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Hallo zusammen, hat evtl. jemand Interesse an dem Rahmen? Die Schwinge ist in Ordnung und lediglich der Lack ist schlecht. Würde ihn gerne verkaufen für einen kleinen Preis. Wenn jemand Interesse hat gerne ein Angebot per PN und wir werden uns einig.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/liteville-611-sq-lab-sattel/1751011883-217-5892 40,-€ über ehem. Neupreis - ohne Worte o_O

Magic Mary - der ist ja gerade erst eingefahren.:D So schauen meine Mary's schon nach ein paar Tagen im Gebirge aus, aber solange der Reifen noch dicht ist und der Grip nicht merklich nachlässt, würde ich den auch noch weiter fahren. Gerade weil Schwalbe relativ schnell so aus sehen.

:teufel:Blutiges Bike Besser:teufel:

https://www.mtb-news.de/forum/t/bekloppte-preise-im-bikemarkt-die-highlights.433902/page-481 Hab´s mal weitergeleitet.

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/orange-p7-trail-hardtail-enduro-freeride-downhill/1718790147-217-6867 https://www.mtb-news.de/forum/t/zeigt-her-eure-freeride-hardtails-teil-3.490119/page-948 Musste sein.

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Ja - ich weiß, meine Kurbel ist keine BOOST-Kurbel. Nur der Offset des Kettenblattes ist entscheidend für die BOOST- oder Non-BOOST-Eignung. Das ist aber nur bei SRAM-Kurbeln mit Directmount-Kettenblättern so. Das SRAM-Kettenblatt mit 3mm Offset ist BOOST und als Kettenlinie wird 52mm...

Super interessantes Bike , wie ich finde. Bin auch schwer am überlegen ob das Prime mein nächstes Objekt wird. Größe L? Kannst Du den Rahmen so wie er ist mal wiegen (evtl. mit Bild) BITTE :daumen: :love:

Die Lyrik mit 42mm ist näher an der Nicolai-Empfelung und die 2mm wirst Du auch nicht merken. :daumen:

Wenn dann alle raus. Könnte aber sein, dass dann Deine Speichen zu lang sind und Du nicht mehr die nötige Spannung aufbauen kannst bevor das Speichengewinde im Nippel zu ende ist.

Nur dass der Vorbau auch aus Aluminium ist.:spinner:

12-fach? Zum Verständniss, kannst Du das etwas genauer ausführen? Bitte :daumen: 12-fach Schaltwerk mit 11- oder 12-fach Gripshift und Sram Kassette?:confused: Mehr Infos bitte.;)

Bei mir war der CL-Adapter bei jedem Laufrad mit CL-Nabe dabei und das waren bisher ein kompleter E1900 Laufradsatz und 3 einzelne Laufräder. Immer zusammen in einem Tütchen mit Beschreibung, Tubeless-Ventilen und Tublessband.

Die Kurbel schaut mir schon etwas älter aus - ich denke die ist nicht unbedingt boosttauglich. Bei meinem Primal mit SRAM-Boostkurbel gehen 32 Zähne ohne Probleme. Auch was die Reifenfreiheit angeht habe ich 29 x 2.6 Schwalbe und Maxxis auf DT E1900 30mm verbaut - das passt.

Bei 2mm unrund würde ich die Felge zurückschicken. Oder besser reklamieren, da sich bei den Chinafelgen der Rückversand eh nicht lohnt und in der Regel der Verkäufer aus Fernost, dann eine Felge aus Kulanz schicken sollte.

Verstehe den Satz leider überhaupt ncht. Was möchtest Du uns damit sagen? Sorry

Magst Du den Rahmen mal wiegen (komplett mit, oder ohne Dämpfer)? Jetzt ist ja noch Zeit - so vor dem Aufbau. Bin schon gespannt auch das Endergebniss. Tolles Bike.:daumen:

Netter Text aber ich vermute mit RAF meinst Du das Alumodell. Das Ripmo AF ist aber was die Zugführung betrifft überhaupt nicht mit dem V1 oder V2 (Carbon) vergleichbar. Das Carbon-Modell hat einzelne im Rahmen integrierte und durchgängige Führungen für die jeweiligen Züge und Leitungen. Da...

Bei mir klappern keine Züge im Rahmen und den Kettenschutz habe ich von Anfang-an mit Slappertape b.z.w. 3M Scotch 2228 Band beklebt. Unterm Strich ist das Ripmo damit ziemlich gut gedämpft und fast geräschlos auf den Trail unterwegs.