Canyon Spectral 2018 im Test Agile Neuauflage des Trailbike-Klassikers

Steckbrief: Canyon Spectral 2018

Schon auf den ersten Blick sieht man, dass Canyon mit dem neuen Spectral neue Wege geht. So hat sich nicht nur das Hinterbaukonzept geändert, auch das Design lehnt sich stark an die Formensprache des Dowhnill-Bikes Sender an. Mit 150 mm Federweg vorne und 140 mm am Heck, einer verspielten Geometrie und 27,5″-Laufrädern soll sich das neue Canyon Spectral mit Leichtigkeit in enge Kurven werfen lassen. Außerdem hat Canyon an der Stabilität gearbeitet: So wird das neue Spectral nun im hauseigenen Bewertungssystem der Koblenzer in der „Kategorie 4“ eingestuft und ist damit für denselben Einsatzbereich freigegeben wie das Enduro-Bike Strive. Einmal richtig eingestellt soll das Bike gut funktionieren, wartungsarm sein und vor allem Spaß machen. Wir haben das neue Trailbike auf Madeira getestet!

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Geometrie

Canyon bietet das neue Spectral in 5 verschiedenen Größen von XS (nur Aluminium) bis XL an. 430 mm kurze Kettenstreben sollen ein agiles Verhalten in engen Kurven garantieren. Dank eher langem Reach (440 mm in Größe M) und 66° flachem Lenkwinkel soll das Spectral aber auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu nervös werden. Der effektive Sitzwinkel liegt bei 74,5°. Löblich ist, dass Canyon ab Rahmengröße M Vario-Sattelstützen mit 150 mm Verstellweg verbaut. Die Tretlagerabsenkung liegt bei 22 mm, bei den kleinen Rahmengrößen XS und S sogar bei tieferen 27 mm, sodass auch kleinere Fahrer das Gefühl haben, „im Rad“ zu stehen. Außerdem hat Canyon der kleinen XS-Aluminiumvariante einen Dämpfer mit kürzerer Einbaulänge (210 mm) spendiert, um die Hebelverhältnisse an das geringere Gewicht der kleineren Fahrer anzupassen. Der Federweg bleibt dabei identisch.

Ausstattung

Canyon bietet das neue Spectral 2018 in einer breiten Ausstattungspalette an. Insgesamt hat der Versender aus Koblenz damit nicht nur einen großen Preisbereich von günstigem Einsteigerbike bis hochpreisiger Top-Ausstattung abgedeckt, sondern bietet auch wie üblich ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis. In den günstigen Aluminium-Varianten Spectral AL setzt Canyon ausschließlich auf Fahrwerke aus dem Hause RockShox. Die durchaus sinnvoll ausgestatteten Einstiegsvarianten kosten zwischen 2.199 und 2.699 € und kommen entweder mit 12-facher SRAM GX Eagle-Schaltung oder einem 2×11-Antrieb von Shimano. Außerdem bietet Canyon zwei Spectral-Varianten mit Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau zwischen für 2.999 und 3.999 € an. Dabei hat man die Wahl zwischen einem RockShox-Fahrwerk und SRAM-Antrieb oder Fox-Fahrwerk und Shimano-Antrieb. Wer sich einen kompletten Carbon-Rahmen inklusive Kohlefaser-Hinterbau wünscht, muss entweder 4.999 oder 6.999 € auf den Tisch legen. Dafür bekommt man neben hochwertigen Fox-Fahrwerken und 12-fachen SRAM Eagle-Antrieben unter anderem auch Kurbeln, Cockpit und Laufräder aus Carbon. Wir haben das 4.999 € teure Canyon Spectral CF 9.0 SL getestet.

