ICB2.0 Stimmungsbarometer Bremsen – Stark, leicht, gut dosierbar? [Ergebnis online]

Die Bremsen

Wir haben fünf Hersteller für euch im Angebot, jeder bietet mehrere Bremsen an. In den meisten Fällen unterscheiden sich diese allein durch Material oder Einstellmöglichkeiten. Häufig wird die selbe Bremse in Varianten angeboten: Mit und ohne externe Verstellung beispielsweise des Druckpunktes, mit Bremshebel aus Carbon oder Alu, und so weiter. Unterm Strich ändert sich dadurch das Gewicht oder die Einstellbarkeit, aber nicht die essentiellen Merkmale wie Bremskraft, Standfestigkeit und grundsätzliche Hebelergonomie. Deshalb werden wir beim Ergebnis die Stimmen je Hersteller gemeinsam betrachten.

Formula

Die Italienischen Bremsen sind tendenziell leicht und stark – Formula bietet die leichteste Downhillbremse überhaupt an. Die Bremsen wollen regelmäßig begutachtet werden, überzeugen dann aber mit einem knackigen Druckpunkt und Bremsleistung satt. Im Test war der Druckpunkt der T1 Racing manch einem Tester sogar zu hart, ansonsten gab es wenig zu beanstanden. Preislich deutlich attraktiver ist das Modell CR3, das ohne besondere Gimmicks, aber allen gewünschten Eigenschaften daher kommt: Leicht und kräftig ist sie, und schicke Klemmen für Schalthebel beider Schaltungshersteller gibt es auch. Eines der coolsten Merkmale ist aber sicher der „Quick-Connect“. Die Bremsleitung lässt sich werkzeuglos vom Sattel lösen und kann dadurch leichter verlegt werden, ohne entlüften zu müssen.

Hayes

Die Hayes Prime gehört zu den unbekannteren Bremsen, dabei hat sie durchaus Argumente auf ihrer Seite: Lebenslange Garantie auf Dichtheit beispielsweise. Die Hebelergonomie polarisiert, die Einstellbarkeit ist sehr gut, die Power überzeugte unsere Tester aber nicht. Preislich attraktiv und mit externer Verstellung von Druckpunkt und Hebelweite. Ein schickes Merkmal ist auch die kleine Madenschraube an der Post Mount Aufnahme – dadurch lässt sich die Ausrichtung kontrollierter vornehmen.

Magura

Die einzigen Deutschen Bremsen im Test. Zwar wird nur die MT7 auch in Deutschland hergestellt, doch die Entwicklung und Herstellung sind definitiv „Made in Germany“. Mit den ersten MT-Modellen gab es Probleme – doch die neue Generation MT Next ist definitiv eine andere Geschichte. Größter Unterschied: Viel mehr Power. Tatsächlich konnte die Magura MT5 in den Rankings der fünf Tester aus Finale am besten abschneiden, sie fand sich durchschnittlich auf Platz 1,4 wieder. Das Konzept überzeugt ebenfalls: Leichter Hebel, fette Bremszange mit vier Kolben. Das Ergebnis: Standfest, kräftig, gut zu dosieren, 5 Jahre Garantie auf Dichtheit, und das alles ohne zu hohes Gewicht. Die MT7 dagegen war vor dem Test schlecht entlüftet, konnte deshalb nicht überzeugen. Doch auch entlüftet gilt: Die MT5 kann alles quasi genau so gut, kostet aber deutlich weniger. Die Bremsbeläge der MT5 sind übrigens jeweils einteilig gefertigt, nur bei der MT7 kommen tatsächlich vier Einzelbeläge zum Einsatz.

Shimano

Gehen die Shimano Bremsen derzeit so gut, dass sie schon keine mehr für den Test rausschicken müssen? Wie auch immer, jedenfalls konnte man uns keine zur Verfügung stellen. Im Vergleich die schwersten Bremsen. SLX und XT unterscheiden sich im Grunde nur durch die Einstellbarkeit und die Beläge.

Sram

Die Guide ist sicher die beste Bremse aus dem Hause Sram, die wir je gefahren sind. Die Modelle RS und RSC kommen mit einem Servowave-ähnlichen Merkmal, das für gute Dosierbarkeit und gesteigerte Bremskraft sorgt. Ansonsten wird der bekannte 4-Kolben Bremssattel mit einem neuen Hebel mit größerem Ausgleichsvolumen kombiniert und fertig ist die, gemeinsam mit der Magura MT5, beste Bremse unseres Tests. Sie kam durchschnittlich im Ranking auf Platz 1,6 – und wurde mit Attributen wie „perfekt“, „unauffällig“ und „super“ beschrieben. Noch ein Argument für die Guide: Sie lässt sich super mit der weit verbreiteten Rock Shox Reverb kombinieren, der Lenker sieht dann sehr aufgeräumt aus und man spart noch ein paar Gramm Gewicht.

Die Preise

Hier seht ihr die Preise der beschriebenen Modelle im Vergleich. Wir haben – insbesondere für die Frage nach eurer Traumbremse – alle verfügbaren Bremsen aufgelistet. Ehrlicherweise ist aber für die IBC-Edition nur die linke Hälfte relevant. Und wir sagen es auch noch einmal: Das ICB2.0 wird kein Enduro, sondern ein Trailbike.

Übersicht

Hier nochmals eine Übersicht für euch.

Abstimmung

Wir wollen wissen: Welche Bremsen sollen wir in die Pakete packen, über die ihr abstimmt? Bis Samstag Abend (15.11.14, 19:59) habt ihr Gelegenheit, uns eure Präferenzen mitzuteilen. Wie erwähnt: Wir sammeln hiermit ein Meinungsbild ein – in den Paketen können durchaus verschiedene Favoriten vorkommen, je nach dem, wie dieses Ergebnis hier aussehen wird. Wegen der Gemeinsamkeiten der Bremsen werden wir die Stimmen herstellerweise zusammen zählen (und dann beim Hersteller mit den meisten Stimmen die Bremse mit den meisten Stimmen betrachten).

Zur Umfrage gelangt ihr durch einen Klick auf diesen Link oder die Umfrage hier. Die Umfrage läuft bis Samstag Abend(15.11.14, 19:59). Um doppelte Abstimmungen zu vermeiden, werden IP-Adressen zwischengespeichert. Nach dem Aussortieren werden diese gelöscht.

Ergebnis

Mit 1170 gültigen Stimmen hatten wir eine starke Wahlbeteiligung und ein Ergebnis, das uns durchaus überrascht hat: Nach Marken ausgewertet teilen sich eigentlich drei Marken die Gunst der Wähler: Shimano, Sram und Magura. Wird die Preisbeschränkung aufgehoben, ändert sich das Ergebnis leicht, weil Formula deutlich zulegt – doch der Dreiklang Shimano, Sram und Magura bleibt bestehen. Die Schwaben haben dabei die Nase jeweils knapp vorne – Sieg für Magura! Betrachtet man die Bremsen einzeln, so ist es ebenfalls eine Magura Bremse, die für die IBC-Edition vorne liegt: Die Magura MT5. Ohne Preislimit streut das Ergebnis stärker – dann liegen die Topmodelle RSC, XT und MT7 ganz vorne.

Fazit: Wir freuen uns die Magura MT5 und / oder die Guide RS in die Pakete zu packen, über die ihr abstimmt. Nächste Woche geht es weiter, Danke fürs Mitmachen!