Seit wenigen Tagen bin ich stolzer Besitzer eines Transition Covert V2 â nur ein Enduro ?
Bereits am ersten Tag ist mir aufgefallen, obwohl der Rahmen auf den ersten Blick sehr schlicht und einfach wirkt, dass er mit vielen sinnvollen Details bestückt ist. Dazu gehören z.B. durchdachte Zugverlegung , der Schaltzug wird durch die Kettenstrebe gelegt âcool , verstärkt da wo es sollte und gespart wo es geht. Der Lack macht einen guten Eindruck. Details:
http://www.transitionbikes.com/Bikes_Covert.cfm
Schön ist der Rahmen auf jeden Fall, aber er soll ja nicht nur an der Wand hängen. Mit soliden Parts im Endeffekt auf 14,8kg (da geht noch was!) aufgebaut, wie es meinen Vorstellungen als Bergabfahrer entspricht (Kettenführung/breiter Lenker/â¦)
Und ab gehts ! Meine neue Heimat, Zittau (Osten!), ist umgeben von einem wunderschönen Gebirge, welches, für mich nach einem Monat, unzählbar viele Trails und ordentlich Höhenmeter besitzt. Trail bedeutet hier eher, Wanderwege â hört ich sich langweiliger an als es ist ! Meist ist es steil, verblockt, eng, teils aber auch richtig flowig und schnell. Lifte sind natürlich(Wortspiel, haha) nicht vorhanden. Was braucht man dann um Spaà zu haben? Richtig, ein Enduro â nur welches? Die Auswahl ist ja schlieÃlich riesig. Da ich mit meinem Transition TR450 mehr als zufrieden bin, wollte ich blind auch mal den Teamkolegen mit 60mm weniger Federweg testen. Ein voller Erfolg â ich könnte Stunden lang schwärmen, aber bleiben wir mal bei den Fakten:
- Die Geometrie ist sehr ausgewogen â der Radstand ist recht lang(117cm), wodurch es nicht ganz so wendig ist (wer zwischen zwei GröÃen ist und es wendig/verspielt mag, auf jeden Fall zu der kleineren greifen) , bergab ist es dadurch und den flachen Lenkwinkel (67°)dann aber sehr laufruhig
- Der Hinterbau arbeitet einwandfrei, sehr unauffällig bügelt er alles glatt, bei Drops bietet er gute Reserven
- Ich bin schon einige Enduro Bikes gefahren, aber keins klebte so sehr am Boden wie das Covert. Bergab mach die Kiste einen riesen Spaà und erinnert mich an mein DH Bike : âsoft&lowâ
- Bergauf lässt sich das Covert auch angenehm bewegen: Eine humane Sitzposition und geringes mitwippen (unterstütz durch ProPedale Hebel)
- Bei Sprüngen verhält sich das Bike wie ein Freerider, liegt klasse in der Luft. Dadurch, dass der Rahmen eher massiv gebaut ist sind auch gröÃere Sachen für das Covert in meinen Augen kein Problem
- Bisher konnte ich nur positive Eindrücke von dem neuen Transition Covert V2 sammeln, ob es dabei bleibt werde ich dann bei den bald kommenden Ausfahrten (*Vorfreude*) zeigen.
Fazit
Ein sehr vielfältiges Bike, mit dem man so fast alles im Wald machen kann â absolut empfehlensweg !
Zitat
âIt's not a DH or freeride bike or an XC racer or trail bike but it can handle a little bit of everything in the hands of a capable riderâ (KYLE YOUNG: owner)
Laufräder
1650g sind absolut TOP.
Felgen sind die bewährten ZTR Flow und Naben aus dem Hause BOR-Germany (eine geniale Neuheit) â hochwertig, leicht, und bisher auch meinem Downhill Bike nach einem Monat regelmäÃigen Einsatz ohne VerschleiÃerscheinungen. Bei solch leichten
Felgen ist es wichtig, pärzise und richtig eingespeicht zu haben, das ist wohl in beiden Fäll gelungen (auch im DH/FR Einsatz am TR450 noch 100%ig). Um die wahrscheinlich kommende Frage, wie der Sound der Hinterradnabe ist, direkt zu beantworten â geil ! Einer Hope sehr ähnlich, jedoch ein etwas höherer Ton.
Dämpfer
Läuft ! Sobald es schnell wird macht er die Druckstufe auf und bügelt alles glatt. Anfangs kam bei mir das Gefühl eines Platten auf, dran gewöhnt, lässt man dann gern die
Bremsen offen. Ich mag es soft und mit dem Dämpfer kann mans auch machen, ganz einfach den Durchschlagschutz auf 2/3 reindrehen und der Federweg wird anständig ohne hohes Durchschlagsrisiko genutzt. Der ProPedal Hebel ist eine sinnvolles Feature, wenn es mal wieder bergauf geht.
Gabel
Marzocchi â nein danke ?! Ich war noch nie ein MZ Fan bzw. recht skeptisch â man hört einfach zu viel von Defekten, auÃerdem schreckt das Gewicht ab (bezogen auf 08/09er Modelle). Doch die neu 55 RC3 Ti hat mich absolut überrascht â was eine Gabel ! Einbauen + einstellen = glücklich sein.
Die Verstellmöglichkeiten (Druck-/Zugstufe / Vorspannung /zusätzliche Luftkartusche) sind effektiv.Auch das Gewicht von 2,4kg kann sich sehen lassen (entspricht einer Lyrik).
Ich fahre minimalen Druck in der Luftkartusche, somit ist sie relativ progressiv, wodurch man sie soft fahren kann ohne das âDurchrauschenâ oder Durchschlagen befürchten zu müssen. Das gute Ansprechverhalten der Gabel sorgt für ordentlich Grip, man klebt förmlich am Boden.
Reifen
Ardent, Fat Albert, Rubber Queen â¦
Edge !
Edge ? Haben wohl eher weniger von euch schonmal gehört. Intense aber schon und genau da kommt er her. Ich wollte mal was Neues ausprobieren â machen wir es kurz, hier mein Eindruck:
- Guter Grip bei losem und steinigem Boden, dank weicher Mischung (Mitte 60a / Seite 55a) und dichten Schulterstollen (bei Nässe noch nicht getestet)
- Rollwiederstand ist leider recht hoch, nicht zuletzt wegen dem weichen Gummi und dem niedrigen Reifendruck, den ich bevorzugen (1,8 / 2,0)
- die Lauffläche ist im Vergleich zu der Seitenwand mir persönlich zu dünn geraten, jedoch hatte ich bisher trotz geringem Druck und tückischen Steinen noch keinen PlattfuÃ
- 2,35 â fällt breiter aus (vergleichbar
Maxxis 2,5)
- In Kurven kommt er mir etwas schwammig vor â der Limit Bereich ist nicht klar erkennbar
- Er hat bisher in keiner Situation versagt, wodruch man dem
Reifen schnell Vertrauen schenkt
- Gewicht ist mit 900g im Vergleich zu der Konkurrenz zu hoch, doch kann sich der Preis sehen lassen
Rest
Funktioniert einwandfrei, wie erwartet!