• Federgabel Fox 34 Factory (150 mm)
• Dämpfer Fox Float DPS Factory EVOL (180 mm)
• Antrieb SRAM X01 Eagle
• Bremsen SRAM Guide RSC
• Laufräder DT Swiss XMC 1200 Spline
• Reifen Maxxis Minion DHF (2,6″) / Maxxis Rekon+ (2,6″)
• Cockpit Renthal Fatbar Lite 35 Carbon (760 mm) / Renthal Apex (40 mm)
• Sattelstütze RockShox Reverb (150 mm)

Canyon Spectral 2018 – alle Ausstattungen und Varianten zum Ausklappen

Variante	Canyon Spectral AL 5.0	Canyon Spectral AL 6.0	Canyon Spectral AL 7.0	Canyon Spectral CF 8.0	Canyon Spectral CF 9.0	Canyon Spectral CF 9.0 Pro	Canyon Spectral CF 9.0 SL	Canyon Spectral CF 9.0 LTD
Rahmen	Canyon Spectral AL	Canyon Spectral AL	Canyon Spectral AL	Canyon Spectral CF	Canyon Spectral CF	Canyon Spectral CF	Canyon Spectral CF SLX	Canyon Spectral CF SLX
Federgabel	RockShox Pike RC	RockShox Pike RC	RockShox Pike RC	RockShox Pike RC	Fox 34 Performance Elite	RockShox Pike RCT3	Fox 34 Factory	Fox 34 Factory
Dämpfer	RockShox Deluxe RT	RockShox Deluxe RT	RockShox Deluxe RT	RockShox Deluxe RT	FOX Float DPS Evol Performance Elite	RockShox Deluxe RT3	Fox Float DPS Factory EVOL	Fox Float DPS Factory EVOL
Schaltwerk	Shimano XT 11S	SRAM GX Eagle, 12S	Shimano XT, 11S	SRAM GX Eagle, 12S	Shimano XT, 11S	SRAM X01 Eagle, 12s	SRAM X01 Eagle, 12s	SRAM XX1 Eagle, 12s
Umwerfer	Shimano SLX, 11S	-	Shimano XT, 11S	-	-	-	-	-
Shifter	Shimano SLX, 11S	SRAM GX Eagle Trigger, 12s	Shimano XT, 11S	SRAM GX Eagle Trigger, 12s	Shimano XT, 11S	SRAM X01 Eagle Trigger, 12s	SRAM X01 Eagle Trigger, 12s	SRAM XX1 Eagle Trigger, 12s
Bremsen	Shimano Deore	SRAM Guide R	Shimano XT	SRAM Guide R	Shimano XT	SRAM Guide RS	SRAM Guide RSC	SRAM Guide Ultimate
Laufräder	DT Swiss M 1900 Spline	DT Swiss M 1900 Spline	DT Swiss M 1900 Spline	DT Swiss M 1700 Spline	DT Swiss XM 1501 Spline	MAVIC XA Pro	DT Swiss XMC 1200 SPLINE	Enve M60
Reifen Vorderrad	Maxxis Minion DHF 2.6	Maxxis Minion DHF 2.6	Maxxis Minion DHF 2.6	Maxxis Minion DHF 2.6	Maxxis Minion DHF 2.6	MAVIC Charge Pro 2.4	Maxxis Minion DHF 2.6	Maxxis Rekon+ 2.6
Reifen Hinterrad	Maxxis Rekon+ 2.6	Maxxis Rekon+ 2.6	Maxxis Rekon+ 2.6	Maxxis Rekon+ 2.6	Maxxis Rekon+ 2.6	MAVIC Quest Pro 2.4	Maxxis Rekon+ 2.6	Maxxis Rekon+ 2.6
Kurbel	Shimano FC- MT600 | 36 / 26	Truvativ Descendant 6K Eagle | 32	Shimano XT, 11S | 36 / 26	Truvativ Descendant 6K Eagle | 32t	Shimano XT | 32t	Descendant Carbon Eagle | 32t	SRAM X01 Eagle Carbon | 32t	SRAM XX1 Eagle Carbon | 32t
Kette	Shimano CN- HG601, 11s	SRAM GX Eagle	Shimano CN- HG701, 11s	SRAM GX Eagle	Shimano CN- HG701, 11s	SRAM GX Eagle	SRAM GX Eagle	SRAM XX1 Eagle
Vorbau	Race Face Ride	Race Face Aeffect R	Race Face Aeffect R	Race Face Aeffect R	Race Face Aeffect R	Renthal Apex	Renthal Apex	Renthal Apex
Lenker	Race Face Ride	Race Face Aeffect	Race Face Aeffect	Race Face Aeffect	Race Face Aeffect	Renthal Fatbar Lite 35	Renthal Fatbar Lite 35 Carbon	Renthal Fatbar Lite 35 Carbon
Sattel	SDG FLY MTN	SDG FLY MTN	SDG FLY MTN	SDG FLY MTN	Ergon SME30	Ergon SME30	Ergon SME30	Ergon SME30
Sattelstütze	Kind Shock Lev Si	Kind Shock Lev Si	Kind Shock Lev Si	RockShox Reverb Stealth B1	RockShox Reverb Stealth B1	RockShox Reverb Stealth B1	RockShox Reverb Stealth B1	RockShox Reverb Stealth B1
Farbe	Stealth | Blue	Stealth | Red	Stealth | Blue	Stealth | Green - Orange	Stealth | Black - Turqoise	Black - Turqoise | Green - Orange	Black - Gold	Black - Gold
Gewicht	14,8 kg	14,7 kg	14,0 kg	13,3 kg	13,2 kg	13,1 kg	12,5 kg	12,4 kg
Preis	2.199 €	2.499 €	2.699 €	2.999 €	3.499 €	3.999 €	4.999 €	6.999 €

