aufs Tyee gebaut. Finde das ist ein schöner Kompromiss- das...

Ich habe fast genau die selben "Körpereigenschaften" wie du - und ich Fahre M - Passt perfekt. Größer würde ich bei 29" nicht nehmen. Mein Mitbewohner hat L - genau das selbe Rad Tyee AL 29, ist aber 10 cm Größer - Ich finde das ganze dann nicht mehr handlich und man hat das Gefühl das Rad...

Ich fahre auch M in 29" Al , bin 1.76 und find die Geo absolut Top. Brauche es nicht länger, man sitzt bequem bei Touren und es ist so auch noch recht verspielt. Länger wollte ich es eigentlich nicht haben. Hatte vorher ein 2019er Capra in M - das war sogar nen tacken kürzer. Ich hab...

Järvsö Bergscykel Park, Tyee 29" AL 2020

Im RockShox Super Deluxe Select+ waren ab Werk 2 Spacer drin. Hab jetzt nochmal einen dritten verbaut. Habe da eine ähnliches Empfinden wie du. Fahre momentan mit ca. 25 % Sag. Schlägt ziemlich leicht durch, auch mit 2 Spacern, wobei der Hinterbau recht ruppig bleibt. Mal sehen wie es sich mit...

Also nach ein paar Runden fahren stelle ich nun auch bei starkem einfedern eine Art scheppern hinten fest. Gibt es das bei euch auch ? Irgendwie hab ich das Gefühl, dass die Kette bei starkem einfedern irgendwo schlägt. Ich kann nicht genau sagen ob es vom Dämpfer oder vom Antrieb her kommt...

Hast du mal am Ausfallenede kontrolliert ? Es kann auch gut die Verschraubung vom Kettenblatt zur Kurbel sein - Das war mein erster Gedanke. Hinterbau war bei mir alles Fest - Ebenso Dämpferschrauben. Durch die lose Kontermutter am Ausfallende kann sich theoretisch die ganze Steckachse...