Aus dem Inneren einer Fade Nabe

[Gerrit]

Wenn das Teil tatsächlich nur 2000 km ohne Wartung hält

Korrigiere: Die Nabe war bereits bei nichtmal 1000km beim Hersteller, weil der Freilauf übergesprungen ist.

Nun kommt es ja immer drauf an, wie ein Hersteller damit umgeht. In diesem Fall (das war letztes Jahr im Dezember) war es jedoch so, dass mir (!) die Verwendung von "Fremdfett" unterstellt wurde - da könne man natürlich nicht garantieren, dass der Freilauf damit funktioniert. De facto hatte ich den Freilauf bis dahin aber nicht geöffnet, daher fand ich das schonmal eher unschön.

Es ist auch schwer vorstellbar, dass derzeit gar kein Verschleiß feststellbar war, aber nach weiteren gut 1000km ein derart ausgeprägtes Verschleißbild zu sehen ist. An dem Punkt fühle ich mich schon etwas veralbert, muss ich sagen.

 

[RockyRider66]

Meine Fade Nabe knackt seit dem ersten Tag zeitweise beim lockeren Antreten, also wolle sie überspringen (Microspline).
Habe kein Vertrauen in das Teil, steht daher in der Ecke rum, und das nach rund 800km...

 

[esteban313]

Meine Fade Nabe knackt seit dem ersten Tag zeitweise beim lockeren Antreten, also wolle sie überspringen (Microspline).

das macht meine auch seit dem Kauf, jedoch mit dem Sram XD Freilauf. Wenn man das Rad ausbaut und wieder einbaut, dann ist das Knacken ne Zeit lang wieder weg.

 

[RockyRider66]

das macht meine auch seit dem Kauf, jedoch mit dem Sram XD Freilauf. Wenn man das Rad ausbaut und wieder einbaut, dann ist das Knacken ne Zeit lang wieder weg.

Ist mir noch nicht aufgefallen, werde ich aber mal bei Gelegenheit drauf achten.

 

[Gerrit]

Meine Fade Nabe knackt seit dem ersten Tag zeitweise beim lockeren Antreten, also wolle sie überspringen (Microspline).
Habe kein Vertrauen in das Teil, steht daher in der Ecke rum, und das nach rund 800km...

Exakt so fing das bei mir auch an - und irgendwann ist er dann tatsächlich durchgerutscht.
Hast du das Teil eingeschickt? Oder einfach keine Lust mehr drauf und als Lehrgeld abgeschrieben?

 

[Gerrit]

ich habe wohl die erste generation bei der sich die umlaufende feder verdrehen konnte, die öffnung der feder war bei mir tatsächlich genau an der sperrklinke.

Dein Freilauf hat ja aber auch ringsum Macken von der Freilaufverzahnung und die Sperrklinken sehen ebenfalls nicht mehr gut aus - das kann ja nicht alles von der falschen Feder verursacht worden sein. Wenn also ansonsten nichts verändert wurde, sehe ich schwarz in Sachen Haltbarkeit.

 

[RockyRider66]

Exakt so fing das bei mir auch an - und irgendwann ist er dann tatsächlich durchgerutscht.
Hast du das Teil eingeschickt? Oder einfach keine Lust mehr drauf und als Lehrgeld abgeschrieben?

Zweites, schließlich sind schon 3 Lager hin.

 

[Gerrit]

Update: Nach 1,5 Wochen Wartezeit (2 inklusive UPS Versand) und einem interessanten Gespräch mit einem Nabenkonstrukteur soll ich nun ein neues Laufrad erhalten - mal sehen, wie sich das dann macht.

 

[Gerrit]

So, das neue Hinterrad ist vorgestern angekommen, nebst zwei Päckchen Fett Inklusive der UPS Versandwege hat das Ganze nun zwei Wochen gedauert und die Kommunikation war etwas anstrengend - das hätte man auch einfacher haben können. Für mein Verständnis könnte man sich als deutscher Hersteller zumindest innerhalb der Garantiezeit doch etwas kundenfreundlicher aufstellen, zumal das ja beileibe kein Einzelfall zu sein scheint.