Im Detail

Auf den ersten Blick ähnelt das neue Canyon Spectral 2018 nur bedingt dem beliebten Vorgänger, sondern orientiert sich hinsichtlich der Formsprache ganz klar am großen Bruder, dem Downhill-Bike Sender. So ist das neue Spectral das zweite Bike in der Canyon-Familie mit der neuen Designsprache. Einen großen Einfluss auf diese Änderung hat mit Sicherheit das neue Hinterbau-Konzept mit horizontal eingebautem Dämpfer. Dadurch ist mehr Platz für Dämpfer mit mehr Hub. Außerdem ist es Canyon dadurch möglich, am neuen Spectral die Überstandshöhe zu verringern und längere Vario-Sattelstützen mit 150 mm Verstellweg zu verbauen.

Ein besonderes Augenmerk hat Canyon beim neuen Spectral auf die Haltbarkeit gelegt. So werden die Lager durch die neue Dämpfer-Anlenkung weniger beansprucht. Außerdem sind alle Lager zusätzlich mit X-Ring Gummi-Abdeckungen gegen äußere Einflüsse abgedichtet. Canyon setzt auf komplett gedichtete Industrielager, wobei im Hauptlager auf der Antriebsseite zwei Lager verbaut sind, um den höheren Kräften durch die Kettenspannung und den asymmetrischen Hinterbau gerecht zu werden.

Grundsätzlich bietet der Hinterbau des Canyon Spectral 2018 140 mm Federweg. Canyon hat die Kennlinie so gestaltet, dass das Trailbike zu Beginn des Federwegs sehr sensibel ansprechen soll. Danach soll eine stabile Plattform für genügend Feedback vom Untergrund sorgen und Fahrmanöver wie Bunny Hops erleichtern. Gegen Ende des Federwegs soll das Heck progressiver werden, um unangenehme Durchschläge zu vermeiden. Dazu soll der Hinterbau über den ganzen Federwegsbereich, vor allem aber um den Sag-Punkt, gute Anti-Squat Eigenschaften aufweisen. Laut Aussage der Entwickler bietet das Spectral so eine gute Balance aus hoher Effizienz beim Pedalieren und möglichst wenig Pedalrückschlag. Weiterhin hat Canyon darauf geachtet, dass sich der Hinterbau beim Anbremsen nicht verhärtet.

