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Der Standort Deutschland ist halt mittlerweile einfach nicht mehr wirtschaftlich genug.

Genau so würde ich es machen. Alles metallisch blank, am besten den Riss noch ausfschleifen, und die Hülse im hinteren Bereich bis auf die Streben runter reichen lassen. Den Schlitz würde ich da schon wieder an der selben Stelle machen.

Reperabel ist das schon, aber nur den Riss verschließen mit Lot, wird nicht reichen. Da sollte schon eine Hülse drüber zur Verstärkung. Mfg Stefan

Lenkanschlag?

Das ist Pfusch und wird nicht halten.

Ist der Rahmen frisch lackiert? Auffallenden sind sauber und innen frei von Farbe? Hatte ich mal bei mir. Oder hat der Rahmen Steckachse?

PS. Reset hat auch günstige Rohre aus Crmo in verschiedenen wandstärken, sind halt nicht konifiziert. Zum üben aber okay.

Zum warm werden mit dem Material nehme ich einfach die Abschnitte der Rahmenrohre. Zum üben als Neuling würde ich ich ein Crmo Rohr zusätzlich bestellen. Einfach das günstigste aus dem gleichen Material.

Wir haben dafür eine Trailsäge mit Handschlaufen. Quasi ne Bio Kettensäge.

Der Spalt war niemals von Anfang an so groß, da wäre der Lack komplett um die Kanten gelaufen. Ich meine auf dem Rohr ist die Lackkante zu sehen, die ursprünglich mal am Gusset war. Sprich,da hat sich eventuell schon was dauerhaft verformt.

Ich jedenfalls würde es so nicht bauen.

Ok, ihr habt recht. Bei dem gezeigten Teil handelt es sich um ein Gusset, allerdings von fragwürdiger Qualität. Das die meisten Stahlrahmen eher geschweißt sind, ist wohl der Massenproduktion aus Fernost geschuldet. Geht schnell mit wenig Nacharbeit. Viele Rahmenbauer löten heute wieder, egal...

Das ist nicht vernünftig gelötet. Der Spalt sieht meiner Meinung nach auch zu groß aus. Möglich wäre auch, das die Lotnaht gerissen ist. Müsste halt entlackt und komplett nachgelötet werden. Gruß Stefan

Sonderlote.de Für gesteckte Verbindungen am besten Silberlot mit mindestens 30 Prozent Silber. Je mehr Silber, desto besser läuft es in den Spalt. Gruß Stefan

Eher nicht.

Schau dir mal die Trikes von Bowhead Corp an. Das Reach funktioniert genau nach diesem Prinzip.

Bei einem Wechsel von Öl zu Dot würde ich mit Bremsenreiniger spülen.

Ohne es gesehen zu haben würde ich mal behaupten, da ist einer der Kolben gebrochen. Eigene Erfahrung.

Da der Hersteller aber nicht weiß, wie schnell sich das Lager später drehen wird, steht das Material einsparen weiter oben auf der Prioritäten Liste. Schnell drehende Lager sollten ja eine berühungslose Dichtung haben, da kommt das Fett raus wenn es heiß wird. Hinterbaulager sind aber eher...

Das war nicht schon raus, sondern gar nicht erst drin. Mach mal ein neues auf und schau dir an, was kosten einsparen heißt.