Hallo 29er-Freunde,
hier jetzt das Ergebnis meines Umbaus. Hoffe Euch gefällt es ebenso wie mir
. Bin eigentlich froh, dass ich den Weg 29er als Reiserad bis zum Ende gegangen bin und auch, wie ich finde, eine gute Lösung für das 29er-Bianchi-Schnäppchen gefunden habe.
So sieht es aus:
Nach dem chemischen Ablacken hat MI Tech verschiedene Modifikationen durchgeführt.
Die Querstrebe zwischen den Sattelstreben wurde herausgesägt und mehrere cm nach oben versetzt, um so auch Platz für Schutzbleche (
SKS P65 28", Spezialanfertigung für Utopia/Patria) zu schaffen, auch wenn fette
Reifen verbaut werden. Im Moment sind 2.3er drin, und da ist noch gut Luft für noch dickere und/oder Dreck. Außerdem sind Gepäckträgerösen angebracht. Leider konnten die nicht durchgängig durch die Sattelstreben angeschweisst werden oder zusätzliche Cantisockel, da an dieser Stelle das Rohr nur 0,9mm dick ist. Ich kann damit leben und bin mit BB7 bzw. anderen Scheiben später zufrieden. Das Lichkabel fürs Rücklicht verläuft hier im Schutzblech, wie an der Halterung rechts zu erkennen:
Der eigentliche Eingriff war aber das Zuschweissen des horizontalen Ausfallendes und das Einfräsen einer vertikalen Achsaufnahme. Dadurch ist ein sauberer Verbau von Rohloff möglich und auch ein schneller Ausbau des Hinterrades ohne eine Drehmomentstütze oder die Scheibenkneifer lösen zu müssen (bzw. an die Schutzbleche zu kommen). Die Achse sitzt dadurch auch stabil 1cm heiter hinten. An dieser Stelle sieht man auch eine der 6 angeschweissten Kabelaufnahmen für jew. 2xRohloff und 1xLichtkabel. Außerdem die neue Aufnahme für Pletscher
Ständer::
Eine wesentliche Konsequenz daraus ist eine 45cm anstatt 44cm Kettenstrebe, wodurch jetzt auch hier das Schutzblech gut passt. Notwendig fürs Nachpannen der Kette ohne
Schaltauge mit zus. Kettenspanner ist der Exzenter, der das alte Tretlagergehäuse komplett ersetzt hat. Durch den schön geschmiedeten Übergang von Tretlagergehäuse zu Kettenstreben und das steile Sattelrohr konnte viel Platz für die
Reifen und Schutzblech trotz vergleichsweise kurzen 45cm Kettenstreben realisiert werden:
Hier sieht man schön wie das Schutzblech schön auf der Querstrebe unten klemmt:
Vorne musste das Schutzblech an den Gabelbügel geschraubt werden, wozu die Halterung umgedreht wurde. Darüber Lampe SON Edelux:
Hier SON 20R, wie Rohloff und Edelux in rot eloxiert. Hier kann man schön sehen warum, denn das rot ist durch die Einstellschrauben an Reba Gabel und
Avid BB7 Bremse vorgegeben:
Hier Gesamtsicht vorne. Da sieht man auch, dass die Schutzblechstrebe auch schön an die Bremsaufnahme passt:
Nun, und da eh schon überall geschweisst wurde, kam hier noch eine Öffnung für Gates Carbon Drive hinzu. Das kann ich somit leicht nachrüsten und erst mal schauen wie sich das entwickelt:
Hier noch ein Blick auf die schöne Rohloff, die wohl bald nicht mehr so aussehen wird:
Den Hebie Chainglider nutze ich erstmal nicht. Ich finde er läuft zu schwergängig und den Vorteil des leichtlaufenden SON 20R mache ich mir damit wieder kaputt, trotz immer sauberer Kette. Mit Riemenantrieb ist das ja kein Thema mehr. Was wird sonst noch gemacht: Pedale werden
Shimano A530 in schwarz und BuM Toplight Toplight Line Plus, die beide noch nicht lieferbar sind. Schwarze Schutzblechstreben wären auch schöner, mal schauen ob wo ich die herbekomme.
Über einzelne Ausstattungsvarianten kann man ja diskutieren, aber ich finde jedenfalls, dass wenn 29er eine gute Zukunft durch die systembedingten Vorteile im MTB-Bereich haben, dann gilt das umso mehr für geländegängige Reiseräder. Die Nachteile (Gewicht der Laufräder, Beschleunigung, Wenigkeit auf extrem engen Passagen, kürzere Federwege als bei 26ern) sind im Trekkingbereich irrelevant und gut gebaute Laufräder mit passenden
Felgen, Speichen und Naben sind m.E. nicht weniger robust als 26er, wenn eben auch hier dicke
Reifen verwendet werden, die abfedern und damit zur Ausfallsicherheit beitragen.
An dieser Stelle vielen Dank Euch für Eure Hinweise und das schöne Forum hier. Und auch an MI Tech, die, wie ich finde, einen super Job gemacht haben
.
Viele Grüße und ein schönes WE
Bodo
Als potenzielles Universal/Reiserad finde ich die Gabelhöhe eigentlich ok, und zur Not könnte man das ja korrigieren oder sogar einen Rennlenker einbauen wie bei Deinem Fargo, wenn es dann mit dem langen OR hinkommt (bei mir knapp 64cm).