In Sachen Laufradgröße setzt Canyon ausschließlich auf 27,5″. Dazu kommen bei fast allen Modellen recht breite 2,6″ Reifen zum Einsatz – das Bike ist für Reifen zwischen 2,4 und 2,6″ Breite ausgelegt. An unserem Testbike ist die Kombination aus  Maxxis Minion DHF vorne und Maxxis Rekon+ auf DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon-Laufrädern mit 30 mm Innenweite montiert. Hiermit will Canyon einen guten Kompromiss aus den guten Überrolleigenschaften von Plus-Reifen und der Präzision und steifen Karkasse von „normalen“ Reifenbreiten, die Vorteile in schnellen Kurven bietet, gefunden haben.

Neben der bereits angesprochenen zusätzlichen Abdichtung sämtlicher Hinterbau-Lager finden sich am Canyon Spectral 2018 weitere interessante Rahmendetails. Schnell fällt die auffällige, integrierte Sattelklemme ins Auge. Dank einer größeren Klemmfläche soll diese besser mit versenkbaren Sattelstützen funktionieren. Zudem liegt die Klemmung so geschützt vor Dreck im Rahmen.

Eines der Highlights ist sicherlich der neue sogenannte Cable Channel: Die Züge verlaufen unter einer Kunststoff-Abdeckplatte auf der Unterseite des Unterrohs und unter einer weiteren Abdeckplatte auf den Kettenstreben bis ans Ziel. Dies bietet den gleichen Schutz der Züge und die saubere Optik wie bei innenverlegten Züge – allerdings ohne den Mehraufwand, den das Verlegen der Züge durch den Rahmen macht. Zudem schützt die Kunststoff-Abdeckplatte auch das Unterrohr vor Steinschlägen und kann bei Bedarf ersetzt werden.

An allen neuen Spectral-Modellen mit Carbon-Hauptrahmen kommt zudem die bereits bekannte Impact Protection Unit zum Einsatz: Durch einen Aufsatz auf dem Oberrohr kann sich der Lenker nur bis zu einem bestimmten Winkel eindrehen und wird dann blockiert. So soll der Rahmen vor Beschädigungen durch die Brems- und Schalthebel geschützt sein.

Da das neue Hinterbau-Konzept wenig Platz für Trinkflaschen bietet, hat Canyon zwei neue Flaschenhalter entwickelt. Einer davon ermöglicht das seitliche Herausnehmen der Flasche. Mit dieser Variante lässt sich eine normale 750 ml-Flasche im Rahmendreieck unter dem Dämpfer unterbringen. Den Flaschenhalter gibt es sowohl in einer Version für Links- als auch für Rechtshänder und trägt den passenden Namen Sideloader. Zusätzlich hat Canyon einen neuen Flaschenhalter im Programm, der zwei 400 ml-Trinkflaschen direkt nebeneinander positioniert. Aufgrund des einfachen seitlichen Einklick-Mechanismus hat Canyon den Flaschenhalter Eject getauft. Da die nebeneinander liegenden Flaschen schmaler sind als der Q-Faktor, sollen sie im Fahrbetrieb nicht stören.

Ein weiteres interessantes Detail ist eine kleine Box mit dem Namen Frame Box. Diese wird im vorderen Rahmendreieck direkt hinter dem Steuerrohr montiert und bietet Platz für einen Ersatzschlauch, eine CO2-Kartusche und ein Minitool. Befestigt wird die Frame Box über drei Schrauben, sodass sie sicher und fest im Rahmen sitzt.

Auf dem Trail

Bergauf überzeugt das Canyon Spectral 2018 mit einer angenehmen Sitzposition und einer effizienten Kraftübertragung. Selbst im Wiegetritt bleibt der Hinterbau angenehm ruhig. So lassen sich unterstützt durch den starken Grip und die guten Überrolleigenschaften der 2,6″-Bereifung auch technische Uphills und Spitzkehren gut meistern.

Auf den ersten Metern auf dem Trail fällt sofort auf, dass das neue Spectral extrem leise ist. Dank Cable Channel gibt es keine klappernden Züge und die Kombination aus SRAM Eagle-Schaltung und weichem Kettenstreben-Protektor sorgt ebenfalls für geringe Geräuschentwicklung.