Auf der anderen Seite fahren sicherlich auch viele Leute diese Naben ohne irgendwelche Schwierigkeiten - und eigentlich (großer Durchmesser der Verzahnung, breite Sperrklinken und trotzdem recht leicht) sind die Teile ja auch echt gut. Vielleicht hat die Achse meines alten Hinterrades auch etwas Untermaß gehabt, so dass der Freilauf unter Last taumeln konnte - man weiß es nicht.
Auf jeden Fall sitzt der Freilauf des neuen Hinterrades deutlich strammer auf der Achse.

 

[RockyRider66]

So, das neue Hinterrad ist vorgestern angekommen, nebst zwei Päckchen Fett Inklusive der UPS Versandwege hat das Ganze nun zwei Wochen gedauert und die Kommunikation war etwas anstrengend - das hätte man auch einfacher haben können. Für mein Verständnis könnte man sich als deutscher Hersteller zumindest innerhalb der Garantiezeit doch etwas kundenfreundlicher aufstellen, zumal das ja beileibe kein Einzelfall zu sein scheint.

Auf der anderen Seite fahren sicherlich auch viele Leute diese Naben ohne irgendwelche Schwierigkeiten - und eigentlich (großer Durchmesser der Verzahnung, breite Sperrklinken und trotzdem recht leicht) sind die Teile ja auch echt gut. Vielleicht hat die Achse meines alten Hinterrades auch etwas Untermaß gehabt, so dass der Freilauf unter Last taumeln konnte - man weiß es nicht.
Auf jeden Fall sitzt der Freilauf des neuen Hinterrades deutlich strammer auf der Achse.

Ich stehe auch mit Newmen in Kontakt und hatte ebenfalls Kommunikationsschwierigkeiten.
Man hat sich aber gestern dafür entschuldigt, weil wohl auch dort die Krankheiten um sich gegriffen haben.
Ich denke, wir Biker sind so fair und tolerieren das.

 

[Blechmuetze]

Zu wenig oder das falsche Schmierfett im Freilauf verkürzt ebenfalls die Lebensdauer. Und neuerdings lese ich oft, das viele das Schmierfett gegen (an dieser Stelle untaugliches) Öl austauschen, damit der Freilauf noch lauter wird...
Super Clever, wirklich.

 

[WOli]

Was ist eigentlich der Zweck von diesem leicht abgedrehten Bereich neben dem Lagersitz?

 

[MG]

Was ist eigentlich der Zweck von diesem leicht abgedrehten Bereich neben dem Lagersitz?

Das ist der Bereich zwischen den Lagersitzen. Es ist produktionstechnisch wesentlich einfacher, wenn man die Bereiche (wo keine genauen Toleranzen eingehalten werden müssen) minimal absetzt.

 

[WOli]

…das leuchtet mir ein. Aber dann wäre es doch sinnvoller, den ganzen Bereich zwischen den Lagersitzen etwas abzusetzen, oder? Statt nur einen relativ schmalen Streifen irgendwo dazwischen?

 

[RockyRider66]

Der Eine oder Andere hat sicher meinen unzufriedenen Beitrag über den Newmen Performance Laufradsatz gelesen. Nachdem ich zwischenzeitlich mit Newmen Kontakt hatte, möchte ich das Thema nochmals aufgreifen.

Mein Austausch mit dem überaus kompetenten Ansprechpartner war sehr nett und für mich sehr aufschlussreich. Ich muss zugeben, dass ich die Lager wohl wirklich falsch eingebaut hatte.
Also Leute- die Lager werden NICHT ausschließlich über den Außenring eingepresst!
Auf jeden Fall habe ich das zum Anlass genommen und einem komplett neuen SL A30 Laufradsatz eine Chance gegeben.

Nach dem Auspacken habe ich die Speichenspannung mit einem digitalen Tesiometer überprüft. Die Werte (ohne Reifen) haben nur eine geringe Streuung aufgewiesen, die Spannung bezeichne ich als alles andere als „schlabberig“ (so wie ich es bei SlowBuild schon kennenlernen durfte).
Die Diagramme sehen so aus:
Vorderrad


Hinterrad


Höhen- und Seitenschläge waren zwar zu erkennen, jedoch mit unter 0,3mm sehr gering und mit DT vergleichbar.
Lager laufen natürlich sauber, der Freilauf rastet schön definiert ein- auch jetzt bei unter 0°.

