Specialized Stumpjumper 2021 im ersten Test: Innen ist alles neu

Specialized Stumpjumper S-Works - 9.999 €

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Auch härtere Schläge steckt das Stumpjumper problemlos weg - erst, wenn viele harte Schläge schnell aufeinander folgen, kommt der Hinterbau mit seinen 130 mm Federweg an seine Grenzen.

Bergauf macht das Specialized Stumpjumper eine ausgezeichnete Figur - der Hinterbau bleibt aktiv und generiert jede Menge Grip, ohne im Wiegetritt oder an steilen Rampen wegzusacken.

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Das neue Specialized Stumpjumper rollt auf 29"-Laufrädern und verfügt über 140 mm Federweg an der Front sowie 130 mm am Heck - preislich gehts für das auch mit Aluminium-Rahmen erhältliche Trailbike bei 2.199 € los. Das S-Works Topmodell schlägt mit 9.999 € zu Buche.

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Auch bergab begeistert das Trailbike mit seinem agilen und poppigen Fahrverhalten und sorgt so für jede Menge Fahrspaß.

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Ein großzügiger Unterrohr-Protektor schützt den Rahmen vor Beschädigungen.

Die Züge werden innerhalb des Rahmens in einlaminierten Röhrchen geführt.

Ein Flipchip an der unteren Dämpferaufnahme ermöglicht die Geometrie-Verstellung - durch das Umdrehen des Flipchips können Lenk- sowie Sitzwinkel um 0,5° und die Tretlagerhöhe um 7 mm angepasst werden.

Unter dem Flaschenhalter verbirgt sich das berühmte Swat-Fach, in dem man jede Menge auf dem Trail nützliche Dinge praktisch verstauen kann.

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Das untere Dämpferauge ist leicht verdreht. Dadurch kann die Dämpfer-Befestigungschraube leicht schräg montiert werden und ist so besser erreichbar.

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Der wellige Kettenstrebenschutz sorgt auch auf ruppigen Trails für eine ruhige Geräuschkulisse.

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Der neue Specialized Stumpjumper Carbon-Rahmen bringt insgesamt über 100 g weniger auf die Waage als sein Vorgänger.

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Wo früher ein Kugellager saß, findet sich jetzt ein einteiliger Carbon-Hinterbau - die für den FSR-Hinterbau nötige Bewegung liefern flexibel ausgelegte Bereiche in den Sitzstreben.

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Der verbaute Fox DPS-Däpfer verfügt über ein eigens fürs Stumpjumper optimiertes Innenleben.

In der grundlegenden Formensprache unterscheidet sich das 2021er Stumpjumper nicht wesentlich von seinem Vorgängermodell - das asymmetrische Rahmendesign dient auch weiterhin als eindeutiges Erkennungsmerkmal.