Bergab sorgt die 2,6″-Bereifung in steilem und technischem Gelände mit gutem Überrollverhalten und starker Bremstraktion für ein sicheres Gefühl. Generell überzeugen die breiten Reifen einem guten Kompromiss hohem Fahrkomfort und Präzision bei der Linienwahl. Lediglich in sehr harten Kurven spürt man die dünne Karkasse durch die Tendenz zum Wegklappen der Reifen – dank der 30 mm breiten Felgen hält sich dieses Gefühl jedoch in Grenzen. Die Kombination aus dünner Karkasse und steifer Carbonfelge sorgt in hartem Gelände jedoch schnell mal für einen Durchschlag und ein Loch im Reifen.

Doch die breiten Reifen sorgen keineswegs für ein träges Fahrverhalten – im Gegenteil: das neue Canyon Spectral 2018 lädt regelrecht dazu ein, im Joe Barnes-Style mit Vollgas in enge Kurven zu fliegen. Der definierte Hinterbau spricht sensibel an, bietet aber dank einer definiert spürbaren Plattform die perfekte Vorlage für schnelle Richtungswechsel und verspielte Fahrmanöver. Dank des recht tiefen Tretlagers hat man das Gefühl, im Rad zu stehen.

Das neue Spectral ist zwar kein Racebike, wird aber dank eher langem Reach und 66° Lenkwinkel auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu nervös. Auch auf harten und steilen Abfahrten macht die abfahrtslastige Geometrie Spaß. Dabei sorgt der Hinterbau in Verbindung mit der Plus-Bereifung für Komfort und folgt dem Untergrund gut, gibt aber noch genügend Feedback vom Untergrund an den Fahrer weiter.

Das verspielte Bike lässt sich willig auch über große Sprünge jagen. Bei verpatzten Landungen und nicht getroffenen Linien bietet der Hinterbau jedoch wenig Reserven – auch wenn es dazu animiert, die Grenzen auszuloten, ist und bleibt das Canyon Spectral 2018 ein Trailbike. Wer häufig auf sprunglastigen Trails unterwegs ist, sollte eventuell ein bis zwei Volumenspacer in den Dämpfer stecken, um bei harten Landungen nicht so schnell an die Grenzen zu stoßen.

Fazit – Canyon Spectral 2018

Canyon hat mit dem Spectral 2018 ein schickes Trailbike mit einem breiten Einsatzbereich im Programm. Das neue Trailbike aus Koblenz lässt sich effizient bergauf bewegen, der klare Fokus liegt jedoch auf der Abfahrt. Hier überzeugt das Canyon Spectral 2018 mit einer Kombination aus verspieltem Fahrverhalten und dem komfortablen Gefühl der 2,6"-Bereifung. Auch in hartem Gelände und auf großen Sprüngen macht das Spectral eine gute Figur, bietet bei Fahrfehlern jedoch wenig Reserven. Außerdem neigt die dünne Karkasse der Reifen in harten Kurven zum Wegknicken. Beeindruckend sind die vielen Detaillösungen wie der Cable Channel, die integrierte Sattelklemme und die Frame Box – und auch das Preis-Leistungs-Verhältnis ist stark.

Pro / Contra

Stärken

• verspielte Geometrie
• effizienter Hinterbau
• breite Reifen bieten einen guten Kompromiss aus Fahrkomfort, sicherem Gefühl und Präzision
• viele durchdachte Detaillösungen

Schwächen

• dünne Karkasse der Reifen neigt in harten Kurven zum Wegklappen und bietet wenig Pannensicherheit

Testablauf

Wir haben das neue Canyon Spectral 2018 einen Tag auf den anspruchsvollen Trails auf Madeira einem ersten Test unterzogen. Dabei wurden die Höhenmeter teilweise aus eigener Kraft und teilweise mit dem Shuttle überwunden. Das harte Testgelände bot nasse und matschige Bedingungen. Die Kosten für das Pressecamp wurden von Canyon getragen.