Bei den ersten Ausfahrten war ich überrascht, wie flink die Räder sich beschleunigen und bremsen lassen. Auch wenn sie etwas schwerer sich als meine anderen Laufräder mit Carbonfelgen sind kann ich diesbezüglich keinen Unterschied feststellen.
Darüber hinaus würde ich die Laufräder als fehlerverzeihend und handschonend bezeichnen. Besonders diese fiesen Schläge in die Hände bei groben Hindernissen werden in den Spitzen abgemindert und erleichtern mir so eine entspannte und zentrale Haltung auf dem Bike.
Ich habe mich nicht selten dabei beobachtet, wie ich mit „harten Laufrädern“ während der Abfahrt nach und nach hecklastig geworden bin um die Hände etwas zu schonen.
Lange Rede kurzer Sinn, der Laufradsatz scheint was zu können!

 

[Forentheorie]

Was ist denn so der Tenor zur Fade-Nabe? Würde ggf. am Renner eine fahren.
https://www.mtb-news.de/forum/searc...&c[child_nodes]=1&c[nodes][0]=293&o=relevance



Bei meiner Schwester funktioniert die Newmen Gen1 mittlerweile seit sie eine Gen1,5 ist.
Über die MTB Felgen und Laufradsätze und ihre ewige Tendenz zu lockeren Speichen sprech ma jetzt mal ned

 

[Gerrit]

Was ist denn so der Tenor zur Fade-Nabe?

Kann zur Fade Nabe nichts mehr sagen, da ich nach den gemachten Erfahrungen einfach keine Lust mehr darauf hatte und den LRS verkauft habe.

Bin seitdem mit DT Swiss 350 unterwegs, wie erwartet völlig problemlos.

 

[Muetze89]

Hallo zusammen,
gibt es im Bezug auf die Fade Nabe Neuigkeiten?
Ich habe einen XA25 LRS mit Gen1.5 vorn und Gen1 hinten, den ich ohne Probleme fahren kann. Einen zweiten mit Gen1 j-bend habe ich auch und keine Probleme.
Sind die Fade Naben für kräftige 100kg Fahrer haltbar bzw. geeignet?
Sperrklinkenfreiläufe drehe ich sehr gerne im Antritt durch (in den ersten 10sekunden gehen zwischen 1200w bis 1050w auf die Nabe). Auch die hochwertigeren Konstruktionen von z.b. Ritchey, wo die Sperrklinken in der Nabe sitzen machen da irgendwann schlapp.

Es gibt auch kein Hersteller Infos zu den Naben in Sachen Drehmoment. Ebike ready usw. bringt kräftigen Fahrern zumindest nix.

 

[RockyRider66]

Hallo zusammen,
gibt es im Bezug auf die Fade Nabe Neuigkeiten?
Ich habe einen XA25 LRS mit Gen1.5 vorn und Gen1 hinten, den ich ohne Probleme fahren kann. Einen zweiten mit Gen1 j-bend habe ich auch und keine Probleme.
Sind die Fade Naben für kräftige 100kg Fahrer haltbar bzw. geeignet?
Sperrklinkenfreiläufe drehe ich sehr gerne im Antritt durch (in den ersten 10sekunden gehen zwischen 1200w bis 1050w auf die Nabe). Auch die hochwertigeren Konstruktionen von z.b. Ritchey, wo die Sperrklinken in der Nabe sitzen machen da irgendwann schlapp.

Es gibt auch kein Hersteller Infos zu den Naben in Sachen Drehmoment. Ebike ready usw. bringt kräftigen Fahrern zumindest nix.

Ich habe die ersten Lager ausgetauscht, wieder die Originalen.
Vorher geöffnet und komplett mit dem grünen Motorex Fett ersäuft. Beim Einbau habe ich die Dichtungen mit Fett zusätzlich eingependelt. Seitdem habe ich Ruhe.
Beim Freilauf war.mein Weg umgekehrt. Hier waren Fett für 100.000km und mehr drin.
Habe ich mit weniger und dünnem Fett (irgendwas von Klüber) zusammengebaut.
Seitem rennt alles einwandfrei.

Wichtig ist, dass die Lager mit der grünen Dichtung nach außen zeigen und dass man die Lager nicht einfach über den Außenring reintreibt (war auch mein Fehler am Anfang ).

 

[bone0815]

man die Lager nicht einfach über den Außenring reintreibt

meintest wohl innenring ? oder verstehe ich was falsch ?