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Hab mich mal damit befasst. Wenn ich nach %HRR fahre, bin ich mit grundsätzlich höheren Puls unterwegs. Angenommen ich würde meine HFmax von 184, gemessen im Frühjahr, auf die kürzlich gemessen 175 reduzieren und zusätzlich auf %HRR wechseln, würde sich nur meine GA1 Zone ändern. Mein HIT und...

Ersteres, also Prozent zu HFmax. Aber interresant, auf die Idee die Zonen nach dem HRR zu richten bin ich noch nicht gekommen, muss mal sehen ob mein Garmin das kann und was der Vorteil ist. Die Zonen würden sich dann mit fortschreitender Fitness nach unten verändern, auch wenn HFmax gleich...

Hm, das beschäftigt mich jetzt schon. Ich bin über Jahre hinweg davon ausgegangen, das HFmax konstant bleibt, bzw. nicht durch Training kurzfristig verändert werden kann. (Altersbedingte Veränderung abgesehen) Es gibt aber immer wieder Leute in Foren, die glauen ihre HFmax würde steigen oder...

Das frage ich mich auch schon seit Jahren, habe aber darauf noch keine definitive Antwort bekommen. Aus der Überlegung heraus würde ich sagen "nein", kein Problem, solage die Zeit der Überschreitung relativ kurz ist. Begründung: der Stoffwechsel des Körpers ist träge, es braucht einige Zeit...

Am Berg schon, aber mit so'ner Konfiguration machen Überbrückungsstrecken oder Anfahrten zum Berg wirklich keinen Spaß.

Ich bin ein Verfechter von Übersetzungsbandbreite. Soweit die Theorie. Allerdings lässt sich mit einem niedrigeren Gang, insofern man den hat, die gleiche Leistung bei einer höheren Trittfrequenz und weniger Kraft fahren. So etwas merkt man in der Praxis am Berg, man hält länger durch.

Stahl kommt mir nicht auf meinen Alufreilauf.

Immer schwer etwas von Außen nachzuvollziehen. Man kennt ja viele Faktoren nicht, daher ist es schon leicht arrogant. Persönliche Vorlieben durch Zahlen wegzudiskutieren macht keinen Sinn. nur in wenigen Situationen, manchmal muss man auch tragen. Fahren macht deutlich mehr Spaß und langsamer...

Verändert sich der Sitzwinkel nicht, wenn man drauf sitzt?

Ich trauere dem 9fach insofern nach, da ich noch ein HT <10kg von 2001 mit XTR Schaltung besitze, mit dem ich gerne und viel fahre, insbesondere in einem Einsatzgebiet, welches sich heute Gravel nennt. Mit dem Wegfall der höherwertigen 9-fach Komponenten kann ich beim nächsten Kassettenwechsel...

Naja, valide Erklärungen warum die Laufleistung variiert gibt es schon. 1. Nässe verkürzt die Laufleistung erheblich, also Witterungsbedingungen oder Flussquerungen 2. Dreck verkürzt die Laufleistung, kommt also auf das Gelände an 2. Kraft auf Kette, mehr Kraft (z.B. kleineres Kettenblatt oder...

Ja das ist unerfreulich. Auf der anderen Seite muss man anerkennen, dass die 9-fach auf XT schon 1998 eingeführt wurde. 20+ Jahre für eine technisches Produkt sind schon erstaunlich. Ähnlich schlecht bezüglich der Verfügbarkeit sieht's mit der 10fach XT/SLX, eingeführt 2010, aus. Wie...

Man soll ja nicht den Eindruck gewinnen, dass jeder auf maximale Abwärtsgeschwindigkeit abfährt. Ich bin bergab da eher verhalten unterwegs, daher ist mir dieser Geschwindigkeitsbonus der 29‘-Fraktion schnuppe.

Nur so ein Gendanke, kenn jetzt deinen Rahmen nicht im Detail, der Anschlag sollte im Dämpfer sein und nicht irgendwo im Rahmen, denn wenn's gescheit durchschlägt (z.B. Druckverlust), geht nur der Dämper kaputt.

Hast du mal getestet ob es irgendeinen Anschlag gibt, wenn der Dämpfer voll eintaucht, bzw wie der Verlauf ist, wenn das Hinterrad gem. Spezifikation eintaucht? Der angemalte standard SAG stimmt zwar für den Dämpfer, muss aber nicht unbedingt mit dem Rad Übereinstimmen. Wenn man beim normalen...

Zum Thema Wachshärte hab ich schonmal was geschrieben. Mein Eindruck hat sich seit diesem Post nicht geändert.

Warhrscheinlich ist es möglich, die Endprogression fast bis zum Maß der Monarch ohne Debon Air bekommen, also zu 100% mit Spacern voll. Du hast aber mit der Debon Air mehr Freiheitsgrade. Ich habe meine Debon Air mit einem alten Fahrradschlauch ge-spacer-t. Ich denke sieht schon OK aus...

Gänzlich unbehandelt würde ich die Kette nicht ins Vollbad schmeißen, sonst wird der Fettanteil im Wachs zu hoch. Ich lege die Kette in normales Benzin von der Tankstelle, hole sie nach einiger Zeit wieder raus, wische sie ab, dann ins Wachsbad. Lässt sich sofort anfassen.

Bei zu schnellem punktuellen Erhitzen hätte ich Angst, dass die Kette kaputt geht. Die Laschen dehnen sich aus, der Bolzen lockert sich, beim Erkalten sitzt die Lasche dann nicht mehr richtig auf dem Bolzen damit hätte man erhöhtes Risiko eines Kettenrisses. Ist aber nur eine Überlegung...

Das Drehmoment im Tretlager ist eine Zwischengröße des Gesamtsystems, daher natürlich vorhanden, jedoch bei einer Ende zu Ende Betrachtung nicht relevant. Das Fahrrad ist ein passives System, da kommt keine Leistung aus dem Nichts. Leistung = Kraft * Weg / Zeit Der Weg ist die Strecke, die...