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Hallo Ich habe zum SYNTACE VECTOR CARBON HIGH35 Lenker gelesen, dass man keine DREHGRIFFSCHALTER/GRIPSHIFT montieren soll, gibt es bei Newmen 318.40 Lenker eventuell auch solch eine Beschränkung? Finden konnte ich dazu nichts, könnte ja durchaus sein das dem Lenker ein Dokument beiliegt wo mehr...

Aber mal ehrlich, ich kann die Jungs total nachempfinden. Bei meinen ersten Runden mit dem Tandem dachte ich auch nur was für eine Quälerei, da bin ich auf dem Solo Bike x fach schneller und leichter unterwegs.

@velolaf was dabei wohl raus kommt wen man die Beiden mal mit eurem Schwertransporter Fahren lässt.

Steck da doch einfach eine Schraube rein die du mit einer selbst sichernden Mutter sicherst.

Das gehört so das das nennt sich bei DT Swiss das No Tool Konzept. Steckt man die Endkappe auf die Achse gibt es ein mehr oder weniger leichtes plop. Die Naben sind so aufgebaut das alles was auf der Achse steckt sich gegenseitig abstützt. Mann kann die Nabe eigentlich somit auch nicht zu fest...

So eine Devil HR habe ich auch noch, aber umgebaut auf 130mm und schwarze Messerspeichen, alles Teile die es so seinerzeit nicht gab. Macht ein sagenhaften Krach das Teil nichts für jeden Tag, fast noch schlimmer wie die Hügi Compact mit Stahl Rotor.

Hat viele Jahre treu ihren Dienst getan, wurde im grunde nur wegen ihres Gewichts in die Rente geschickt. Dreht sich immer noch seidenweich….

Beim Time ATAC XC 4 sind die Easy 10° platten gleich dabei, die Federhärteverstellung vom XC6 braucht nach meinem denken auch keiner, und schon gar nicht wer möglichst leicht ein und aussteigen möchte...

Von meiner Seite ist glaube ich alles zu dem Thema gesagt worden, wer das anders sieht bitte sehr….

Die 10° Cleats lösen einen Hauch leichter aus wie die 13° Cleats. Ich kann einen Unterschied aber nur im direkten unmittelbaren Vergleich wischen 10°bzw. 13° Cleats ausmachen. Meine Erfahrung zum Thema CB und auslösen sind in meinen Beitrag #38 zu finden.

Seit ein paar tagen auf YT zu sehen

Währen die Geber der Magura CMe5 nicht die bessere Lösung.

Sauber, und dann noch eins von den Made in USA Bikes, mehr ging seiner Zeit im Alu Bau mit Rahmen von der Stange nicht.

70mm von der Wellenmitte (Kettenblattseite) zum Pedalgewinde hin. Die Kurbelarme meiner Elita sind an dem Punkt 36,5mm breit und bei meiner Apex nur 32mm. Ich möchte es nicht abstreiten, dass eine LK 110mm 2-fach Elita anders gebaut sein könnte wie meine LK 130mm 3-fach Elita Kurbel.

Meine Elitas schauen alle so aus wie die Kurbel aus dem Beitrag #105 Bild eins. Von dieser Elita gab es wohl drei Varianten, 130mm Lochkreis in 2 bzw. 3-fach und 110mm LK dann aber nur in 2-fach. Ich fahre von der Elita die 130mm LK als 3-fach und die hat etwas breitere Kurbelarme wie meine...

Super ich danke dir, dass erklärt warum um das Gewicht vom Rahmen ein kleines Geheimnis gemacht wird. Die Gabel hingegen würde ich ja schon als leicht einstufen. Noch mal zur Kurbel, ich fahre eine Truvativ Elita, kann an dem Teil nichts negatives finden, außer das die Kurbel Natürlich kein...

Hallo Auf die Waage hast dein Rahmen nicht zufällig mal gestellt?

Ob die Geometrie passt muss wohl jeder für sich entscheiden. Der Preis ist zwar etwas höher wie ausgerufen, dafür ist aber gleich die Gabel plus diverse Anbauteile mit dabei. Als Manko von dem Angebot sehe ich eigentlich nur die Gewichtsbeschränkung…...

Ja klar aber eben nicht die Time ATAC Easy 10° Pedalplatten, mit denen man am wenigsten kraft braucht um in das Pedal rein bzw. raus zu kommen.

So ein paar Time XC4 Pedale sind mir dann doch noch zugelaufen und mein Ausflug in das Time Lager soll damit abgeschlossen sein. Weitere XC Varianten werde ich davon nicht mehr Kaufen. Ich empfinde das der ein bzw. ausstieg in das XC4 spürbar mehr kraft braucht, als in mein XC6. Ich kann das...